Redémarrage, épisode 3...Presque.... mais non????

Tomcat67 a écrit:

JMZ1000 a écrit:

tes membres... n'ont surement plus la souplesse d'origine

Y-a des chances

Pourquoi le pluriel ?

Oui bon ça va ...

Bah, un ZX, c'est pointu. En 5eme à 2500 tours, ça n'est pas là qu'il est le meilleur. Angle d'ouverture d'aac important et gros carbu n'aident pas pour le couple.
Pour les compressions, si c'est usé, c'est usé.

bloobaba a écrit:

Bah, un ZX, c'est pointu. En 5eme à 2500 tours, ça n'est pas là qu'il est le meilleur. Angle d'ouverture d'aac important et gros carbu n'aident pas pour le couple.
Pour les compressions, si c'est usé, c'est usé.

Pour que ce soit usé, il faut quand même un paquet de kilomètres, non ?
Au démontage de l'ensemble, ça ne m'a pas semblé si usé que ça
Mais bon, je n'ai pas ouvert le moteur...

Hmmm tu supposes beaucoup. Sans ouvrir le moteur, sans faire une métrologie soignée, difficile de predire de l'état d'un moteur.
En ce qui me concerne, je demonte tout, je mesure tout et au moins, je sais où j'en suis.
Bon, tu connais ta machine, si tu l'as depuis longtemps tu connais son historique. Mais bon, un piège de 40 ans, même avec peu de km, à 40 ans.
On a vu des moteurs défoncé à 15000 bornes.
Ceci dit, as tu repris les compressions?

Ce qui ne veut pas dite que la carbu n'est pas en cause dans ton cas.

Duroland a écrit:

Et cette baisse de compression, ça veut dire que la pression "qui manque" part ailleurs, car l'explosion, elle, reste bien la même avec l'âge, non ?

L'explosion est la même bien sûr mais plus la pression est importante au moment ou elle se produit au PMH, plus le piston aura de puissance à sa descente.
Ou ça part ? C'est pas compliqué si c'est la segmentation ça part dans le bas moteur, si c'est les soupapes, et bien par les soupapes fuyardes.

Et oui on le récapépète, ce n'est pas que le kilométrage dont il faut tenir compte, dans ton cas il y a aussi un stockage prolongé qui peut avoir sévi, soupapes piquées, segments gommés dans leurs gorges.  

Tu passes quand tu veux pour reprendre les compressions y en a pour 10mn et on a la tof des 4 cadrans mais à ta place j'attendrai encore un peu si c'est pareil d'ici 2 ou 3000 il faudra effectivement envisager l'intervention cardiaque et voir tout ça à la loupe, c'est pas insurmontable et ça vaut l'coup...
Pour l'instant ça ne t’empêche pas de rouler, attends l'hiver pour prendre une décision.
Toute façon avec ce temps .

JMZ1000 a écrit:

Tu passes quand tu veux pour reprendre les compressions y en a pour 10mn et on a la tof des 4 cadrans mais à ta place j'attendrai encore un peu si c'est pareil d'ici 2 ou 3000 il faudra effectivement envisager l'intervention cardiaque et voir tout ça à la loupe, c'est pas insurmontable et ça vaut l'coup...
Pour l'instant ça ne t’empêche pas de rouler, attends l'hiver pour prendre une décision.
Toute façon avec ce temps .

Merci JM,
Pour l'instant, je pense que je n'ai pas encore assez roulé pour venir solliciter tes compétences.
C'est sûr que ça vaut le coup ! Car même avec ce fonctionnement un peu ''déséquilibré'', je me régale 🤪
D'autant que je sens bien que ça roule de mieux en mieux, c'est plus souple, moins brut. Mais je suis sûr aussi qu'il y a quelque chose à la carburation car à régime plus élevé, elle tourne plus ''rond'', avec moins de retenue...
Dès que je peux je roule, mais avec le problème de la suspension avant/anti-plongées, j'ai testé l'autre jour sous la pluie, c'est....particulier et pas très sécurisant
Mais je passerai, un de ces jours, ne serait-ce que pour papoter

Duroland a écrit:

Mais je suis sûr aussi qu'il y a quelque chose à la carburation car à régime plus élevé, elle tourne plus ''rond'', avec moins de retenue...

Possible mais comme dit bloo c'est un diagramme pointu, tu as l'habitude de ton gros flat twin coupleux partout, y faut oublier ça sur un 4 en ligne.
Maintenant je crois me souvenir que tu as changé les aiguilles, es-tu sûr qu'elles ont les mêmes caractéristiques ?
J'ai eu le tour sur la 900z1 à Manu, le kit Keyster qu'il m'avait filé n'était pas adapté à cette rampe et les aiguilles me foutaient les mêmes symptômes mais en plus flagrant, sur la tienne, ça m'a pas flashé.

J'en avais parlé, des kits et du manque de précision des aiguilles et gicleurs. Il faut garder les pieces d'origine. De plus, comme le demontre JM, les aiguilles ne sont pas toutes pareilles, ce serait trop simple.
La carbu influe aussi sur l'avance a l'allumage. Avec un ZX à avance variable électronique, un R1 avec un avance centrifuge, des AAC plus ou moins ouvert, les reglages sont differents de partout.
Bref, c'est pas simple, il faut partir des valeurs stock, avec les pieces stock.

Non, dans le kit il y avait deux types d'aiguilles et j'ai gardé les type origine, BC4 quelque chose, je crois.
Certes, par rapport à la BM, ça n'a rien à voir. Mais je persiste, à ces régimes, entre 1100/1200 et 2500, il y a quelque chose qui cloche. Pas flagrant, pas trop génant, mais comme un moteur qui tourne pas comme il devrait. Alors qu'au delà, c'est plus régulier.
Mais il faut que je roule plus, pour que tout ça (y compris moi ! 🥴) se mette en place. Après on reverra la carburation si nécessaire, et les compressions...
J'attends le soleil ...

Duroland a écrit:

J'attends le soleil ...

Ma calvitie ne l'attend pas ...

JMZ1000 a écrit:

Duroland a écrit:

J'attends le soleil ...

Ma calvitie ne l'attend pas ...

LA solution !
Et en plus c'est extrêmement seyant, sur tout type de.morphologie

Duroland a écrit:

c'est extrêmement seyant, sur tout type de.morphologie

Quoi ma morphologie, ça veut dire quoi ça ma morphologie ? Attention à tes allusions, qui est morphologue ici      

Je parlais de la morphologie de la tête, JM, de la tête
Je ne permettrais pas d'insinuer quoique ce soit, sur qui que ce soit

JMZ1000 a écrit:

Duroland a écrit:

J'attends le soleil ...

Ma calvitie ne l'attend pas ...

T'avais ka pas paumer ta casquette dans l'lac du Der

gisH2 a écrit:

T'avais ka pas paumer ta casquette dans l'lac du Der

Et mes lunettes !
Mais quelle idée aussi d'inventer des trucs pareils, faire du 80 sur l'eau en maillot d'bain, sans casque et pour ma part, sans permis ...
Quelle idée, mais quel pied
J'ai fait un empreint depuis afin de remplacer la casquette et les lunettes...

J'ai bien ça, garanti d'époque, acheté au Bol (au Mans) en 1978, mais pas sûr que ça résoudrait ton problème au niveau de ta calvitie

Je te rassure, j'ai le même soucis que toi, l'explication c'est qu'on phosphore trop, on se gratte trop le neurone (contrairement à d'autre )

@ Paulo !!!! insinuerais tu que je ne réfléchis pas !!! tout comme Bloo ,quoique y commence à se déplumer y doit se mettre à réfléchir !!!

gisH2 a écrit:

@ Paulo !!!! insinuerais tu que je ne réfléchis pas !!! tout comme Bloo ,quoique y commence à se déplumer  y doit se mettre à réfléchir  !!!

C'est bien la preuve

Je ne juge pas, je constate, chacun tire ses propres conclusions

Paulo55 a écrit:

gisH2 a écrit:

@ Paulo !!!! insinuerais tu que je ne réfléchis pas !!! tout comme Bloo ,quoique y commence à se déplumer  y doit se mettre à réfléchir  !!!

C'est bien la preuve

Je ne juge pas, je constate, chacun tire ses propres conclusions

Pas sur que l'objectivité soit constatée .....ça peut altérer les conclusions

gisH2 a écrit:

@ Paulo !!!! insinuerais tu que je ne réfléchis pas !!! tout comme Bloo ,quoique y commence à se déplumer  y doit se mettre à réfléchir  !!!

Ah putain, j'avais pas pensé à ça , j'arrête tout de suite.

Du coup, vu le sens que prend ce post dans ses derniers messages, les admins devraient rediriger ceux-ci plus vers la zone ''bien-être et esthétique'' du site, non ?
Enfin, j'dis ça, j'dis rien...

Duroland a écrit:

Du coup, vu le sens que prend ce post dans ses derniers messages, les admins devraient rediriger ceux-ci plus vers la zone ''bien-être et esthétique'' du site, non ?
Enfin, j'dis ça, j'dis rien...

Bah, les admins sont pires que nous autres. 🤪