1100A

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C'est une spectre ou une normale ça ?
J'ai du mal à voir ...

une normale, car les moteurs spectre sont "or"

Il me semble bien que ça soit une 1100 A3 normale avec des pots de 1000 J (c'est la même que le requin bleu de Phil) et une tentative de relooking pictural.

loic a écrit:

une normale, car les moteurs spectre sont "or"

Et pas que, ça c'est juste la cosmétique.

JM, la Spectre comme la Ltd sont des vraies rondes au niveau réservoir

Y a pas un poil de chrome sur la Spectre et comme la SR vis à vis des autres 650 ou la Ltd vis à vis des autres 1000, le cadre est différent avec un angle de colonne plus ouvert et une jante de 16 à l'arrière pour lui donner le look custom.

Du coup, les tubes de fourches sont aussi plus longs de 2,5 cm sur les Spectres, Ltd et SR que sur les versions "normales" toujours pour l'effet custom et tout le reste suit (guidon, selle, durites AV ....)

Le garde boue AV est aussi une adaptation d'un GB de Vulcan avec sa petite lèvre à l'arrière, ceux des Spectre sont droits

Ok, donc celle là c'est une normale.
C'est à coté de chez CrhiZtian, il va la voir vers midi, je craignais que son gabarit ne colle pas avec la Spectre plus "ramassée".
On vous tien au jus.

JMZ1000 a écrit:

Ok, donc celle là c'est une normale.
C'est à coté de chez CrhiZtian, il va la voir vers midi, je craignais que son gabarit ne colle pas avec la Spectre plus "ramassée".
On vous tien au jus.

Oui, les Custom sont plus adaptés à des gabarits moyens (j'ai pas dit court sur pattes ...... ) elles sont plus basses, tu as donc les guiboles plus pliées. Il y a pratiquement 10 cm de moins en hauteur entre ma Ltd et ma ST au niveau de la selle alors que les repose-pieds sont quasiment au même niveau. Tu es aussi assis plus droit et pas du tout en appui sur les bras au niveau du guidon