redémontage moteur en perspective KZ750 E

depuis quelques temps mon Z750 re-commence à faire du bruit sur le haut de la culasse.
je pense qu'il va falloir que j'examine cela de nouveau.
la chaine semble faire plus de bruit que la normal, et un bruit de claquement coté gauche s'amplifie.
je soupçonne que les demi-paliers des arbres à cames sont déssérés.

anciennement, j'avais découvert que les pas de vis de la culasse, qui tiennent les demi-lunes palonniers ont lachés.
la réparation, n'aura duré que 5000 kms.

j'en profiterais bien pour carrément changer la culasse , mais là va y avoir du boulot..
et j'ai pas l'endroit idéal pour cela.
donc je réfléchi....

nouvelle culasse = changement des soupapes, et controle des ressorts, rodage des sièges, changement des joins de queues de soupapes, .
par la même occase, changement de la chaine de distribution, et de ces pignons et patins ect...

salut

oui la c du taf

bon courage

Cdlt C

tu as fait le jeu aux soupapes récemment ?

pour ton changement de culasse, t'es pas obligé non plus de changer la chaine de distri. si elle est dans la côte, tu la laisses.
tu révises ta nouvelle culasse avant démontage et quand elle est prête, tu attaques.

Ben dis donc...

Bon, faut savoir quand même qu'on a affaire à une moto qui bouffe pas d'huile, et qui roule très bien.

Moi je commencerais par déposer, démonter et graisser abondamment le tendeur de distri.


Si le bruit continue, je déposerais alors le couvre culbu, je vérifierais effectivement mes filetages de paliers. mais à la limite ce que tu peux faire, c'est, soit poser des hélicoils (oui, oui, c'st bien moi qui le dis) sur les filetages concernés, soit simplement bien laisser ton palier serré (donc came n'appuyant pas sur la soupape, et remplacer la vis par une un poil plus longue, car le filetage continue un tout petit peu.

Bon, pas de la vis casto, de la bonne vis sérieuse (faut voir un spécialiste) C'est pas ultra orthodoxe, mais en attendant d'avoir le temps...

Maintenant, je vosi pas un filetage s'abîmer comme ça tout seul. A mon avis, c'est juste ton tendeur de distri le souci.

Pour changer la culasse, quitte à faire faut à ce moment là refaire tout le moteur, vu que t'as tout en neuf ou presque. Mais pas maintenant.

Bon courage !

oui, je suis un peu de vos avis.

vus que j'ai pas assez de temps, et d'espace la solution minimun est envisageable.
j'ai essayé de retrouvé le lien sur le forum ou je parle de la réparation des vis des demi-paliers, mais j'ai pas trouvé!!

j'avais essayé de mettre un helicoil, dans les pas de vis abîmés, mais j'ai pas réussi, car il faut savoir, que le kit hélicoil, ne s'adapte pas quand le filet rapporté doit être déposé au fond d'un puit, ce qui est le cas des pas vis des demi-paliers sur la culasse.
le kit marche si le pas de vis est au ras.

sur la dernière photo, vous pouvez voir que les filetages sont bien au fond du puit des demi-palier.

j'avais réparé, avec des vis plus longues et rondelles, et freins filets loctite.

cela avait bien tenu, pluisque j'ai fais 5000 kms depuis, en passant par la sortie world 2009.

je vais refaire de même en démontant aussi le tendeur et le graisser aussi.
faudra que je fasse gaffe car une des vis de fixation est elle aussi, foirée!

dommage que tout les sièges des pas de vis soit en alu, et pas en acier dur, car là le moteur serait vraiment solide.... et démonté et remonté serait plus un problème!!!!

B'jour

Bon courage à toi.

La, tu as sufisament de matière pour poser ou faire poser un hélicoil
Bien faite cette technique est très fiable, pour preuve elle est utilisée pour rénover les filetages d'origne pour les bougies des culasses d'avion, et s'il y a un domaine où on ne badine pas, c'est bien la, du reste il n'y a rien à craindre, les avions descendent toujours
Bon je

Cordialement

Michel

salut

je comprend pas trop pourquoi

tu peut pas mettre un hélicoil

au fond ????

Cdlt C

parce que l'outil qui sert à déposer le filet rapporté ne va pas au fond!!


maintenant si quelqu'un à la solution ou une autre méthode de pose d'un filet rapporté dans un puit je suis preneur!!

ok

perso je me sert pas de l'outils (que je n'ai pas d'ailleurs )

je l'ai pose avec une vis dans lequel je perce le bout

avec un foret et je fais une fente

a la scie et je supprime un quart de la tete

de vis pour pouvoir la devisser



ou faire une pente comme sur comme sur cette photo




Cdlt C

Merci OoowooO, pour ta méthode.
je vais essayer de la reproduire.

Avant de tout démonter, mesure déjà ton jeu aux soupapes. A mon avis, ton filetage n'est pas en cause.

ton filetage de tendeur de chaine distri foiré sur le bloc cylindres, c'est lequel ? le traversant ? Si c'est lui il existe une solution.

bon, aujourd'hui j'avais du temps , j'en ai profité pour démonter le haut moteur et voir le réglage de mon jeu aux soupapes.

tout était en ordre, le max relevé était de 013 mm sur 2 soupapes d'échappements, sinon cela oscillait entre 0,08 et 0,11 pour les autres, les vis des demi-palonniers étaient bien serrés, j'ai même vérifié l'usure de la chaine de distribution qui est correct, en deça des valeurs limites.

finalement, je vérifie le tendeur de chaine, celui semble bloqué.
je le démonte, et le graisse pour le remontage, là c'est parfait.

remontage du couvre culasse, puis du tendeurs, des bobines, et de la platine de l'avance à l'allumage, des bougies, réservoir,
robinet sur PRI, contact, starter, démarrage, au 2 ème coup , le moteur, tourne parfaitement, 30's puis j'enlève le starter, et garde le régime moteur à 1100tr/mn graçe au réglage du câble à la poignée.

plus de bruit moteur, tous semble bien rond , à part le bruit du jeu de la chaine primaire (113000 kms!!!) mais pas inquiétant.
d'autant que dans les tours, les bruits de cette dernière disparaissent.

finalement une bonne journée, sans surprise négative!

mes 2 kawasaki sont révisées!!