[Z400-G '79] Journal de rénovation

Salut à tous, je me suis dit que ce serait sympa de vous poster les photos et les commentaires de l'évolution de ma p'tite Z400-G1 de 1979. C'est sûr que j'ai pas ni le niveau ni les outils des "pros" que j'ai pu voir par ici, mais je me demmerde jamais trop mal non plus
Voilà donc mon premier post avec la moto dans l'état où je l'ai achetée. Notez la bulle pourrave Si ça intéresse quelqu'un d'ailleurs la bulle, je la donne.
Les accessoires pas d'origine qui sont pas mals : la ligne "directe" Marving, et les amortos Marzocchi ( je sais pas de quelle année ils sont mais je pense pas qu'ils soient récents ! ).

efectivement c'est sympa, j'aime bien ces bi-cylindres!!!
merci pour le partage des photos.
bon pour le tête de fourche, j'ai vu pire, et l'échappement est pas terrible!!

mais, bon challenge de restauration, en plus pas de problème pour les pièces détachées sur le net.

http://motors.shop.ebay.com/i.html?_nkw=KZ400&_armrs=1&_dmd=1&_from=R2&_ipg=&_sop=1

La bulle, tu devrais la vendre. Ca irait sur un NTV, ça, et esthétiquement le NTV n'est plus à ça près.

On va suivre tes aventures avec intérêt

Tu as des marzocchi, ne les jette pas même s'ils sont fatigués, : ça se reconditionne, ça.

OK on va suivre tes aventures de restauration

Maintenant que tu l'as dit il va falloir y aller...

il y a du boulot mais je la trouve sympa.

garde la bulle, elle lui va bien.

les feux additionnels aussi, c'est une bécane de 30 ans et c'est l'esprit de l'époque .
faut que j'en trouve pour mon B2


pis elle va trop bien avec la remorque

Merci pour les "encouragements"

Les quelques trucs que j'ai déjà fait : J'ai changé les bougies, et elles sont sorties comme ça



J'ai donc supposé un mauvais réglage de richesse des carbus. Me suis alors mis à régler les vis de richesse, et elles étaient super grippées les pu...s !!! Un coup de WD40 et y'en a une qui a bougé... Elle était sortie à deux tours et demie voir 3. La deuxième était tellement dure à avoir que je lui ai tué son appui de tournevis, j'ai été obligé de le refaire. Finalement j'ai pu la régler aussi, casi 3 tours out. Tout réglé à 1 tour 1/4 comme l'indique le manuel.

Je me suis tapé une vidange d'huile et d'essence, fallait bien depuis le temps... Dégrippage et graissage de tous les câbles ( c'était tout bloqué ), accélérateur, embrayage... Remplacement du câble de compte-tours, ampoules du tableau de bord, et régulateur que j'ai reçu hier.

J'ai démonté les pièces extra que je n'aimais pas, et repeint les carénages arrières et latéraux. Après toutes ces petites choses, il fallait bien essayer le démarrage ! J'ai taxé un batterie booster à un pote et tenté l'opération.
A coup de démarreur + PRI + starter, y'avait rien à faire. Jusqu'à temps que je commence à jouer sur le starter et l'accélérateur, et là un petit brou-brou-brou commençait à se faire entendre. Un petit coup de démarreur en plus, la moto démarre péniblement puis s'éteint. Manque de pot j'arrive en fin de batterie du batterie booster... Je me suis rabattu sur le kick, et là, magique ! Un coup de kick et ça démarre !!!
Par contre si j'enlève le batterie booster, la moto s'arrête... L'alternateur serait pas mort par hasard ?

Voilà donc où j'en suis actuellement :

tu as une batterie neuve?

Nan
Vais acheter ça demain. Sans batterie en "bon état" ça tient pas ?

les bobines, fonctionnent à pleins avec une batterie en état.
c'est elles qui délivrent la puissance nescéssaire aux bougies.
l'alternateur en fonction charge alors la batterie.

Mmhhh on en apprend tous les jours !
Autant niveau mécanique je me demmerde pas mal, autant niveau éléctrique je suis une vraie queue

Commence à être mignonne la ptite...


C'est quoi ce pot horrible ?

T'as eu du pot de pas avoir les carbus bouchés.

Ouais vraiment eu du cul là dessus
Et sinon le pot, oui, il est merdique à souhait... j'avais déjà pensé à le changer...

Suffit d'être patient.

B'jour

Hé bien voila un beau départ que voila, la base semble saine, tu pourras avancer à ton rythme et selon tes goûts

Cordialement

Michel