hello a tous!!

salut tout le monde, je me presente francois 25 ans 3 ans de permis et ... 6eme moto je suis aide soignant sur valenciennes et j habite a cote de le quesnoy...voila on m a donné un kz750 b de 1984 (mon année de naissance) dans un piteux etat!! tout est a refaire!! voila une photo (pas nette je sais...
pour les differentes motos voila mon actif:
500 gse
410 husqwarna
600 zzr
600 xt
600 rfr (qui fait dodo chez moi)
et le kz 750

mon but etant de la transformer en cafe racer : selle mno coque, nouveau carbu, echappement reduit, peinture couleur cafe et tout le reste qui va bien
voici le kz
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bien entendue je vais la demonter entierement et le remonter pour un nettoyage complet car elle a pas tourné depuis presque 20 ans!! tout est collé! mais elle a encore de la compression
allez a bientot sur le fofo!

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Bienvenue et bon courage.

par contre, le café racer, ça sera plus pour le style que pour la conduite sport j'imagione..., parce que ce moteur là, dès que tu vas tirer dessus, les deux pistons vont traverser le réservoir...

En tout cas, on va suivre tes aventures !

c'est une superbe moto, la première de chez kawa à avoir un disque à l'arrière.

pour les pièces détachées pas de souci sur ebay motors, il y en a pleins , jusqu'aux pistons.
http://motors.shop.ebay.com/i.html?_nkw=KZ750+B&_sacat=&_sop=1&_dmd=1&_odkw=KZ750&_osacat=0&bkBtn=&_trksid=p4506.m270.l1313
http://motors.shop.ebay.com/i.html?_nkw=kawasaki+kz750+twin&_sacat=&_sop=1&_dmpt=Motorcycles_Parts_Accessories&_dmd=1&_odkw=KZ750+B&_osacat=0&bkBtn=&_trksid=p4506.m270.l1313

et puis tu peux te rapprocher de mon forum sur les kz400/kz750 B, mais il est en anglais.
http://www.armbell.com/forum/index.php?mforum=kz400

l'un de mes modo, à plusieurs kz B, ici son site perso.

http://kz750twins.com/

ici le manuel d'atelier en anglais:

http://biquetoast.com/cgi-bin/750ManualList.cgi

http://kz750twins.com/?p=15

http://www.armbell.com/forum/viewtopic.php?t=71&mforum=kz400

là, le parts diagramme: http://www.kawasaki.com/DefaultFrame.aspx?strContentUrl=/SITE/VIVEHICLEINFORMATION/VICHOOSEVEHICLE.ASP

ici , le lien, sur une brochure en français sur cette moto:
http://www.armbell.com/forum/viewtopic.php?t=8928&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=&mforum=kz400

là un essai de MJ d'époque avec un superbe éclaté de cette belle moto calé à 360° :
http://www.armbell.com/forum/viewtopic.php?t=3244&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=&mforum=kz400

là un essai MR : http://www.armbell.com/forum/viewtopic.php?t=3412&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=&mforum=kz400

voilà je m'arrête la

allez bonne lecture..

merci merci merci quelle bonne documentation!! le moteur est si fragile que ca?? ca serait pour de la piste...

B'jour

Bienvenue à toi

Bonne préparation à ta belle

Cordialement

Michel

La piste ???

Pour le moteur, plus sérieusement, faut demander à ceux qui en ont un, mais à mon avis, c'est vraiment pas fait pour ça. En tout cas, il est pas prévu pour.

Quant au cadre....

je te rassure tout de suite c est pas du tout pour faire le mans bien que la grand mere soit vraiment lourde je pense la mettre au regime en supprimant des pieces comme la batterie, j ai deja vu un kzb sur piste mais bon avis au connaisseur si la kzb n est pas faite pour etre une pistarde elle restera routiere... voici ma moto du moment certe ni une z et ni une kawa...mais une 600 rfr de chez suzuki! et oui il en existe encore! (modele assez rare)
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et voici la kzb version piste

:[img]

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ps: loic?? j ai pas de disque a l arriere mais un tambourg

francois.cos a écrit:

je te rassure tout de suite c est pas du tout pour faire le mans bien que la grand mere soit vraiment lourde je pense la mettre au regime en supprimant des pieces comme la batterie, j ai deja vu un kzb sur piste mais bon avis au connaisseur si la kzb n est pas faite pour etre une pistarde elle restera routiere... voici ma moto du moment certe ni une z et ni une kawa...mais une 600 rfr de chez suzuki! et oui il en existe encore! (modele assez rare)
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et voici la kzb version piste

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ps: loic?? j ai pas de disque a l arriere mais un tambourg

alors c'est pas la roue d'origine!!

Bienvenue à toi Zédiste

C'est un Z à 4 pattes ce que tu nous montres sur la photo "kzb version piste", aucun rapport avec la tienne qui est un bicylindre..

La Rf 600, j'ai conduit la 900 c'était formidable. La 600 doit être du même cru, une super partie cycle.

bonjour elle l'air propre et complete, échange la contre une machine plus rapide pour faire de la piste une suzuki ....
cdrlt Martial

Oui, ou alors une caférisation sobre et surtout reversible, ça se fait rare ces motos là, ce serait dommage de la massacrer.

J'ignorais même, vois tu, qu'on en avait commercialisé jusqu'en 1984 !

Enfin, chacun fait comme il veut. Moi, je suis de moins en moins café racer j'avoue.

Enfin, je ne suis pas sûr que cette moto puisse fonctionner sans batterie. sans alternateur, oui, mais sans batterie, je crois pas.

Je vais donner mon avis, c'est juste un avis !


Si tu veux, je développe, je crois que quand une moto commence à être datée, il est valable de conserver l'esprit de l'époque. A l'époque, un 750 ZB, personne n'aurait fait un CR avec ça, il y avait les 650 Z, les 1000 Z, là d'accord, ou les 3 pattes, ou les RD Yamaha. Ou les Anglaises... Là, à l'époque, coque, bracelets... ça passait.

Pour une bonne raison, ce moteur est valable... si tu tires pas dessus. 6000 tours... pour une utilisation sur le couple.

On n' a même pas affaire au XS 650 qui peut lui prendre (un peu) des tours et qui a un passé sportif notamment en Rallye Africain ou en Dirt track.

Vouloir absolument greffer une image sportive à une moto qui ne l'est absolument pas, c'est à mon avis une erreur, fatale pour une revente éventuelle. gardera de la valeur le 900 Z, le 750 CB modifié d'époque, ou danbs l'esprit de l'époque ! mais le 750 bi "cool", modifié en 2010, ça restera définitivement dans ton garage. C'est vrai qu'on n'est pas des spéculateurs, mais il faut pas non plus se tirer des balles dans le pied.

Tu devrais plutôt le remettre en route (déjà, ça va te faire un putain de boulot, parce que régler un gros twin correctement, bon courage), la mettre propre, et voir.

Si tu tiens vraiment à personnaliser, En look sobre, petits clignos, petite selle guidon justement pas bracelet, tu vas tomber sur un truc genre Sr 500, très sympa.

En plus, avec des bracelets, tu vas te retrouver avec un camion dans les enchaînements. parce que tu gagneras pas 25 kilos en l'allégeant, mais 5 ou 6 malheureux kilos. Rappelle toi qu'au Mans justement, Gougy Terras, ils avaient une 900 Z d'origine, et il elle avait même pas de bracelets.

tape comme mot clefs "café racer" sur leboncoin, et tu vas voir pourquoi, moi, de moins en moins je suis café racer. C'est souvent le musée des horreurs, dans ce genre là...


http://www.leboncoin.fr/motos/110863332.htm?ca=12_s

quand les "projets" sont achevés... ce qui est en fait n'est pas si fréquent...

salut et bienvenue
bon courage pour tes projets!!
par contre, c'est vrai qu'une 750 twin pour la piste c'est un peu limité!!

salut et bienvenue

bienvenue sur le plus sympa des forums

je vais reflechir sur ce point la... je vais deja faire une restauration complete et apres je vais voir si oui ou non je le fais en CR, le style CR me plaid vraiment surtout sur les vieilles machines a kick (sisi c est pour ca que je voulais virer la baterie car deux methodes pour la demarer : a kick ou a electriquement ) mais c est vrai qu une moto de ces année la serait un sacrilége de la "customiser" mais si j arive a la rendre en CR sans tout decouper....et en gardant les pieces d origine bien sur... bref a mediter...
sinon elle est complete mais picté par la rouille a diverses endroits par contre je suis ettone qu elle n en a pas plus...

Il ya avait une bonne qualité de finition chez Kawa à l'époque. Puis ça dépend des conditions de conservation.

Pour ce qui est de ton projet, la notion de reversibilité à l'origine est à mon avis primordiale.

Mais d'abord, faut la faire tourner et la rendre roulante.

Ton gros gros souci va être les carbus. Très difficils à nettoyer à fond et correctement.

La batterie sert souvent à alimenter l'allumage sur les motos de cette génération. Allumage par batterie bobine.

ca dépend, faut voir comment c'est sur sur celle là.

de toute facon en ce moment elle est chez mon pere, je la recupere d ici une semaine, je vous tiendrais au courant face a cet engin
mais....c est etrange je n ai pas encore vu de kz750 a kick est ce normal??

là qqs exemples de kz750 racer, ou CSR (LTD)
les kz750 B ont toutes des kicks jusqu'a 79 il me semble , après il n'y en a plus.
















j'aime bien celui la






là une brochure avec mon Z400 son petit frère et le Z750B, les deux calé à 360 !! même look de conception



sur toutes si tu regarde bien elles ont un kick!!

hello , ouiii au café racer que tu aime bien mais un gros travail pour arrivé a ce résultat , c'est vraiment une belle machine
sauf peut être la selle de la csr ...

De belles réalisations. Mais honnêtement, c'est celles d'origines qui sont les plus classes. Et on sait que je suis pas du tout un ayatollah de l'origine.

Sur la verte la casquette de phare est juste... atroce.

Vous constaterez que toutes, loin s'en faut, n'ont pas de bracelets.

Il y en a une qui n'a pas le cadre d'origine.