cognement au ralenti

bonjour,
je trouve que mon moteur claque au ralenti
mais une fois que ca monte dans les tours cest nikel
y a t'il un contrôle de tension a faire( chaine de distrib)

cela peut il etre en rapport avec ca?
je sais pas trop si ca se règle?
https://servimg.com/view/11237273/2


merci

A froid, à chaud ou les 2?
C'est peut-être plutôt ta chaîne primaire, à voir suivant le bruit qu'ça fait...
Regarde ici

je pense aussi que cest ma chaine primaire
cependant je l'avais controlée quand j'ai changer la roue libre et
c'était bon donc

je pense qu'il faut peux etre que je remonte mon ralenti et surtout
que je m'y fasse, vu que j'ai plus de compte tour je sais pas trop a
combien ca tourne, c'est un peu galère ca

je vais rouler un peu et puis je verais
merci a toi alex

Si la primaire est dans les normes sur le plan de l'allongement, a priori c'est pas elle. jette un oeil dans ce qu'on a écrit sur la distri, et tout simplement démonte le gros écrou du tendeur de distr (sur le côté) graisse bien le biseau. Si ça se trouve il est bloqué ce tendeur. Dans ces cas là, le bruit s'arrête d'un coup au bout de 10/15 bornes. Et on ne l'entend pas qu'au ralenti, mais jusqu'à 2500, 3000 tours.

Sinon, la RMT est assez claire pour son démontage /remontage.

mais en effet, faut voir si le ralenti est au bon régime.

Tu dis elle cogne, c'est un tonk tonk tonk, ou un tic tic tic ? Si c'est un tonk tonk tonk, vérifie que tu es bien sur 4 pattes au ralenti.

ok je vais tester merci

Heu pardon de mon ignorance mais
comment elle peut ne pas tourner sur 4 pattes au ralenti puis normalement quand elle est dans les tour?

et d'ou cela peut il venir?
merci

à mon avis tu dois avoir un gicleur de ralenti bouché :à contoler

C'est exactement ce que fait la mienne, elle est clairement sur trois pattes au ralenti, et deès que tu ouvres les gaz, tout le monde est là.

J'ai nettoyé mes quatre gicleurs de ralenti... et ça n'a rien changé. Comme je n'avais pas d ecompreseur et que malgré tout c'est supportable, j'ai pas insisté.

Pour les gicleurs de ralenti, quand tu en as un de bouché, ça se sent aussi en marche normale, jusqu'au premier tiers des gaz. quand tu en as un et demi de bouché, come j'avais, là ça craint, la moto s'étouffe carrément à la reprise.

Qunad t'as vraiment juste le ralenti sur trois pattes et aucun problème au dessus, même avec un filet de gaz, c'est du côté de l'arrivée d'air (passage pour le ralenti) ou de la vis d'air du cylindre concerné.

La mienne faisait ça aussi elle tournait sur 3 cylindre au ralenti même parfois sur 2 ça venait d'une prise d'air sur les pipes. Après ça arrivait encore mais à froid pas tout le temps et depuis la synchro tout fonctionne correctement au ralenti et à froid.

Prise d'air, un grand classique aussi...

ok merci beaucoup
je vais regarder tout ca