PRESENTATION NOUVEAU MEMBRE

SALUT A TOUS

JE M APPELLE ALAIN J AI 50 ANS PRESQUE 51 ET JE VIENS DE M INSCRIRE RECEMMENT SUR CE FORUM
VOICI LA LISTE DES MOTOS QUE J AI POSSEDES L UNE APRES L AUTRE
A 16 ANS PERMIS 125

HONDA 125 K4 MA PREMIERE MACHINE

SUZUKI GT 125 RAM AIR UNE BOMBE

KAWASAKI KH 125

HONDA 125 TWIN T1 UNE BOMBE TRES FIABLE

SUZUKI TSC 125 EN COMPLEMENT DE MA PREMIERE VOITURE

SUZUKI GT 125 RAM AIR JE CONFIRME UNE BOMBE POUR UNE 125

EN 1981 PERMIS MOTO

KAWASAKI Z500 B2 SUPER MACHINE

EN 1984 ARRET DE LA MOTO

EN 1988

YAMAHA XJ 400 CAUSE ASSURANCE BONUS A REFAIRE CAR PLUS ASSURER MOTO PLUS DE 3 ANS
MOTO TRES AGREABLE POUR SE REFAIRE LA MAIN

EN 1989

SUZUKI DR 600 TRAIL MONO
BONNE MACHINE

EN 1993

KAWASAKI ZEPHIR 550 NEUVE
SUPER MOTO

EN 2000

ARRET MOTO CAUSE PROJET CONSTRUCTION

EN NOVEMBRE 2009

ACHAT HONDA 125 TWIN T2 1984 A RESTAURER

BEAUCOUP DE TRAVAIL DESSUS PENDANT 2 MOIS TOUS MON TEMPS LIBRE ET PARFOIS LA NUIT
CAUSE INSOMNIES
MI JANVIER 1 ER TOURS DE ROUES
CONTENT DU RESULTAT MOTO UTILISEE JUSQU AU MOIS D AOUT 2010
TRES PERFORMANTE MAIS BON CELA RESTE UNE 125
MOTEUR POINTU PAS DE COUPLE MAIS QUEL PLAISIR DE MONTER DANS LES TOURS
CE PETIT TWIN PRENDS 135OO TOURS SANS BRONCHER
REVENDUE DEBUT SEPTEMBRE CAR ACHAT AUTRE MOTO ET MANQUE DE PLACE

MA DERNIERE AQUISITION LE 28 AOUT 2010

KAWASAKI GPZ ZX 550 A DE 1984 38200 KMS
GRIS METAL ET BLEU
JE METTRAIS DES PHOTOS DES QUE POSSIBLE
MOTO EN BON ETAT VU SON AGE 26 ANS

J AI COMMENCER PAR UN ENTRETIEN COMPLET
VIDANGE MOTEUR 10W40 PLUS UN PEU DE MECACYL CR
FILTRE A AIR
4 BOUGIES NGK
VIDANGE FOURCHE
PNEU AR METZELER LASERTEC
KIT CHAINE COMPLET
PLAQUETTES DE FREINS AV ET AR
AMPOULE DE PHARE H4 PHILIPPS X TREM 80 POUR CENT DE LUMIERE EN PLUS POUR CONSO IDENTIQUE
PURGE DES FREINS

JE L UTILISE POUR ALLER AU TAF PAR LES PETITES ROUTES

DE LA PATATE SI BESOIN TRES AGREABLE A MIS REGIME MOTEUR COUPLEUX FREINAGE CORRECT
CONSO RAISONNABLE BREF JE SUIS SUPER CONTENT DE MA BECANE

A REVOIR CET HIVER

REFAIRE VIDANGE FOURCHE CAR TROP SOUPLE MEME AVEC CALLE 1CM
PROBABLEMENT EMBRAYAGE
TEMOIN POINT MORT
JAUGE CARBURANT PAS PRECISE

VOILA POUR L INSTANT FAUT QUE JE ME PREPARE POUR ALLER AU BOULOT
BONNE JOURNEE A TOUS
A PLUS

ALAIN

Salut Alain et bienvenue sur le forum.

belle presentation.

bienvenue à ta KAWASAKI GPZ ZX 550 A DE 1984 de 38200 KMS


je connais pas ces ampoules H4 PHILIPPS X TREM 80 mais elles sont en vente chez Norauto à 12,53 €.

http://www.norauto.fr/Acheter-1-ampoule-PHILIPS-H4-XTREM-POWER-80-de-lumiere-en-plus-/Pieces-Detachees/eclairage/ampoules-feux-avant/BDA246135/1.html

elles sont vraiment efficaces?
80% de lumière en plus réaliste??
si c'est le cas , je me laisserais bien tenter.

Bienvenue à toi.

Bienvenue à bord ! j'ai eu également un 125 T2, durant 30000 bornes : une super petite moto !

PS : il est préférable d'écrire en minuscules

B'jour Alain

Bienvenue à toi et ta belle, beau palmarès en passant

Cordialement

Michel

B'jour

Loïc a dit

Citation :

elles sont vraiment efficaces?
80% de lumière en plus réaliste??
si c'est le cas , je me laisserais bien tent

Les grands manufacturiers d'accessoires font des recherches et des efforts notables pour améliorer leurs produits, alors que d'autres se contentent soit d'exploiter des brevets tombés avec le temps dans le domaine public ou de copier tout simplement en visant le profit avant tout pour proposer des prix alléchants aux consommateurs, comme le dit le vieil
adage on en a pour son argent
En effet en ce qui nous concerne ici, Philips à développé plusieurs gammes d'ampoules spécifiques deux roues, j'en avais déjà parlé dans un post précédent que je ne retrouves plus, mais il ne faut pas se leurrer, même dans la gamme standard le prix sera plus élevé que celui d'un produit made in Asie, cependant avec le produit d'un bon manufacturier, vous serez assuré d'un respect de positionnement du filament dans l'optique du phare donnant les meilleurs performances au niveau focale, d'une durée de vie souvent supérieure, et souvent d'une puissance accrue
Attention les lampes fournissant le plus de lumens tout en restant légales ne sont toutefois pas données, si mes souvenirs sont bons, elles dépassent en prix public les 40 roros, D'autres gammes avec des qualités différentes sont toutefois plus abordables
Philips n'est pas le seul à élaborer de bonnes ampoules, avec des gammes semblables il y a aussi Osram, Norma et probablement d'autres marques

Voici, en exemple, un échantillon de la gamme Philips et Osram dédié aux deux roues

http://www.lighting.philips.com/fr_fr/consumer/carlighting/2_2wheeler_lighting/2wheeler_homepage.php?main=fr_fr_consumer_lighting&parent=89083467512&id=fr_fr_car_lighting&lang=fr

http://www.osram.fr/osram_fr/Produits_Grand_Public/Automobile/Products/Motorcycle_lamps/index.html

Voici ce qu'en dit un site que je ne suis pas en mesure de qualifier, il semble que l'article est une copie du document commercial de Philips en non issu d'une étude comparative

http://www.caradisiac.com/Lampes-Philips-NightGuide-et-X-treme-Power-eclairer-comme-en-plein-jour-50378.htm

Le sujet avait été un peu développé ici

https://z750.1fr1.net/pbs-meca-ou-elec-f1/petit-soucis-electrique-d-eclairage-sur-le-z500-t1209-15.htm


Cordialement

Michel

bienvenue

bonjour a tous

merci de votre accueil

vous etes tous des passionnés moi aussi

j aimerai terminer ma presentation par mes coups de coeur en matière de motos

dans les années 1978 ET 1979 j ai eu l occasion d essayer 2 machines exeptionnelles

1er essai

KAWASAKI KH 500 3 cylindres 2 temps appartenant a un copain d enfance

il me l a confiée pour une journée ,le matin entretien et réglages et l après midi balade
a l époque je ne possédait pas le permis moto ,ca c était de la bécane ,ne pas oublier que nous sommes en 1978
et je peut vous assurer que ca marchait du feu de dieu

2ème essai

KAWASAKI 750 H2 DE 1972 appartenant a un copain

celui ci avait eut un grave accident avec sa H2 et venait de la réparer alors qu il était en phase de convalescence

suite a une fracture col du fémur et des plaies multiples ,toute la partie avant de la moto a été remplacée meme
en réparant lui meme il y a laisser pas mal d argent a l époque .

mais ce jour la elle était magnifique comme si elle sortait du show room du concessionnaire
et il en avait profité pour rajouter un deuxieme disque a l avant et un amortisseur de direction.

la 750 H2 de 1972 était la premiere moto de série a atteindre voir dépasser les 200 KM/H

3 cylindres 2 temps 74 cv 12 secondes aux 400 metres départ arreter.

chauffe de la machine sur place et c est parti pour un tour mémorable avec la H2

ca les gars c était hyper violent comme bécane , la roue avant en l air pratiquement a chaque accélération

presque pas de frein moteur ,pas beaucoup de freins meme avec le double disque av le tambour ar faisait de la

figuration bref une moto qui demandait beaucoup d anticipation au freinage .

par contre un vrai vélo en maniabilité ,et c est parti pour un petit tour sur une voie rapide peut fréquentée a l époque.

départ arreter ,zone rouge a chaque rapport l aiguille du compteur monte tres vite de plus je me penche vers l avant pour essayer de compenser le soulagement de l avant de la machine ,je devait peser 62 kgs a l époque, a partir de 180
louvoiement du cadre je rentre la tete dans les épaules les 200 km/h sont une formalité et a 215 km/h je coupe les gaz

demi tour et retour chez mon pote .

a un feu rouge une 750 four honda a cote de moi le feu passe au vert , dès le passage de la 3 ème vitesse il

a été enfumer par l huile de ricin dégagéee par les echappements de la H2 et après je l ai perdu de vue.

résumé de l essai , un vrai missile cette H2 ,un boulet de canon ...

cette moto a été surnommée le cercueil roulant et je comprends pourquoi après cet essai.

j en ai la chair de poule rien que de l évoquer.

on en trouve a vendre sur le net mais elles sont hors de prix et cela restera probablement la moto
de mes reves.

voila

bonne journée a tous et a bientot

ALAIN
.

effectivement c'est un bolide cette kawa, elle en a tué plus d'un, mais cette moto marque bien son époque.
moi à cette époque je voulais un yam 400 RD, plus civilisé et moins cher..

Bienvenue a toi!
Joli palmares.

salut et bienvenue

bonjour bienvenue

salut et bienvenue

salut et bienvenue

Bienvenue à toi
tu as fait des commentaires sur toutes tes bécanes sauf sur le 125 KH
Attention à ce que tu vas dire, j'en ai eu 2

Bonjour et bienvenue à bord

Essaye de nous mettre une photo de ta belle
Je suis dubitatif au sujet des calles dans les fourches , tu précontraints le ressort mais sans changer ses caractéristiques, sur une machine ancienne soit tu fais avec une suspension d'origine (pas parfaite donc), soit tu essais une huile plus épaisse (moins fluide) pour modifier les caractéristiques de l'amortissement, il y a encore la possibilité d'installer des ressorts variables (je ne sais pas si le coût en vaut la chandelle).

A+ et Bonne route

l'alsacien.

super le z 500,et y a de belles routes autour de chez toi.