doigt tendeur de chaine de distribution

je viens de graisser mon doight tendeur de chaine de distri mais il ne manoeuvre plus quand je le remonte completement.
il ne bouge que quand je devisse le capuchon avec la cle de 17

je me reponds je vais acheter un doight tendeur manuel et voila c est fini

Pourquoi de la graisse? De j'huile moteur me parait plus adaptée.

Fais gaffe avec le tendeur manuel car si tu tends trop la chaine, ce que nepermet pas le tendeur automatique, tu risque de l'user prématurément.

qu'entends tu par "il ne manoeuvre plus, quand je le remonte entièrement"

et comment tu peux le voir, tu as déculassé?

il est normal qu'il bouge , au resserrage, et remontage du cabochon avec la clé de 17! la chaine de distri se tends à ce moment.

il y a 2 vis une de 10 sur le corps du tendeur et l'autre de 17 qui est le capuchon du tendeur.

il faut bien remonter la vis de 10 et la tige, car il y a un faux plat sur la tige du tendeur, et la vis de 10 est là, pour limiter le jeu de cette tige, mais pas la bloquer.

la RMT dit: graisse au bisulfure de molybdène
1/ dans le corps du tendeur, loger le ressort et la tige de poussée, avec la rainure côté vis latérale.
remettre la vis latérale avec sa rondelle (important la rondelle) , de sorte que l'extrémité de la vis se loge dans la rainure de la tige, puis bloquer la vis guide.
fixer le corps du tendeur sur le bloc cylindre, ouverture latéralecôté droit, avec un joint en parfait état.la vis supérieure est la plus longue et reçois une rondelle!!
s'assurer que l'un des repères T de l'allumeur est aligné avec le repère fixe de carter (PMH cylindre 1/4 ou 2/3.
si le cache arbre à came a été retiré, le reposer obligatoirement avant de passer aux opérations suivantes!!!

remettre la tige transversale anti-recul avec son extrémité biseautée vers le haut.
si le tendeur à été correctement réassembler, la tige doit sortir de 10mm de son logement
remettre le ressort, la rondelle joint, puis le capuchon que l'on visse à fond de serrage.
attention le couple préconisé (2.5 kg/m) semble exagéré, et mieux vaut le visser moins fort!! sinon risque de rupture du pas de vis en aluminium ( du vécu!!!)
puis tourner le vilo dans le sens des aiguille d'une montre pour laissé agir le tendeur!!!

voila pour le remontage

Pour remonter, moi je fais ça : je taille une vis de 10 en pointe. je la mets sur le côté à la place de la vis 4.

J'enfonce à fond le poussoir tendeur (pièce 1) . je bloque ma vis 4 de remplacement (TAILLEE EN POINTE !!!). le tendeur est donc bloqué en position enfoncé à fond. Je le remonte sans souci, sans forcer sur les filetages du cylindre (fragiles). Ensuite, je retire la vis de remplacement, le tendeur joue, je mets la vis 4 comme il faut, et je fais comme il est dit ensuite.

oui, savash à raison, j'ai oublier de décrire sa méthode, qui comme il est dit soulage le vissage des vis du tendeur sur l'arrière des cylindres.

Je viens de regarder il manoeuvre tres mal, la tige est matraqué c est ce qui explique les points durs quand je le manoeuvre, non c est sur ce machin c est un temple a emmerde.

Le tendeur manuel c est plus simple je trouve mais je l avoue il faut avoir l oreille et surtout ne pas etre brut, mais je pense avoir le niveau en mecanique pour l utiliser.

En fait il faut tendre legerement le tendeur, demarrer la moto ensuite on approche la vis jusqu a disparition du bruit, a ce moment la on serre le contre ecrou.

Oui, mais il faut pas l'oublier. En bon état le tendeur à biseaux est très correct. Il ne pose AUCUN souci. De toute façon, tous les 10000 on le dépose pour le jeu aux soupapes, et on le graisse. Ca va tout seul, surtout avec ma méthode. (et aussi pour le déposer)

Si la tige est matraquée, c'est sûrement au niveau du méplat, il a dû être élargi par une vis non taillée en pointe. ca se reprend au papier de verre, ensuite, tu barbouilles de graisse : ça doit coulisser sans souci dans le corps du tendeur.

sinon, ça vau pas bien cher sur la toile.

Moi je n'ai aucune confiance dans le tendeur manuel pour une raison simple, la tension d'une chaine se fait à un couple précis; pas à un bruit, d'autant plus que nos moteurs sont tellements bruyants que j'ai bien du mal à trouver le bon équilibre. J'ai essayé, renoncé, et je suis revenu au bon vieux tendeur automatique qui ne m'a jamais fait défaut. Tendre une chaine à l'aveugle ce n'est pas pour moi.

Cela dit ils utilisent ce système en compétition d'anciennes sans aucun soucis.

Tout à fait, ...pour des motos qui n'ont pas tout à fait le même usage que les nôtres. Des plages d'utuilisation réduites, de fréquents passages à l'atelier. Mais pour une moto susceptible de faire 13-1500 bornes en un week end, je suis de ton avis, ça sent pas bon.

je vous comprend, on a tous des facons differentes de mecaniquer chacun ayant ses trucs mais surtout chacun ayant un feeling different moi c ette moto c est pour allez loin, mais se sera 110 km h en croisiere , une paire de valises remplit du necessaire pour reparer, c est sur que sur une moto ou j aurais voulu faire des concentres prendre l autoroute etc je vous comprend vaut mieux remettre un tendeur automatique tout a fait d accord.

Si c'est pour rouler à 5000 tours, n'importe quel type de tendeur convient.