GPZ 550 H

Je découvre ce forum, et ça fait du bien de se sentir moins isolé. En effet, ce modèle est particulièrement rare dans les rencontres d'anciennes, les brocantes et autres sorties.

J'ai donc une 550 H de 1984 (une des dernières, probablement), achetée il y a quelques années dans un but collection/utilisation courante.

La machine nécessitait plus de rénovation que prévu (partie cachée du bras oscillant rouillée, filetages de moteur arrachés, pignon de chaîne sans dents, moteur provenant probablement d'une casse, etc.), mais, une fois tout remis en état, la machine s'est révélée totalement fiable (25 000 km en de nombreux voyages et en usage quotidien sans aucun pépin, pas de fuite d'huile, etc.).

Je me suis procuré la moto technique ainsi que le catalogue des pièces, ce qui m'a rendu quelques services.

Les galères surviennent au niveau des pièces détachées (câble d'embrayage, filtre à air indisponibles).

Pour le câble d'embrayage, j'ai trouvé un modèle approchant d'origine inconnue, auquel j'ai dû renfiler le ressort de protection thermique. Pour le filtre à air, j'ai trouvé le bonheur chez K&N, moyennant quelques tapes bien appuyées pour le faire entrer, ainsi qu'un relèvement d'un cran des aiguilles de carburateurs.

Les échappements sont des Marving homologués, ressemblant aux pots d'origine, mais il manque un joli logo Kawasaki dessus. Si quelqu'un avait des pots d'origine à bon prix et en état...

La photo de la bête se trouve chez wikipedia : http://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:Gpz550.jpg

J'espère ne pas vous avoir trop ennuyés. S'il y en a qui ont des pièces (je cherche des rétros, clignos et un dosseret complet d'origine, un garde-boue avant en bon état) ou une machine roulante pour rencontres et discussions, il n'a qu'à se signaler.

Amitiés à tous

salut

bienvenu sur le forum

parait en bon etat ton gpz 550 h ,belle moto

je pense que sur ce forum tu ennuiera personne car je pense que tous nous sommes des passionnes des z a air!

alain

B'jour


Bien sur que tu es le bienvenu ici, et tu ne vous ennuies nullement

Cordialement

Michel

Hello,

j'ai roulé pas mal de bornes avec cette machine, bons souvenirs.

Il me reste quelques bricoles, je regarderais

bonjour et bienvenue

sandav a écrit:

Hello,

j'ai roulé pas mal de bornes avec cette machine, bons souvenirs.

Il me reste quelques bricoles, je regarderais

Réactif, le forum !

Je retiens l'idée des pièces.

A bientôt peut-être !

bienvenu sur le forum
jolie moto

erak a écrit:

bienvenu sur le forum
jolie moto

Pour la petite histoire, j'avais failli acheter cette moto à l'époque, séduit que j'étais par ses performances, son équipement, etc.

Puis, ça ne s'est pas fait, et je suis tombé sur une occasion bien des années après. Je l'ai achetée tout de suite, et je ne le regrette pas.

C'est vrai que l'esthétique est démodée, mais moi je l'aime bien. et puis c'est toujours sympa de se faire arrêter dans la rue par un passant qui engage la conversation.

Bienvenue à toi

Bienvenue à toi.

C'est le plus répandu des 550 GPZ. Il a beaucoup de pièces en commun avec le 400 Z F unitrak. On l'appelle communément le GPZ 550 "82".
Avant le ZX sorti en 85.

Très bonne moto.

Les câbles, ça se trouve sur ebay, à la pelle. Ebay.com (usa) surtout.

Bienvenue !

bienvenu

Bienvenue a toi
Tu n'ennuies personne et content de te lire parmis nous

Bienvenue sur le forum.

Belle machine.

Tu trouveras surement ton bonheur ici.

A propos ou sans propos, j'ai mesuré des consos record récemment.

Alors que je fais plutôt de la ville ou de l'autoroute (7L/100 environ), j'ai fait une grande balade sur les départementales (80 km/h environ). Résultat : 5L/100 tout rond.

OK, ce n'est pas un vrai record : la CB 250 RS Honda de la balade était sous les 4L. Mais pour deux fois moins de cylindrée et de chevaux.

Bref, avec son réservoir, petit dehors mais grand dedans, on doit friser les 400 km pour un plein.

Bien réglée, ça change tout. Au dernier world exit, celle d'ERAK (un 750 gpzR1 réglé aux petits oignons) faisait du 4 litres 5. Sur route, en roulant correctement.

Pas mal.

Ces Kawa sont très sobres. Une qualité de plus à leur actif.

Salut et bienvenue

salut et bienvenue sur le forum avec ton 550 GPZ.
belle photo sur wikipédia!!

pour la conso, c'est dans la norme! sauf si savash, t'emmène gentiment sur les routes de l'alliers, en conduite cool, là c'est 5 litres!!

mon Z750 fait un peu plus avec ses 7,5 litres aux 100 et voir plus si je tire sur les rapports vers 7500/8000 rpm,
sûr qu'a 1,50 euros le litre de SP95 , c'est surtout du plaisir et de la passion avant le raisonnable!!!

loic kz750E1 a écrit:

salut et bienvenue sur le forum avec ton 550 GPZ.
belle photo sur wikipédia!!

Pensez à en faire autant ! C'est très facile.

loic kz750E1 a écrit:

pour la conso, c'est dans la norme! sauf si savash, t'emmène gentiment sur les routes de l'alliers, en conduite cool, là c'est 5 litres!!

mon Z750 fait un peu plus avec ses 7,5 litres aux 100 et voir plus si je tire sur les rapports vers 7500/8000 rpm,
sûr qu'a 1,50 euros le litre de SP95 , c'est surtout du plaisir et de la passion avant le raisonnable!!!

Au fait, que peut-on mettre comme essence ?

J'évite le bio 95. Il ne reste plus que le 98 qui reste acceptable. Je ne mets pas d'additif.
Quand j'ai démonté les cuves de carbus, les joints avaient grandi d'un bon cm, rendant le remontage "délicat".

95 E 10 surtout pas, pas plus le E85. En l'absence de 95 normal, mets du 98.

Attention, parfois les motos n'ont pas tourné depuis l'époque du 97 : les joints sont alors à changer, tous.

Mes joints de fourche sont HS.

Quelqu'un connaîtrait les cotes ? C'est du 35 mm, mais quelle hauteur ?

La GPZ sort de révision, et elle ronronne...

Merci d'avance.

Les joints spis, ça se trouve sur la baie, ça, très facilement. De mémoire, ils doivent faire 5 à 7mm de haut.