Ce soir j'ai 16 ans...

Une petite dernière...

125 RDX, 1977. 1E7... J'avais pas pu me la payer à cause du permis A1 limité aux 80.... il est temps à présent de réaliser ses rêves... Surtout s'ils sont accessibles. Bon d'accord c'est pas une "jantes à batons-repose pieds suspendus" (une 2R6, quoi...) mais le garage est pas encore rempli à plein.



460 euros, avec une deuxième pour la pièce (qui lui a donné son moteur).

28000 km, moteur changé, qui tourne pas trop mal sans ferrailler. Faut maintenant une bonne mise au point et un peu de cosmétique. (la selle surtout).

Pour l'authenticité, elle a un moteur qui n'est pas celui d'origine, mais le moteur correspondant au cadre fait partie du lot de pièces, vilo HS. Un jour je le referai.

Chuis comme d'habitude bien content.

salut savash

felicitation pour le rdx 125

moi aussi j aime remonter le temps c est deja fait partiellement car avant mon gpz zx 550 a j avait retape

un 125 twin honda t2 de 1984 modele suisse

des 125 entre 16 ans et 21 ans j en ai possede quelques unes

honda 125 k4 l ancetre de la k5

suzuki gt 125 ram air system rouge metal achetee neuve en 1977

kawasaki kh 125 bleue achetee neuve

honda 125 twin t1

suzuki tsc 125 trail mono 2 temps

suzuki gt 125 ram air system couleur or

et la j aimerai bien retrouver un gt 125 suzuki ram air system et le rataper juste pour le fun

c etait tres pointu comme moteur creux a bas regime mais apres 6000 trs une autre musique jusqu a la zone rouge

et j ai encore en memoire l odeur de l huile de ricin pompe a huile reglee a donf car je rajoutai a chaque plein de carburant une fiole de graupner titan g1 carburant pour modele reduit et ma suz marchai du feu de dieu

je me souvient q avec la rouge je voulais faire un decalaminage a environ 16 000 kms et surprise lors du

demontage des culasses tout etait nickel pas de traces de calamine

faut dire que j etais pas tendre avec elle des que le moteur etait chaud c etait pratiquement a fond presque tout le temps

et j ai jamais casse le moteur!

1975:1976:1977 la premiere generation voila ce que j aimerai retrouver!

ou eventuellement une gold label noire avec les jantes a baton

mais pas une x4 plutot carree de ligne et compteurs carres j aime pas du tout

voila

a plus alain

la GT est la troisième larronne de la bande, avec la Tobec LT3 (et la rarissime Malanca bicylindre)

J'ai eu un 125 T2, dont je garde un excellent souvenir.

La X4 est une GT.... tout à fait différente. Pas très jolie, mais très performante d'origine. Et moins pointue. Au dernier comparo RDX, T2, et GT, la X4 avait enfumé les autres. mais elle était assez.. spéciale esthétiqument... Mais je comprentds qu'on lui préfère les versions à ram air System, si jolies.

Moi, c'était les RD. Les Yas3, les RD à reservoir goutte d'eau. mais c'est l'état et le prix qui a déterminé mon choix.

J'ai hâte de rouler avec...

superbe !!!!
tu as raison de te faire plaisir et de mener tes rêves de gosses a termes

bon choix savash, le RDX est un bon 125.
j'en ai eu une aussi, modèle bleue roues à batons début 80 après mon 125 CBN
https://z750.1fr1.net/t802-les-becanes-de-loic?highlight=les+motos+de+loic

Un 2R6, la prochaine

En bon état, c'est fiable ? je veux dire, je peux faire un week end de route avec ?

felicitation pour ta nouvelle monture

B'jour

Félicitation pour cette cure de jouvence

Cordialement

Michel

extra ça

Quelle gueule cette turbulente Yam!! Bravo

salut savasch

alors deja fait un tour avec le rdx

comment c etait

raconte....

alain

200 m sur mon chemin. Elle roule que sur le starter, donc : carbus cradingues.

c'est, déjà comme ça, super onctueux.

Je m'y mets bientôt.

200 metres!!! c est effectivement tres peu pour apprecier la machine

moi a l epoque j avais un pote qui en possaidait une gris metal donc 125 rdx et j ai eu l occasion de

l essayer sur stasbourg et c est vrai ca marchait pas mal et surtout beaucoup plus souple que mon 125 suz ram air system

alain,

J'attends de bien la mettre comme il faut, bien vérifier la pompe à huile, les conduits, les réglages. Et après, je te le garantis, elle va faire un paquet de fois 200 mètres !

Et puis il y en a une deuxième... celle là j'ai une petite idée, je vais essayer de faire, à mon rythme, une TA téplica, pour aller tourner un peu sur circuit... Il y a qu'avec une 125 que je m'éclate sur circuit.

sages precautions !

mais je peut t assurer que tu vas te faire plaisir le moment venu

ah le bruit metallique du moteur meme les clapets tu les entendra c est vraiment un bruit moteur particulier

c est fous c etait il y a 34 ans mais je l ai encore en memoire

il y a des choses qu on oublie pas!

je t envie vraiment tu peut me croire!

alain

J'ai conduit : 250 RD, 350 RD, 350 RDLC 4L0, 350 RDLC 1wt, mais jamais de 125 RDX. Ca manquait à ma culture !

Tu peux faire comme moi, les RDX ne sont pas rares, et par rapport aux 250/350 /400 c'est un budget beaucoup plus modéré !

c est effectivement une option qui ne me deplairait pas assurement

j ai eu pas mal de 125 avant le permis gros cube mais pas de yamaha

et c est vrait q une as3 ou un rdx me plairait bien

alain

En avant, alors, et on fera une sous section ici, pour rigoler !

J'ai eu un 125 TS 1979 quand je suis parti (quand on m'a envoyé) faire mon service.
Ce serait un plaisir que d'en retrouver un, une bête à Wheeling ce truc.

leboncoin est ton ami. Et ça vaut... que dalle.

j'ai eu un 350 RDLC 4LO aussi dans le temps (j'avais que 17 ans mais chuuut ...)avec des pots speciaux(j'sais plus la marque) et tres bruyant surtout dans les tours!
Ca aussi c'etait une bete a weeling quand la cavalerie debarquait vers 6500 trs et ce malgres les bracelets montes sous le te superieur.A deux dessus ca levait tout seul en deuxieme a ce regime,en premiere c'etait meme pas la peine !Et tout ca avec une eponge a essorer sous la main droite en guise de frein av et un freinage quasi nul une fois bien lance mais quelle moto,quelles sensations!

Aah, le LC !

Bon, nettoyage des carbus aujourd'hui.


Premier essai pour prendre les compressions à chaud : elles sont faiblardes (4,5 à gauche, 5.5 à droite pour un minimum de 6), Donc : la belle va avoir droit à un reconditionnement du haut moteur, comme je le prévoyais. Elle a été bricolée mais pas matraquée, le remettre en bel état prendra un peu de travail, probablement pas mal de temps, mais ne semble pas impossible.

Telle quelle, elle prend quand même ses 110 en 4, mais ne marche quand même pas très fort. J'ai pas trop insisté. Démultiplication... on est à 65 à 5000 en 5... ça nous ferait un petit 130 compteur à 10000, 125 chrono.

Donc, refection du haut moteur, réglage aux petits oignons, et vogue la galère. En passant, c'est fou fou fou la ressemblance avec la 250 RD. Même hauteur de selle, même position, même bruit, même impression d'être assis sur la roue avant malgré le cintre plat, même tenue de route un peu sautillante, et si bien sûr ça pousse moins fort en haut, même caractère moteur, même onctuosité à bas régimes (non, supérieure sur le 125, mais ça doit être une question de réglage sur le 250. Ca roule à 3-4000 tours, sans se traîner.

Tu montes tes rapports à 5000 jusqu'en 3, puis à 6000 en 4, t'en rentres une, et en avant luna parc


truc de malade : les clignos ont une interruption automatique au bout de 30 secondes, comme sur le FZ ! (et le XS !!)

J'ai démonté le haut moteur, bon ben c'est bien bien usé tout ça... pistons segments à la rue... le vilo n'a pas de jeu diamétral.


J'ai rentré des pièces, notamment, pochettes de joints deux pistons neufs, des blocs cylindre cote d'origine avec pas trop de jeu, et....


deux carbus Dell orto PHBG de 21 neufs , (promo sur e bay) qui vont parfaitement (à croire que c'était prévu pour ) sur les pipes d'origine (elles a un diamètre interne de 20.5, facilement ajustable à 21 ).

vendus par... ACSUD purée; comme au bon vieux temps ! Avec tout plein de gicleurs.

Bon, programme : remontage du RDX avec ses carbus d'origine, rôdage soigné, et ensuite... peeuuutiteu préparation moteur, pour qu'elle respire un poil mieux en haut on dira... et carbus de 21...

Si j'arrive à la mettre au point

je vais faire tout ça tranquillou.

Pis je vais refaire l'autre bloc, j'ai trouvé un vilo en bon état.

Bref, plein de projets, j'en ai pour des mois, au rythme auquel j'avance...

mais , tu viens avec le RDX ou le Z750 aux CML? si tu passe le dimanche!!

Non, la RDX, comem le FZ 600 d'aileurs, je vais le limiter aux balades dans mon coin.

Si je viens ce sera avec le 750 GPZ Rouge habituel. Hier je lui ai fait ses roulements de bras, reste à faire monter un pneu demain.

Ca va dépendre de la météo, aussi.