un GPZ750 82 va renaitre (restauration complète)

170 en R8...

fallait d'énormes couilles...

Ou ça... vers la seconde 36 à 41, c'est assez proche...

http://fr.youtube.com/watch?v=c9Qhximru-k&NR=1

vraiment belle et quel boulot

merci

j'ai ressorti le 750 ce matin après 5 semaines sans avoir tourné.
démarrage sans trop de problèmes hormis le ralenti un peu capricieux.

par contre vu la chaleur de cet après-midi, 32°c à 18h30 là ou je range les bécanes (un peu plus dehors), il chauffe pas mal.
j'avais les chevilles qui recevait l'air chaud du moteur et je sentais la chaleur du réservoir sur les genoux même à 110
j'arrive à la maison, les caches de la boite à air, le réservoir, la rampe de carbu étaient chauds. heureusement que je n'avais pas de ville à faire parce que là le moulin doit pas trop aimer ce genre de traitement.

ça vous a fait ça aussi aujourd'hui ? ou c'est le mien qui est en chaleur

B'jour


Eh bien, tu vois que ta belle t'est reconnaissante des bons soins que tu lui prodigues
Pareil pour moi actuellement, dommage de ne pas stocker cette énergie pour la fin de l'année, car dans les périodes hivernales je ne ressent pas grand chose, je dois probablement être trop couvert
Une fois, en été, j'ai longuement été pris dans les embouteillages parisiens, averse orageuse comprise à la sortie, en prenent l'autoroute à la porte d'Italie, le pied avec les affolés qui ne savent pas lever le pied, et la, je ne vous dis pas la chaleur dans les embouteillages, à chaque arrèts , au ralenti, le régime s'était même accéléré, puis cela s'est vite calmé après une dizaine de km roulant sur l'autoroute

Cordialement

Michel

J'évite au maximum de faire de la ville quand il fait trop chaud, j'ai failli claqué un vilo de gsx comme ça, le moteur s'est mis à taper d'un coup, typique de coussinets hs, j'avais coupé tout de suite, redémarré au bout de 4 heures de refroidissement et plus rien nickel, ça date c'était en 90, depuis mes moteurs à air je les coupent quand je suis bloqué en circulation

ce qui me surprend surtout, c'est que même le garde-boue ar (la partie av sous la selle) était chaud alors j'imagine le moulin.

question qui me vient comme ça, le rendement moteur est-il modifié (en bien ou en mal) avec de l'air chaud comme aujourd'hui ?

fraka a écrit:

ça vous a fait ça aussi aujourd'hui ? ou c'est le mien qui est en chaleur

rassure toi le mein est pareil !! en ville je coupe si je suis bloqué a feux
mon 1200 bandit c'est pire , l'ete c 'est une vrai chaudiere

mon 1100 liquide aussi déclenche assez vite le ventilo par cette chaleur.

Comme je le disais dans le CR de la sortie 2008, nous avons échangé les bécanes entre Erak, Zip et moi.
Premier changement pour moi avec celle d’erak. Hormis la couleur, ce sont les deux mêmes KZ et pourtant je vois de suite ce qui est différent entre nos deux motos.

La poignée d’embrayage et le passage des vitesses sont super doux sur la sienne alors que sur la mienne il faut forcer un peu voire franchement. Pour le câble, je vais le graisser à nouveau mais pour la boite, pour l’instant je ne vois pas trop. je vais voir pour régler la commande de boite qui impose de forcer un peu avec le pied.
Si vous avez une idée du pourquoi, je vous écoute.

Mais la plus grosse différence pour moi est dans le freinage de l’avant. Là où la mienne ralentit bien, celle d’erak freine franchement. Là je me dis qu’il va falloir que je fasse quelque chose. Je pense qu’il a eu le même ressenti que moi sur ce point.

Ce soir j’ai changé l’ensemble piston-joints-ressort dans le maitre cylindre avant. J’ai laissé tout le reste et vais intervenir par étape si le freinage n’est pas meilleur. J’ai un ensemble complet maitre cylindre-durites-étriers au cas ou il n’y aurait pas d’amélioration nette.

Essai demain après-midi pour des freinages de trappeur ou de lopette.

quand au ZX de Zip, je l'ai trouvé agréable tout de suite. le tête de fourche semble très avancé au début puis on l'oublie. les commandes tombent bien , la position agréable et pas de changement au KZ pour la tenue de route. par contre niveau moteur, je n'ai pas ressenti de différence avec le KZ mais je ne l'ai pas poussé au dessus de 7500trs. probablement que la différence arrive au dessus de 7500trs.

Zip était beaucoup moins à son aise sur les KZ que nous sur son ZX. il vous en dira plus lui-même.

Exact, c'est au dessus de 7000 la différence. mais la tienne est elle bien libérée ? parce qu'un GPZ R1, ça lève facile en première et un peu en seconde, de 8 à 10 !

Pour ce qui est de la commande de l'embrayage, je trouve celle d'érak dure par rapport au Hell, lui même un peu dur par rapport au GPZ rouge qui a un câble neuf. Le ZX n'est pas comparable, il aune bielette extérieure et un câble mieux foutu.

Démonte tout ton câble, et à la limite, change le. Ensuite, règle bien la garde au moteur puis au levier (le moteur d'abord). Là, ça devrait aller mieux pour la boîte.

Pour les freins, vois aussi tes durits. T'as quoi comme plaquettes ?

Savashié a écrit:

Exact, c'est au dessus de 7000 la différence. mais la tienne est elle bien libérée ? parce qu'un GPZ R1, ça lève facile en première et un peu en seconde, de 8 à 10 !

pas à me plaindre de la mienne.

Savashié a écrit:

Pour les freins, vois aussi tes durits. T'as quoi comme plaquettes ?

des adaptables (sbs) je crois.

fin de mes soucis de commande d'embrayage et de boite de vitesses dures avec le remplacement du câble d'embrayage par un neuf.

ca passe tout en douceur maintenant.



je crois que c'est la fin de cette "restoration"

Cool fin de chantier
coincidence ou pas je suis aussi en train de bidouiller mon cable et je me demande si je f pas le changer
pour info combien le cable ??

Chnagez le hésitez pas et attention à son cheminement. (cf post sur l'embrayage)

B'jour

Ben moua, par obligation, j'ai changé le mien il y a un mois environ, si j'avais su, je l'aurais changé bien avant
En pleine nuit, à 5 Km se chez moi, alors que je venais d'en faire une trentaine, je m'arrête à un feu rouge, la je ressent quelque chose de bizarre dans la poignée d'embrayage, je redémarre, et la, les vitesses sont très dures à passer, alors tout piano piano, en pleine nuit noire par une météo pas top du tout, je rentre en troisième pour pouvoir grimper ma cote d'accès au village 13% environ avec deux virages très serrés, qui naturellement obligent à rétrograder ferme, surtout si quelqu'un vient en face, mais avec les phares me direz vous, ben non, je me suis retrouvé une nuit, en face les quatre yeux de chevreuils qui dans cette partie encaissée ne savaient plus où fuir, alors piano piano, le lendemain morning donc, après une rapide recherche au cas où, je démonte le câble d'embrayage qui ne tenait plus que par quatre brins coté poignée, ouf j'ai eu chaud, car rester sur le bord de la route passé minuit, sur des p'tites routes J'ai donc démonté le câble qui équipait mon ancienne GT, ma réserve de pièces , et je l'ai remonté après l'avoir copieusement graissé, à la graisse à roulement, et la, j’ai eu une boite de vitesse nettement plus douce qu’avant, du bonheur , il y avait probablement bien longtemps que les brins de câbles commençaient à se faire la belle les uns après les autre, j m'étais habitué à la misère , depuis, j'ai acheté pour une vingtaine de roros un câble neuf qui est en attente, plus un câble adaptable et son serre câble pour 5 roros seulement afin de le mettre dans le top caisse, au mieux ça me permettra de rentrer si pareille mésaventure m'arrive, où de dépanner un malchanceux sur le bord de la route
Attention toutefois, le câble adaptable, à mon avis ne doit être considéré que comme du provisoire, sa constitution et sa structure sont bien différentes de celles du câble d’origine, de plus il reprend l’ancienne gaine, qui elle-même n’est peut être pas impeccable, en tous les cas, cela permet d’attendre tranquillement l’approvisionnement du câble définitif, de trouver du temps pour le remplacement et surtout de se dépanner sur le bord de la route

Erak a dit

Citation :

coincidence ou pas je suis aussi en train de bidouiller mon cable et je me demande si je f pas le changer
pour info combien le cable ??

Je n'ai pas rertouvé la facture mais avec le câble adaptable et un serre câble, j'en avais pour moins de trente euros, je crois me souvenir de 21 ou 23 € en pièce d'origine kawa pour une GT, ce qui est probablement du même ordre de grandeur pour les votres


Fraka à dit:

Citation :

je crois que c'est la fin de cette "restoration"

Tu crois que tu n'as pas un t'it truc à paufiner? Nan de déc..., alors c'est à coup sur, à nouveau une nouvelle neuve



Cordialement

Michel

C'est très vicelard l'embrayage, parce qu'on s'habitue peu à peu à une commande qui devient de plus en plus dure...

Moi, tous les 10000 à peu près, je me force à démonter toute la transmission (je veux dire le câble et la commande interne...) pour bien graisser/huiler.

Michel du 79 a écrit:

B'jour



Erak a dit

Citation :

coincidence ou pas je suis aussi en train de bidouiller mon cable et je me demande si je f pas le changer
pour info combien le cable ??

Je n'ai pas rertouvé la facture mais avec le câble adaptable et un serre câble, j'en avais pour moins de trente euros, je crois me souvenir de 21 ou 23 € en pièce d'origine kawa pour une GT, ce qui est probablement du même ordre de grandeur pour les votres Michel

le cable avec sa gaine est à peine plus cher chez kawa, 28€ je crois.

Michel du 79 a écrit:

Fraka à dit:

Citation :

je crois que c'est la fin de cette "restoration"

Tu crois que tu n'as pas un t'it truc à paufiner? Nan de déc..., alors c'est à coup sur, à nouveau une nouvelle neuve



Cordialement

Michel

tu as raison, il y a bien deux-trois petits trucs mais c'est vraiment minime.

elle est en état de rouler quelques années sans rien d'autre à faire que l'entretien classique.

Veinard... moi c'est pas encore ça, mais on s'en approche.

Savashié a écrit:

Veinard... moi c'est pas encore ça, mais on s'en approche.

ouais ben ta interet de t'y mettre rapidement , sinon j'v chez toi et je te pique ton reservoir rouge

Non, je vais pas faire ça, si je me sens pas soutenu ici, je vais l'aplatir à coup de masse...

Erak Erak !! eh, reveille toi !

Je rigoooooooleuh !!

erak a écrit:

Savashié a écrit:

Veinard... moi c'est pas encore ça, mais on s'en approche.

ouais ben ta interet de t'y mettre rapidement , sinon j'v chez toi et je te pique ton reservoir rouge

En passant, t'es le bienvenu si tu veux faire un tour par chez nous, ou si tu passes par là sur le route des vacances, aussi.

merci grand metre

B'jour

Fraka à dit:

Citation :

le cable avec sa gaine est à peine plus cher chez kawa, 28€ je crois.

Je me suis mal, très mal exprimé, j'ai voulu dire que j'ai acheté un câble adaptable, juste le câble et son serre câble, que j'ai mis au cas ou dans la top case, au passage ça commence à être un vrai fourbi la dedant, plus un câble dans sa gaine d'origine Kawa, le tout pour 28 euros et des poussières

Grand mètre à dit:

Citation :

Moi, tous les 10000 à peu près, je me force à démonter toute la transmission (je veux dire le câble et la commande interne...) pour bien graisser/huiler.

Sur ta machine tu peux donc sortir le câble de sa gaine? Veinard, sur la mienne c'est impossible il y a une boule moulée à chaque extrémité, coté poignée comme du coté levier d'embrayage, le graissge n'est donc possible qu'en faisant faire un nombre conséquent de va et vient du câble dans sa gaine sur une course de 5 ou 6 cm, guère plus, en graissant à chaque mouvement le câble jusqu'a refus, j'arrète quand je vois arriver de la graisse à l'autre extrémité, c'est long, mais cela se fait quand même

Cordialement

Michel