cherchez l'erreur sur bloc moteur ZX750 cassé !

salut à tous, avis aux mains huileuses et graisseuses, et aux autres aussi bien sûr !
cherchez l'erreur

Bon, je vois pas l'écrou d'arbre relais, tu as dû l'enlever... c'est du côté du mécanisme de selection qu'il y a un souci ?

C'est du GT à cardan, ça a priori...

il manque les cylindres

Trouvé !

Mmh... je dirais que le joint spi ne correspond pas au diamètre de la queue de vilebrequin. Il est trop gros.

Et la dite queue semble pétée : on ne voit pas le filetage interne. le bout a dû partir avec le rotor d'alternateur. Si c'est ça le vilo va à la benne.

tu écrivais :

"Il ya 6 mois, achat d'une 750 GT, en état correct malgré ses 95000 bornes . Je commence seulement à m'en servir, mais pas trop loin, car circuit de charge défectueux."

Tu m'étonnes !!

y a un trou en dessous du pignon de sortie de boite
et la petite pate d'attache sur la roue libre d'arbre primaire, n'a rien à faire là!

Bon, alors ???

oui, Loic a vu juste.
sur ce bas moteur de ZX récupéré avec "problème de boite", on a trouvé ça :
le bossage de carter dans lequel vient se mettre l'axe de séléction a cassé.
en démontant, le morceau est venu avec.
du coup une question vient : est ce que c'est courant ? quelqu'un ici a déjà eu ce problème sur son moulin ? merci pour vos avis.

il me semble : déjà vu sur un autre site ! c'est réparable , faut pas bricolé ...

c'est vrai qu'il n'y a pas beaucoup d'épaisseur de carter à cet en droit. mais normalement ça ne doit pas forcer non plus. c'est d'autant plus surprenant que l'axe de selection était nickel, pas tordu, donc pas de chute à priori.
vu de plus près :

Joli coup d'oeil Loic !!

Ca doit pouvoir se réparer, ça, avec une truc genre aramétal... mais ce sera à surveiller.

c'est visiblement un défaut de conception du lieu de bossage! un défauts sur qqs série, dont la cause peut être comme tu le souligne la faible épaisseur de l'endroit
et en regardant bien on voit qu'il s'agit d'un effort d'arrachement provenant de la boite de vitesse, excavation du trou est externe et non interne.
le ressort de l'axe du bras articulé était en bon état?.
à partir du L2 kawa à supprimé le 2 ème joint d'axe de selecteur, serait-ce l'explication??

J'en doute. Ce qu'il ya c'est que c'est un GT, à cause du renvoi d'angle pour le couple conique (eh, oui, ça remplace le psb) l'axe de selecteur doit pas être foutu pareil. Il y a ptet une contrainte supplémentaire à ce niveau du carter.

C'est la première fois que je vois ça.

non, Savashié, ce n'est pas ma GT; comme indiqué plus haut, c'est un restant de moteur de ZX, récupéré pour pièces.
c'est sans doute soudable par un pro , j'ai le morceau détaché.
enfin, pour l'instant, je n'en ai pas de besoin immédiat.

Ah, oui effectivement.


ça doit pouvoir se faire.

salut à tous,c un problème que je connais bien..
il m'ai arrivé le meme l'année dernière.
j'ai galèré,cherché une solution, des conseilsde soudeurs.
tjs la meme réponse,soudure spéciale,poste 380v,à faire par pro.
zx immobilisé pendant plus d'un mois,dans mes relations, pas beaucoup d'entrain
pour le faire..
et un jour j'vais à leroy merl..,je tombe sur des baguettes soudures blocs moteur.
j'achète(11e la boite de 10environ).
je ramène poste à souder(normal,220v) du taf,vidange de la bete ,dégraissage de l'endroie à souder,
et bingo j'm'y colle.
nickel depuis aucun souci, ça m'a pris 1h pour plus d'un mois à me prendre la
ce qu'il faut c bien replacer la pièce dans l'axe,pour bien remettre le mécanisme,et bien tomber en face
du passage sur carter de sélection.
bon courage, j'peux envoyer les réfs des electrodes de soudure si besoin.
depuis pas un problème,je trouve meme que les vitesses passent beaucoup mieux.

à+(j'ai tjs du mal à envoyer photos)

merci pour ces indications, Stef . peux tu nous indiquer à quel kilométrage ça s'est produit. et l'année de ta machine.
l'option soudure est intéressante.
personnellement, je n'aime pas jeter tout de suite, j'essaye toujours de sauver avant.
les baguettes dont tu parles fonctionnent sur un poste de soudure à l'arc classique ? ( à courant continu )
en fait , au boulot, on a un poste TIG qui peut fonctionner en alternatif, mais comme je ne m'en suis servi que sur de la tôle d'acier, je n'ai pas les compétences pour l'alu.
est ce qu'un membre du forum pourrait nous dire s'il est difficile de souder au tig sur l'alliage (sous argon), s'il faut des heures et des heures d'entrainement avant de maitriser cela .

slt ruzboutou, en réponse à tes questions,poste 220v continu, bonne soudure,pas de blème depuis..
electrodes alu(de la 3.2).si c une pièce démontée tu peux l'amener à faire au tig par bon soudeur.
ça m'ai arrivé à 76000kms environ,mon zx est de juin 1986.
j'arrive tjs pas à balancer des photos,mais si tu veux la voire,va sur mon post présentation(titre "enfin!!",si je me souviens bien.
voilà bon courage à toi et à +.
bon dimanche