Et un GP 750 Z de plus

Bsr à tous,

J'ai découvert ce forum dernièrement, et viens y prendre part.

Ma présentation va être simple, mais aussi longue que ma passion pour les Z, qu'elles soient à air, à huile ou à eau !

J'ai commencé à rouler en 1977 avec une 125. Petit budget donc machine pas chère : la 125 MZ TS m'a véhiculé pendant deux ans.
Une fois le permis passé sur un 650 Z début 80, j'ai acheté une ..... 650 Z (je crois modèle C), que j'ai conservé jusqu'en fin 84. La remplaçante a été une XT que j'ai conservé trois mois. Puis retour chez KAWA avec une Z 1000 R de mars 85 jusqu'à 87, où l'évolution de la famille m'a fait évoluer vers le trois roues. Une Z 1300 injection est venue remplacer la 1000, puis s'est vue adjoindre un side-car Jeaniel Condor. FErvent Kawasakiste, j'ai revendu la 1300 pour acheter une ZZR 1100 en 91 (toujours avec le side), et viens dernièrement en Avril 2007 de la revendre, alors qu'il y avait en préparation le nouveau side sur une base Kawa ZX 12 R. Voilà pour les machines à rouler de tous les jours.
A côté de cela il y a depuis 1991 une petite DTR 125 YAM, bonne à tout faire.

Depuis environ quatre ans, il me trottait dans la tête de retrouver une Z 650 Godier-Genoud.
Alors d'annonces en coups de téléphone, depuis environ un an il y a dans mon garage une Z 650 C 3 équipée GG en cours de remise en état. Parrallèlement à cette machine, sont également venues grossir le cheptel deux autres Z 650, la première modèle B1 à rénover, et la seconde modèle F 4 à remonter en totalité. C'était il y a environ un an.

Le mois dernier, une annonce sur le forum GG me fait réagir. Dans la quinzaine qui suivait une Z 750 GPZ de 82 (avec le TdF) rentrait dans le garage. Travaux important à prévoir. Je vous ferais part de tout cela en temps utilie.

IL faut dire que mon autre passion me prend un temps important. Le side sur base ZX 12 R va être ma machine de rallye pour la saison 2008. Le ZZR était trop peu puissant.

Voilà une prés je dirais presque complète, car il manque de ci, de là les évènement qui ont émaillé ma vie de motard.

Ah, si une chose importante, et qui justifie le peu de kilomètres effectués, j'ai la chance de faire partie du plus grand et du plus riche moto-club du monde.
Je parle bien sûr de celui qui vous prête une moto, vous l'assure, vous met de l'essence et vous fait faire un maximum de kilomètres durant votre travail. Et oui, qu'il s'agisse de ma BMW ou de ma Yamaha, je serais souvent sur la route, non pas pour vous allumer, car ce n'est pas ma façon d'agir, mais pour sécuriser le convoi exceptionnel que j'escorte, et vous rendre votre salut.

Bonne route à nous tous.

Zebulon

Salut Zebulon,
Bienvenue à toi
Belle présentation. Je sens que tu vas nous apprendre plein de choses vu les machines que tu as inscrites à ton palmarès
je saurai pas exactement dire combien tu en as en stock mais tu dois pas t'ennuyer avec les 650 le 750, la DTR (bonne a tout faire que j'ai eu) le 12R-attelé...
Tu es donc motard dans la police ou la gendarmerie?
A moins que ce soit carrément la garde républicaine

bienvenue à toi

beau parcours kawa.

mets nous une tite photo de ton 750 qu'on se fasse une idée de son état et puis tes impressions à son guidon.

concernant le 650, quel(s) modèle(s) me conseillerais-tu concernant la fiabilité ?

et bon courage pour tous tes travaux.

fraka a écrit:

concernant le 650, quel(s) modèle(s) me conseillerais-tu concernant la fiabilité ?

Mais c'est pas vrai, tu t'arrêteras donc jamais, il te les faut toutes!!

@lex06 a écrit:

Salut Zebulon,
Bienvenue à toi
Belle présentation. Je sens que tu vas nous apprendre plein de choses vu les machines que tu as inscrites à ton palmarès
je saurai pas exactement dire combien tu en as en stock mais tu dois pas t'ennuyer avec les 650 le 750, la DTR (bonne a tout faire que j'ai eu) le 12R-attelé...
Tu es donc motard dans la police ou la gendarmerie?
A moins que ce soit carrément la garde républicaine

Pour vous en apprendre, cela n'est pas sûr. Côté mécanique, il n'y a pas longtemps que je mets les mains dans le camboui.

Pour le nombre de machines roulantes, c'est simple il y en a très peu aujourd'hui, car elles ont toutes quelque chose qui coince.
Sauf le 125 DTR et le ZZR 1100 solo que j'ai oublié de mentionner dans ma prés !
Par contre j'en suis à la demi-douzaine de motos à remettre en route (Z 650 B1 77, Z 650 B2 78, Z 650 C3 79, Z 650 F4 84 de mémoire, side ZX 12R à finir, GPZ 750 82) et il me reste une CG de Z 650 avec cadre.

Presque gagné pour le boulot.
plus de 40.000 kms par an sur une BMW bleue de juillet 88 à juillet 2003, puis petite réduction à 30.000 kms par an, avec la chance de pouvoir choisir BMW ou Yamaha tous les jours depuis 2005.
Mais pas à la Garde. Je roule en Gendarmerie de l'air.

Zebulon

@lex06 a écrit:

fraka a écrit:

concernant le 650, quel(s) modèle(s) me conseillerais-tu concernant la fiabilité ?

Mais c'est pas vrai, tu t'arrêteras donc jamais, il te les faut toutes!!

au tout début de ma campagne en faveur des Z, j'étais intéressé par un 650 ou un 1000J.

j'ai un peu laissé tomber mais sur un Z650 à bas prix et près de chez moi...why not

zebulon a écrit:

@lex06 a écrit:

Salut Zebulon,
Bienvenue à toi
Belle présentation. Je sens que tu vas nous apprendre plein de choses vu les machines que tu as inscrites à ton palmarès
je saurai pas exactement dire combien tu en as en stock mais tu dois pas t'ennuyer avec les 650 le 750, la DTR (bonne a tout faire que j'ai eu) le 12R-attelé...
Tu es donc motard dans la police ou la gendarmerie?
A moins que ce soit carrément la garde républicaine

plus de 40.000 kms par an sur une BMW bleue de juillet 88 à juillet 2003, puis petite réduction à 30.000 kms par an, avec la chance de pouvoir choisir BMW ou Yamaha tous les jours depuis 2005.

Zebulon

alors, laquelle est la plus sympa à conduire et laquelle est la plus efficace

fraka a écrit:

bienvenue à toi

beau parcours kawa.

mets nous une tite photo de ton 750 qu'on se fasse une idée de son état et puis tes impressions à son guidon.

concernant le 650, quel(s) modèle(s) me conseillerais-tu concernant la fiabilité ?

et bon courage pour tous tes travaux.

Pour les photos : je m'en charge dès le début de la semaine suivante.

Pour les impressions au guidon du GPZ : Pas encore roulé avec, il y a d'abord du boulot dessus.

Pour le conseil Z 650 : Une B1 de 77 pour posséder le premier jet qui a encore des jantes à rayons, une C3 pour le freinage avec les trois disques perforés, et pour finir une de la série F pour la chaine Hi-Vo et l'augmentation phénoménale de puissance (4 Ch) avec la rampe de carbus à depression, et pour le fun et la sportivité une machine équipée GG avec toutes les options du catalogue de l'époque.
En fait, fais comme moi, une de chaque et tu changes tous les jours !

Zebulon.

fraka a écrit:

zebulon a écrit:

@lex06 a écrit:

Salut Zebulon,
Bienvenue à toi
Belle présentation. Je sens que tu vas nous apprendre plein de choses vu les machines que tu as inscrites à ton palmarès
je saurai pas exactement dire combien tu en as en stock mais tu dois pas t'ennuyer avec les 650 le 750, la DTR (bonne a tout faire que j'ai eu) le 12R-attelé...
Tu es donc motard dans la police ou la gendarmerie?
A moins que ce soit carrément la garde républicaine

plus de 40.000 kms par an sur une BMW bleue de juillet 88 à juillet 2003, puis petite réduction à 30.000 kms par an, avec la chance de pouvoir choisir BMW ou Yamaha tous les jours depuis 2005.

Zebulon

alors, laquelle est la plus sympa à conduire et laquelle est la plus efficace

Et bien, c'est simple !

L'idéal pour le boulot que je fais (principalement des escortes de convois) serait d'avoir le cadre, la bagagerie et la protection de la BMW, avec le moteur de la Yam.

Zebulon

Je suis bien content, enfin tu nous rejoins !

Ah , le 650Z : celle par qui tout ici est arrivé. Je garde encore un excellent souvenir de la F3 d'un ami, essayée en bon état, qui roulait rudement bien.

Eh bien bienvenue, tu vas voir on est tous bavards comme des vieilles squaws !

zebulon a écrit:

fraka a écrit:

bienvenue à toi

beau parcours kawa.

mets nous une tite photo de ton 750 qu'on se fasse une idée de son état et puis tes impressions à son guidon.

concernant le 650, quel(s) modèle(s) me conseillerais-tu concernant la fiabilité ?

et bon courage pour tous tes travaux.

Pour le conseil Z 650 : Une B1 de 77 pour posséder le premier jet qui a encore des jantes à rayons, une C3 pour le freinage avec les trois disques perforés, et pour finir une de la série F pour la chaine Hi-Vo et l'augmentation phénoménale de puissance (4 Ch) avec la rampe de carbus à depression, et pour le fun et la sportivité une machine équipée GG avec toutes les options du catalogue de l'époque.
En fait, fais comme moi, une de chaque et tu changes tous les jours !

Zebulon.

merci de ton aide

trois 650, ca va pas être possible du tout .

Tu sais, Fraka, faut pas le dire trop fort, mais le 750 GPZ est mieux partout...

Mais c'est si beau un 650 Z ! (pas sur la tête !!)

zebulon a écrit:

fraka a écrit:

alors, laquelle est la plus sympa à conduire et laquelle est la plus efficace

Et bien, c'est simple !

L'idéal pour le boulot que je fais (principalement des escortes de convois) serait d'avoir le cadre, la bagagerie et la protection de la BMW, avec le moteur de la Yam.

Zebulon

réponse de normand ça. attention, c'est la deuxième.

ok et pour ceux qui ne font pas d'escorte

Savashié a écrit:

Tu sais, Fraka, faut pas le dire trop fort, mais le 750 GPZ est mieux partout...

Mais c'est si beau un 650 Z ! (pas sur la tête !!)

j'adore son look.

Là, rien à dire, c'est vrai. Plus homogène encore que le 900 Z1. une merveille.

bienvenue parmis nous
mais nous qqs photos de tes motos ( surtout le GPz )
c'est sympas aussi les 650 Z,
j'ai passé mon permis sur cette moto super souvenir ( surtout quant on a 18 ans et que c'est le premier gros cube que l'on conduit )

bienvenue
felicitation pour ce beau cheptel !!! tu as de quoi occuper tes soirées hivernales !!!

B'jour

Bien venu à toi, et ton harem

Ben j'ai loupé mon métier, v'la ce que j'aurais du faire au lieu d'attendre la retraite pour me mettre à la moto, j'chui jaloux! Nan je déc...e comme dab
Dis donc il t'en faut aussi de la place pour tout ça , tu as bien raison de t'adonner à cette passion, je dirais de presque tous les jours

Cordialement

Michel

Bienvenue sur le forum et bonne restauration de toutes ces belles dont tu pourra bien profiter après, mets nous quelques photos qu'on puisse baver...

Salut et bienvenue !

Bsr,

voici enfin les tofs de mes machines,
mais il va falloir aller les voir ailleurs :
http://www.forum-auto.com/moto/section24/sujet293006-1015.htm
C'est quasiment en bas de page.

Bonne lecture

Zebulon

C'est un bon lien, ça me navrait de le voir à l'arrêt... on y passe tous de temps en temps... c'est de là que tout est parti, on peut dire !

sympas tes machines zebulon
ca doit etre mortel ton ZX 12 R surtout avec le side

belles bécanes .

j'ai un faible pour le Z650 B1.

la ccouleur du R1 est un peu sombre mais le reste de la machine semble propre, c'est le principale. une peinture ca peut toujours se refaire plus tard.

peux-tu mettre une photo de la direction du 12R pour voir comment ça fonctionne ?

quelles sont les particularités de la conduite d'un side ?

Savashié a écrit:

C'est un bon lien, ça me navrait de le voir à l'arrêt... on y passe tous de temps en temps... c'est de là que tout est parti, on peut dire !

Non, non, non, pas à l'arrêt, mais simplement en vitesse lente.
C'est un peu comme La Poste : il y a deux vitesses.

c'est comme mes remises en route, elles sont aussi en vitesse lente.

Zebulon