question carbu !!

bonjour a tous

je fais appel a votre grand savoir


voila le problème, cette semaine profitant d'un temps mort, je me rend chez le spécialiste du coin pour lui demander si (une fois tous remonté) je peux lui ramener le z pour le réglage des carbu on discute on discute et la il me dis que les carbu de marque KEIKHIN sont de la m.... et qu'il est plus pratique sur ce genre de bête de monter des MIKUNI, donc recherche dans mon stock de pièces et j'ai une rampes qui a l'époque était monté sur un Z 650 !!


donc ma question est la suivante : puis-je la monté ??? d’après vous qu'est il mieux pour mon Z 750 ?? si mes souvenir sont exacte il était monté sur un 650 vont ils suffirent pour alimenter un 750 ??


merci a tous


a +

max

c est un Z e1 alors ton brèlon?
sinon mes keihin marchaient très bien sur mon e 1
après il faudrait un avis plus poussé mais je pense pas que ce soit bon , a cause des aac et du rapport volumètrique, mais ...

oui jano, mon "brélon" est un z 750 e

merci déjà de t'a réponse

a +

max

encore du parti pris pour les Mikunis, mon Z750E1 fonctionne très bien avec les Keihins de 34 mm, qu'on se le dise!!!

mettre des carbs Mikuni à boisseaux de diamètre 24 et commande de palonniers de Z650 faudra changer les pipes d'admissions, mais tu y perdras en rendement moteur!!

salut à tous. Keihin, ce n'est pas de la m...., même si certains modèles de carbus sont peut-être un peu
moins " réussis" que d'autres.
je pense qu'un carbu c'est un carbu..., si tous les éléments sont OK et qu'il est propre et réglé, la machine
marchera fort.
il est préférable d'essayer de garder une rampe Keihin sur les premieres 750 qui en étaient pourvues, c'est quand même plus simple.
De mémoire, si le siège de pointeau est foutu sur le Keihin, c'est le corps de carbu dans son ensemble qui est à jeter.
La rampe du 650 Z était également réputée pour nécessiter fréquemment des changements de pointeaux.......
>Ce n'est pas un bon choix pour un 750, au pire prendre une rampe de 900 ou 1000 Z.
Mais une rampe de Mikuni de gpz se trouve facilement , et à moindre coût, ainsi que les pièces pour une réfection.

merci a tous pour vos commentaire, et donc je resterai avec la rampe d'origine surtout que celle ci après démontage et nettoyage me semble plutôt en très bonne état, nous verrons le moment venu, lors du réglage de l'ensemble ce qu'il en est !!! encore un grand MERCI a tous d'avoir pris le temps de répondre a ma question....

demain et lundi remontage du faisceau électrique (si finit) fourche, phare, tableau de bord, peinture des jantes et polissage.................... du taff en perspective



bon week a tous

a +

max

Le seul souci c'est els sièges de pointeaux : quand c'est mort, (c'est à dire quand ça fuit même avec des pointeaux neufs) le carbu va à la benne. A part ça, pas de problème particulier. Il me semble que les mikuni des 650 Z s'ils sont à dépression sont des 32. Si c'est du 24 à boisseau, à part pour éviter ls soucis de membranes, et retrouver le feeling des carbus à boisseaux... ça n'en vaut pas la peine.