tuto traitement du réservoir au Restom

pour le derouillage electrlytique, je crois qu'il y a une erreur, je vois pas l'interet de mettre de l'acide + de la soude, les deux ayant tendance à réagir ensemble pour se neutraliser...

Sinon, je vais faire des essais aussi de deroullage a l'electrolyse, pour dérouiller ceci:

pensez ce que vous voulez vous autres les ingénieurs chimiste, en tout cas moi je vous dis que ça marche et j'ai pas fais d'étude pour savoir si les deux produits s'opposent entre eux toujours est il que le résultat est là alors que je voudrais bien voir ce que vous avez trouvé pour pallier à la rouille vous autre

chigoum a écrit:

pensez ce que vous voulez vous autres les ingénieurs chimiste, en tout cas moi je vous dis que ça marche et j'ai pas fais d'étude pour savoir si les deux produits s'opposent entre eux toujours est il que le résultat est là alors que je voudrais bien voir ce que vous avez trouvé pour pallier à la rouille vous autre

ah moi je suis pas ingénieur chimiste !!!
... loin de là d'ailleurs.
Bon il est vrai que d'après ce que je me souviens de mes cours, si on mélange une base à un acide, ça s'annule...
Mais pour la rouille, je l'ai effectivement lu sur un autre forum de restos de bagnoles, la soude et l'acide traversés par un courant, ça marche...A moins quelque chose m'ait échappé ...

moi j'ai fais 2 résé de gpz, j'avais acheté un kit 40L (moins cher que 2 kit 20)
c'est sur ça coute un bras, mais c'est pas quelque chose qu'on fait tout les ans, normalement on est tranquille le restant de la vie de la moto, du coup j'ai préféré prendre le kit tout fait plutôt que bidouiller pour gagner 3 francs 6 sous et pas etre sur du résultat
là c'est super nickel, long et chiant à faire mais bon...

Personnelement je viens de termnier ma resto du reservoir et je confirme... C'est LONG !

Le plus chiant c'est le debut, pour retirer toute les grosses plaque rouille au fond surtout que le reservoir coupé en deux compartiment n'est pas facilement vidable, les sorties sont un peu surélevés et c'est la vrai mer..

Par contre une fois le gros sortie, un coup d'acide chloridrique coupé a 50/50 à l'eau, une chaine acheter a casto, le tout mélanger et tout se passe bien ! Faut juste bien secouer !
Aprés rincage a la lessive de soude pour annuler l'acidité de l'acide, un nettoyage a l'eau chaude et un dernier coup d'acetone et c'est parti pour la résine ( vérifier que les parois sont bien sèches !! )
Pour cette étape la résine est vraiment super, liquide mais pas trop et s'applique sans trop de difficulté (Restom), faut juste prendre son temps

J'ai obtenu un resultat vraiment convenable malgré l'état déplorable de mon reservoir avant
Bon courage à ceux qui se lance dans cette aventure

Je confirme pour l'efficacité de la G4, vous pouvez encore la trouver en magasin de bateau plaisance pour ceux qui ont la chance d'habiter au bord de la mer    C'est quelque chose comme 20€ pour un pot avec lequel j'ai fait 5 réservoirs, imbattable !

Salut,

je lis ce topic avec intérêt.
En effet, je remets en route une J qui n'a pas tourné depuis 12 ans. L'essence que j'ai pu vider du réservoir avait encore une belle allure, alors je me demande s'il y a une ruse de sioux pour pouvoir inspecter l'intérieur du réservoir.
Comment faites vous ?

merci pour vos éclairages

Paco 57

Chez brico-dépôt ils vendaient un endoscope 59 euros récemment ,à part çà je ne sais pas comment voir dans tous les recoins.

juste avec la couleur de l essence et passage au doigt autour des orifices
ben sinon endoscope c est pas mal   

pas besoin d'endoscope, s'il est rouillé tu le verras rien qu'en regardant par l'orifice de la trappe à essence, si tu vois rien c'est qu'il est bon, ou pas encore critique

alors c'est bon. J'avais juste peur de boucher mes carbus tout propres. Par la trappe, je ne vois rien et l'essence était pas trop mal.
Je devrais remonter le moteur dans le cadre le week-end de Pâques.
Merci pour vos conseils
hasta la vista

mets un petit filtre à essence sur la durite avant les carbu, au moins t'es sur qu'aucunes merdasses n'ira dans les carbu   

El Mancho a écrit:

Tres bon tuto qui va rendre service a plus d'un.

Tu a juste oublié de dire que le kit coute entre 60 à 70 €

Je viens de prendre connaissance du tuto pour le traitement du réservoir : c'est un super retour de vos diverses expériences !

Ma Z650 va avoir aussi besoin d'un traitement vu la corrosion des parois du réservoir et vu les petites particules en suspension dans le carburant...(à la lumière blanche, c'est édifiant on croirait du...plancton !) et le passage aux ultrasons des carbus n'empêche pas la bécane de ratatouiller à bas régime

Sur Moto Légende, (article repris sur le site de Restom) les différentes phases du traitement font l'objet de photos et d'un didacticiel...mais je me pose quelques questions liées à ce boulot..

- Avez-vous pu réutiliser les vieux joints d'étanchéité du robinet, ou si vous les avez changé où en avez vous trouvé qui résistent à l'essence, je n'ai pas trouvé de kit réparation pour 650 Z sur le site de NOS (que pour 900 ou 1000)  ?

mille mercis.

Ps: pour ceux qui sont en Ile de France, il y a un petit rassemblement de Z (club 900 Z)  et de 2 T (VJ2T) le vendredi soir  25/04 à la Bastille (normalement vers 20h30.)

-

pour le rassemblement à la bastille je peux pas j'suis en déplacement province!

pour le kit de robinet de réservoir,

http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_odkw=kz650+DIAPHRAGM+VALVE+ASSY&_lncat=0&_osacat=0&_from=R40&_trkparms=65%253A12%257C66%253A2%257C39%253A1%257C72%253A5698&_catref=1&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xkz650+kit+&_nkw=kz650+kit+Fuel+Petcock+Diaphragm+&_sacat=0

http://www.ebay.co.uk/itm/KAWASAKI-KZ650-KZ1000-ACCEL-PUMP-KIT-ACCELERATOR-PUMP-/291119461524?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item43c8127494

Salut la compagnie,
Dans un soucis de fiabilisation de la bête et surtout que j'en ai marre de déposer la rampe, je viens de traiter mon réservoir avec un produit de par chez moi. A savoir de la marque SOLOPLAST. C'est de la résine époxy R123. C'est une alternative à RESTOM et il n'y a pas besoin de commander. Le litre chez Le Roi de chez Merlin coute 38.80€, à cela il faut rajouter du super dégraissant type acétone. J'espère que ce sera sec vendredi avant de partir... De toute façon je n'avais plus le choix

Bonjour a tous les passionnés de moto dont les KZ

A la résine époxy........c'est top ..

C'est automatique pour moi  , à chaque restauration de moto , HOP je traite le réservoir.....

Je doit être à plus de 16 traitement de réservoir  ...oui ,euh ??? sais plus trop au juste et sans compter les bécanes des potes ...

Et en plus maintenant avec les carburants  de ..... que l'on à ....

Je le recommande à tous , c'est vraiment désagréable de se trouver en panne bêtement par des carburateurs bouchés ou une bécane qui ratatouille    .....surtout que la mise en œuvre est si simple à faire .....

L'exemple en photos .........par un grand magasin .....

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AMICALEMENT
FORT

Et tu le fait avec quelle résine ? De la Restom ou une autre ?

La résine Restom c'est de la simple résine polyester je crois. Non?
Et si ce n'est pas le cas, une bonne résine polyester fait tout à fait l'affaire. Ou une epoxy.

La seule utilité que j'ai trouvé à acheter le kit Restom c'est que tu as la bonne quantité de résiné à utiliser.

Hier j'ai carrément appelé SOLOPLAST pour des renseignements sur la résine R123. Ils m'ont dit que la G4 est au top mais pas vendu au particulier. La R123 fait très bien aussi mais il faut bien attendre 10 jours pour l'évacuation des solvants (ben pour moi ce sera 8 sinon je peux pas venir!).
Bill

Bonjour à tous les passionnés de moto dont les KZ

Bonjour messieurs

AH !!!! le traitement de réservoir , ça sauve bien nos réservoirs ....

Pour ma part , j'utilise le "KIT RESTOM" ,et comme le dit thomas "hug",
Le kit restom c'est que tu as la bonne quantité de résine à utiliser .
Et simple d'application ......
J'utilise le mélange et HOP   , reste plus rien , pas de fond de bidon qui traine ou qui se périme ou s'évente .....dans le fond d'un placard .....

Oui ,il faut compter environ 8 jours pour faire l'application de ce traitement ; c'est pas le bout du monde   ......

AMICALEMENT
FORT

Le truc à faire: une fois que tu as utiliser le kit Restom qui va bien pour ton réservoir, tu notes les quantités à utiliser.
Après faut voir le prix de la résine polyester, qui est pas toujours donné.

D'ailleurs quelqu'un connait la quantité de résine du kit restom pour un réservoir de 750? L4/GPZ

oui le seul kit complet , super kit 15/25

Quelqu'un sait si ça résiste à l'éthanol?

Il se dit que l'armée s'en sert. Et depuis longtemps les véhicules de l'armée tournent avec n'importe quoi.

A vérifier.