En principe ton arrière doit s'enfoncer d'un tiers du débattement total (mesuré amortisseur détendu) avec toi dessus. la moitié à l'extrème limite. Ca sert pour les creux sur la route. le reste c'est ce que j'appelle le débattement utile, c'est à dire de combien la moto peut encore s'enfoncer en cas de bosse.
Si tu dépasses cette limite du tiers, de la moitié, dirons nous au maxi..., tu vas talonner sur les bosses.
C'est pour ça qu'on ne peut pas mettre un amortisseur de n'importe quelle longueur.
Tu dois avoir d'origine un maortissseir de 32 cm d'entraxe, 34 grand maxi. Si tu baisses ta fourche, il faut aussi baisser l'arrière, mais avec un amortiseur plus court.
Tu dois donc, si tu veux garder ces amortisseurs, veiller à ce que leur enfoncement ne dépasse pas 40 p 100 du débattement, et ensuite relever l'avant de la moto. De toute façon, baissée comme ça, ça m'étonerait que ta moto soit saine sur les bosses et en décélération.
Attention, c'est une moto susceptible de monter à 200, de rouler facilement à 120-160. Prudence dans les modifs de partie cycle...
_________________
le "Hell" ressuscité gpz750r1 et c'est pô fini ! ...
Accueil 
