bonjour à tous

Nombre de messages : 5 Date d'inscription : 12/07/2010

je me suis inscrit depuis plusieurs mois, mais n'avais pas de sujet à aborder avec vous tous , je lisais quand j'avais le temps les commentaire de certain et d'autre.
je suis propriétaire d'un Z750E de 80' je l'ai acheté neuve voilà qq années.
beaucoup de belles balades et de bons moments passés avec elle.
ma titine a chopé un gros problème.
depuis qq temps, elle tournait sur 3 pattes l'espace d'un instant et repartait de plus belle.
aujourd'hui, elle ne veut rien savoir, 2 pattes et rien d'autre.
est ce que quelqu'un a eu ce même problème?

Essence, allumage, etc...
Afin d'écarter certaines causes, peux tu deja nous dire quels sont les cylindres qui fonctionne et donc ceux qui ne fonctionne pas ?

Nombre de messages : 5 Date d'inscription : 12/07/2010

à l'heure ou je vous parle, 2 de gauche ou 2 de droite quand je change l'ordre des bobines.
du faite je vérifie les 2 bobines et là, pas de problème

Bienvenue sur ce forum.

salut a toi
vérifie t'es capteur de vilebrequin
les fils sont peut être coupé a la sortie du carter
dans le "passe fil"
a 6 cm des capteurs

d'accord et aussi les cosses des bobines!!

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KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83
l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/

bonjour à tous Th_IMG_4715

Bonjour ! normalement c'est 1 et 4 et et 2 et 3 alimentés ensemble, donc ce que tu décris, les deux à droite (3-4) ou les deux à gauche (1-2) , c'est bizarre... je pencherais pour une farce des fils du faisceau haute tension. En aval des bobines.

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le "Hell" ressuscité gpz750r1 et c'est pô fini ! ...
bonjour à tous P8122011

B'jour

Bienvenue à toi et à ta belle

En complément de ce que t'a dit Grand mètre, pour vérifier tes fils haute tension, il y a deux méthodes

-A la méhtode "KAMIKAZ" qui consitre à faire tourner ton moteur, ensuite, d'une main tu touches la masse, de l'autre tu balades des doigts sur tous les fils haute tension sans oublier la plus petite surface, si tu as un défaut d'isolement, ton capteur te le fera savoir affraid

-B plus sérieusement, et tout aussi efficace, tu fais tourner ta machine dans le noir, et en touchant , mais seulement des yeux cette fois ci, s'il y a un défait d'isolement, tu verras des effluves ou mini ars entre l'un des fils ou peut être plusieurs et autre chose comme la masse de préférence, quelque fois c'est un vrai feu d'artifice, dans ce cas la, il n'y a pas de salut sauf à changer les fils défectueux

Profites en, il fait nuit très tôt actuellement lol!

Cordialement

Michel

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Z 750 GT de 1985
LaG ne pa 1 andiKp... enkor fo il ariV jusk la pr le constaT

Bienvenu sur le forum.

Vérifie si ton réservoir n'as pas de dépôt de crasse ou est rouillé.

Bienvenue à toi Wink

Nombre de messages : 2340 Date d'inscription : 04/03/2010

bienvenu

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