le ZX a Erak

pour le bras je l'ai eu avec un coup de degraissant , puis karcher a l'eau chaude et comme dis spirit ben................ tu frotte et tu frotte tjs
et voila , y a pas de secret

Ben non... le ZX, dans ta signature, c'est le tien ? t'as retrouvé un habillage ?

non c'est pas le mien , mais un d'origine ( ca va me servir de reference )
j'espere bien pouvoir lui redonner le meme look

je vient de demonter ma rampe de carbus et la c'est la merde mes vis de richesse sont toutes nazes pas moyen de les extraires
je ne sais pas ce qui la briclolé avant , mes c'est un bourrin

Ah poisse, faut être prudent pour les virer

elles sont bloquées ou ce sont les têtes de vis qui sont foirées

erak a écrit:

je vient de demonter ma rampe de carbus et la c'est la merde mes vis de richesse sont toutes nazes pas moyen de les extraires
je ne sais pas ce qui la briclolé avant , mes c'est un bourrin

Aaalors ça, mauvaise nouvelle : si ça a été matraqué, les carbus sont nazes.

Mon frère a eu ça sur une XS 500 (BS 34, les mêmes carbus, le mécano avait foiré les sièges des vis en serrant trop fort en butée. Résultat pointes des vis péteés dans les petits trous... : ralenti à 0 ou 3000 tours, pas moyen de la régler. Les carbus existaient en pièce neuve à... 1600 F la paire (en 1979 !) Il a trouvé un artisan qui a pu refaire les corps pour 400F de l'époque, ce qui n'était pas une petite somme. Essaie quand même d'envoyer du dégrippant.

As tu une rampe d'avance ?

C'est ptet simplement que c'est crade crade crade...

Au pire, j'en ai en rab, une rampe .

voila les images du massacre attention a la dureté des images , ame sensible s'abstenir




il y en a une survivante

B'jour

Dur dur, je ne sais pas comment je m'y prendrais si j'étais dans ton cas.
Un chirurgien pourait procéder par enlèvement puis implantation , mais la, ça se présente mal

Bon courage à toi

Cordialement

Michel

T'as une rampe en rab, Erak ? (même de R1 : c'est les mêmes carbus après tout !)

Pour moi, vu le diamètre, c'est mort faudrait une queue de cochon miniature... Si tu perces, faut pouvoir retirer la pointe... or c'est une vis aiguille, si on n'arrive pas à la retirer on en règle plus...

je pense que les 3 corps concernés vont à la benne...





Il faut le faire quand même... mais qu'est ce qu'ils ont tous, avec les vis ?

Hier j'ai regardé de près ma culasse de Zéphyr, les filetages sont nickel, et honnêtement, pour les foirer, faut y aller ! et alors des vis d'air, à la limite tu peux les casser au fond, bon, d'accord (enfin non, pas d'accord) mais les gripper comme ça...

A plus !

j'ai regardé sur ma rampe et je vois deux solutions.

1 - extracteur mais le plus difficile va être de percer droit dans la vis (perceuse à colonne) et avoir un extracteur suffisamment petit.

2 - refaire une fente dans la vis à la scie à métaux, ce qui implique de scier par le haut, le conduit dans le sens vertical sur une profondeur de 7 à 8 mm. le conduit de prise de dépression est à 9mm plus bas que le haut du conduit de richesse de ralenti, donc ca devrait passer.

il y a plus rapide que la scie, c'est l'outil genre DREMEL avec un petit disque pour couper. ca fera une fente plus fine que la scie à métaux.
j'ai déjà testé, ca coupe super bien d'autant plus dans de l'alu.

avant, vaut peut-être mieux se renseigner sur le prix des vis de richesse neuves plus les joints because si c'est plus cher qu'une rampe sur ebay

effectivement c'est pas joli, joli. En tout cs bonne chance. C'est pas évident de donner un conseil vu comme c'est fichu.

apres verif et discution avec le chef la rampe ne semble pas etre celle d'origine ( a voir )
de toute façon j'ai une rampe d'avance qui esr deja remonter sur le ZX

bon je vous montre la rampe qui etait sur le ZX ,





messieurs a vous de jouer

j'ai une rampe de R1, et les corps diffèrent légèrement

En revanche, les grosses durit qui partent d'entre les carbus 1 et 2, et entre 3 et 4 sont des mises à l'air. elle se fixent sous le resevoir. t'as ça aussi sur le R1. (il ya un petit support en arrière du reservoir ou les extrémités des tuyaux se fichent.

photo 2, sous les passages de gaz, au dessus de la barre en coin qui solidarise les carbus : chez toi ça fait comme un podium... pas chez moi (les places 1 et 2 du podium sont ex aequo.

A part ça, ça se ressemble... t'as comparé les diamètres ?

Récupère au cas où gicleurs boisseaux aiguilles et puits d'aiguille, tu dois pouvoir Zx-iser une rampe de R1...

je crois qu'il n'y a que les gicleurs, aiguilles et puits d'aiguille qui diffèrent

il me semble que sur le zx, la commande de régime de ralenti est sur le coté gauche et non au milieu comme sur le R1.

idem pour la mienne que ce que te dit savashié pour la photo 2.

qu'as-tu comme valeurs de gicleurs dessus

sur mon ZX la commande de ralenti est au milieu

Donc a priori c'est la même, à une ou deux bricole près.

Mets celle du R1 avec les gicleurs, puits et aiguille de ZX, ça ira impec .

au fait c'est un ZX A2

Oui, a priori : bracelets plus relevés, intérieur du carénage plus élaboré...

failli avoir ça en neuf, moi.

road eagle a écrit:

sur mon ZX la commande de ralenti est au milieu

effectivement, au moins jusqu'au A3.

trouvé sue ebay
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200208797374&ssPageName=MERC_VI_ReBay_Pr4_PcY_BID_IT&refitem=200208794775&itemcount=4&refwidgetloc=active_view_item&usedrule1=CategoryProximity&refwidgettype=cross_promot_widget&_trksid=p284.m184&_trkparms=its%3DS%252BI

ca doit se monter

tout s'adapte
suffit de prendre son temps
au pire faudra trouvé des pipes d'admission si le diamètre est différent

A mon avis, cete fois c'est la même que celle que Erak nous amontrée. avec les arrière de carbu "en podium".

J'avais failli enchérir, mais... une sur le Hell, une sur le rouge, une sur le bronze... et une de rab, je me suis dit que ça pouvait aller comme stock.

Donc y apu qu'à, Erak !