dépose roulements de colonne

Rien de changé.

voila voila j ai travaillé dur ces deux jours et tout fini ce matin, hier un nouveau pneu pour la grose ( Bt 45)
deux trois menus réglages de suspension et de cable d embrayage , et je suis parti cet aprem dans le froid de l Est pour un test grandeur nature,
sur une machine totalement méconnaissable , mais au combien agréable et maniable, c est simple on dirait une neuve
belle opération , je suis très heureux

Bravo

les pneus BT 45 cela change tout!!!

Tiens, il est de retour le vrp de chez Bridge...

C'était bien les vacances ?

Je ressorts ce sujet car j'avais un problème de direction sur la L4, un point libre au centre sur 20 mm et le reste plus dur de chaque coté ça devenait dangereusement inconduisible. J'ai donc engagè le chantier pour voir ça de plus près, bien convaincu que les roulements étaient HS

A la dépose de la fourche c'était encore plus flagrant mais l'examen des roulements et des chemins ne révèle pas de défaut ni d'usure spectaculaire les petites traces de rouleaux sont imperceptible au touché  

J'ai donc bien nettoyé bien re-graissé réglé et remonté tout ça, plus de point dur, du velours   
Je pense que le fait d'avoir enlevé puis remis les rouleaux sur un autre angle a réglé le problème, c'était peut être un poil trop serré auparavant, enfin c'est remonté, ça marche, on verra bien.

Cela m'a permis de voir que le câble d'embrayage avait deux brins de cassé au niveau du levier, j'ai aussi remis un guidon plus bas, oui cette moto me chiffonnait un peu avec son air de mante religieuse ça lui allait pas du tout, ce sera plus confortable sur les longs parcours (et puis j'avais besoin du grand guidon pour la 650)  










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oui effectivement , ils étaient encore jolis , moi c était rouillé et marqué
belle opération   

JMZ, a regarder ta cage, elle semble quand même marquée, d'ailleurs on voit l'empreinte des rouleaux,
maintenant a toi de voir si un remontage graissage suffit (peut-être)  

C'est quand même un chantier conséquent et crois moi, j'ai regardé à la loupe avant de remonter.
Ces photos sont prises avant nettoyage, il n'y avait pratiquement plus de graisse, le peu qui restait c'était du caramel fondu on voit même un tout début d'oxydation, une fois nettoyé c'était tout beau et les traces dont tu parles ne sont pas du tout sensible au touché. Le phénomène est récent, mon gamin n'avait rien ressentit mais je pense que si on avait insisté, là c'était cuit en peu de temps.

L'ancien proprio avait gamelé, la butée droite du T inf est tordu, le bras de fourche touchait le résé, je suis pas arrivé à redressé à la masse, de peur de le pété, j'ai percé taraudé pour mettre cette BTR de 5, ça rattrape pile poil.   

B'jour

JMZ1000 a dit:

Citation :

Je pense que le fait d'avoir enlevé puis remis les rouleaux sur un autre angle a réglé le problème, c'était peut être un poil trop serré auparavant, enfin c'est remonté, ça marche, on verra bien

Tout au début ou j'ai acquis la machine, ca me rappelle que j'avais voulu contrôler aussi les roulements sur la mienne pour le même problème, j'avais extrait les roulements pour en prendre les cotes dans le but de les remplacer, comme c'était un dimanche, tout étant fermé, trop impatient, j'ai remonté le tout, et évidemment pas à la même place, et depuis ça marche   j'ai fait la même analyse que toi



Comme je suis un tantinet pas trop courageux, que ça marche bien, que ce n'est pas pratique dans mon sous sol pour "mécaniquer", je pense que ça devrai durer ainsi longtemps

Cordialement

Michel

C'est bon, tout est remonté, vidange et filtres OK, j'ai roulé pas mal hier et la direction à retrouvé sa liberté reste cette fuite de bouchon de couvercle à étancher, cela me donnera l'occasion de Zyeuter les jeux aux soupapes et ça repartira sur les rubans gris pour quelques milles   .

La position de conduite est très confortable avec le guidon plus bas et l'esthétique y gagne mais pourquoi ce voyant de batterie clignote sans cesse, c'est agaçant, les niveaux batterie sont bons   

C'est pas les niveaux, la gaine de la résistance intermédiaire de la sonde s'est emplie de phosphate c'est coupé et pourri.
J'avais qu'une 810Ω  c'était une 680Ω , ça remarche quand même, je l'ai gainé dans du thermo mais la prochaine fois que ça merde, je shunte ce truc, ça sert à rien.   

Voila pour la L5 qui sera peut être en Alsace en septembre mais pour la Corse avec ses grandes sœurs en juillet, elle est prête  
Prochaine mission vidange filtres sur la 1000A, je pense que j'm'en sortirais sinon j'vous appelle  






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JMZ1000 a écrit:

la prochaine fois que ça merde, je shunte ce truc, ça sert à rien.  

Sert a rien ce truc (surtout quand on a un voltmètre au tazbleau de bord), j'ai modifié le mien pour en faire un voyant d'absence de pression d'huile (et de feux éteints par la même occasion).

bien Jm