redémarrer un GPZ 750 ZX qui dort depuis 1989

bonjour !!

j'ai récupérer une GPZ 750 ZX qui dort dans un garage depuis 1989.....elle appartenait à un très bon ami qui à rejoint les anges depuis 24 ans.......avec cette moto......je vous passe les circonstance, juste que le meurtrier cours encore (refus de priorité, délie de fuite, jamais retrouvé).....

aujourd'hui, j'ai la chance d'avoir l'accord de sa famille pour la remonter afin de nouveau écumer les routes pour la mémoire de mon ami......

la moto est en très bon état, conservée dans un garage sans humidité sous une bâche.....elle est vraiment nickel, et elle est arrivée dans ce garage, il y à 24 ans par la route, elle tournait très bien.....

voilà ma ou mes questions, quels sont les procédures à suivre pour la remettre en route....

je vous soumets mes idées.... :

vidange de tous les fluides, essence, frein, embrayage, fourche,
peut être prévoir une réfection du réservoir si rouille,
graissage de tous les câbles
nettoyage rampe de carbus
remplacement de tous les filtres, batterie
changement des bougies et vérifier si le bourrin n'est pas bloqué à l'aide d'une clef de 17 sur l'allumage
graissage de la chaîne, vérification des points durs
peut être prévoir le changement des pneus si un plat s'est installé

voilà tout ce qui me passe par la tête !!!!

avez vous des idées, des combines, une procédure type à effectuer.....???

merci par avance de vos réponse.....

comment faire pour poster des photos??

En souvenir d'un pote, ressusciter un ZX : voilà une jolie initiative.

Pour les photos, il te faut attendre d'avoir posté 7 messages je crois.


Dans ce que tu dis, il n'y a que des bonnes idées. Vois aussi du côté des durits et joints de maîtres cylindre et tu auras fait le tour.

On suivra ça avec intérêt !

Je pense pas que le moteur sera bloqué. par contre, attention aux conduits d'huile : si c'est bouché , dégâts en vue, gros risque !

faudra sûrement au moins sortir le carter d'huile.

oki !! merci !!!

sais tu ou je pourrais trouver la revue technique, car démonté la rampe de carbu, ça ne me gène pas, mais si je dois démonter le carter, j'aimerai être sur de ce que je fais !!!!

on est pas à 7 messages??

Il te faut trouver la RMT 49, par principe on ne la scanne pas, mais elle se trouve sur la toile.


http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/402489045.htm?ca=12_s

Elle contient très peu d'erreurs.

Hors revue tchnique, tu as des tas de topics ici, mais il faut chercher (fonction rechercher) et puis on peut te renseigner.

Salut,
Pour les pneus, s'ils sont dessus depuis si longtemps, tu poses même pas la question. Change les.

bienvenue sur le forum!

avec les dires du grand mètre (savash) et Marlon

oui les joins moteurs sont secs de chez secs! faudra mettre cela doucement en pression si tu décide de pas ouvrir le moteur!

faire tourner le moteur à bas et moyens régimes pendant 200 bornes! pour hydrater tout cela!

cela serais moi, je changerais tout les joins! mais bon la faire craquer et voir au fur et a mesure, peut se discuter.

passe les carbus aux ultra-sons, et vérifie l'intérieur du réservoir!

faudra aussi changer surement les joins des carbus, cela se vends en kits sur ebay motors ou autres enseignes sur la toile.

les pneus sont morts aussi, à changer par du Bridgestone BT45 qui sont bons et pas trop cher!

et metrtre de l'essence neuve SP95 ou SP98 !

jette un oeil sur la première rubrique du fofo " liens utiles" .

pour les photos ont attendra que tu ai fait 7 messages!

Si tu ne veut pas changer tous les joints moteurs, dans le premier plein tu mets 0,5% maxi d'huile 2 temps 100% synthése. Ca va faire du bien aux joints de queues de soupapes et "graisser" un peu le moteur.

comme dit plus haut, faire un nettoyage profond du réservoir et contrôler si la rouille est présente sur les parois intérieuresl. S'il le faut, faire un nettoyage avec soude caustique ou mieux encore, l'électrolyse. Si besoin je t'expliquerai comment faire car j'ai déjà testé plusieurs méthodes qui marchent très bien et qui sont simples à faire soit même.

PS: mettre 1/2 L de gasoil dans l'huile moteur pour faire un nettoyage avant vidange, puis mettre de la minérale durant 100 bornes et refaire un vidange normale

Houlala !!

Pas question de faire tourner le moteur avec quoi que ce soit comme remède de grand mère sans l'avoir vérifié au préalable.


Première chose : Enlever le carter d'huile et nettoyer soigneusemnt. Tu verras l'état des pièces et des passags d'huile. Ensuite : dévisser tout simplement les bouchons écrous de la rampe de graissage (de chaque côté sous le moteur) : et voir à quoi ça ressemble. si c'est pâteux, tu fais surtout pas tourner, tu démontes le moteur. Attention au remontage des bouchons, c'est fragile. Si c'est encore bien "liquide" en bas démonte aussi ton couvre culbu et vois où ça en est au niveau de cames des act (révélateur). Je répète si c'est pâteux, c'est démontage moteur OBLIGATOIRE : le bloc 750 j'en ai un ouvert sur l'établi; je peux te dire que les passages d'huile qui vont aux paliers vilo sont très petits, si c'est bouché ton moteur tournera, mais sera naze en quelques centaines de bornes.

Et ensuite, et seulement ensuite, si tous les passages d'huile sont corrects, notamment ceux des cylindres (ça se vérifie en faisant couler de l'huile dans les passages d'huile vers les act voir si elle descend... tu mets un filtre neuf, de l'huile neuve, 5w50, et effectivement au bout de 100 km mollo... tu vidanges.

Moi j'ouvrirais le moteur. De toute façon tes joints de queues de soupapes ont nazes et donc à changer.

Le coup de l'huile de synthése, c'est pas un reméde de grand mére. Ca marche trés bien. Testé sur plusieurs moteurs qui tounent toujours.

bonjour et bienvenu



effectivement comme dis plus haut "jolie initiative" et cela te fait une très bonne motivation, tu trouvera sur le site des PRO de ce modèle et cela te sera bien utile...............


a plus

max

Tous les conseils sont a peu prés bons, mais j'ai une nette préférence pour le dernier de Savashié.
En effet une bonne vérification du circuit de graissage avant de lancer le moteur est INDISPENSABLE.
Ce serait trop con de péter le bourrin par feignantise.

bienvenue a bord
je crois que tout a ete dit
maintenant a toi jouer y a du taf mais ca faut le coup de la faire revivre

B'jour

Bienvenue à toi et ta belle

Cordialement

Michel

pour le carter inférieur c'est 15 vis de plus mais c'est indispensable,tout est dit plus haut.

Salut ! je ne rajouterais pas mon grain de sel , les "collègues" ont étaient suffisamment explicite quand a la marche a suivre !
Bienvenue !

bienvenu a toi en tout cas