Bonjour de Belgique

Bonjour à toutes et tous !

Je suis nouveau et comme le veut la tradition, je me présente :

Je m'appelle Hubert et habite Bxl.
Je roule en TDM 850 en duo et possède aussi une RD500LC.
J'ai encore ma RD250LC de mes 18 ans... bref ah, oui quand même, ça fait donc 28 ans que je la possède.
On réemménage notre appart et la petite sera bientôt installée dans le bureau !

J'ai tout de même un lien avec Kawasaki : champion de Belgique série 400cc avec un ZXR en 1999.
Ca fait beaucoup de LC pour un site de Kawa à air...

Je me suis inscrit sur ce site parce que j'ai une opportunité d'acheter en Hollande une GPZ 750 zx de 1983 (18.000 kms).
On m'en demande 1.750 euros.

https://i.servimg.com/u/f69/18/16/32/51/gpz13.jpg

J'aimerais avoir votre avis...
A quoi faut-il particulièrement être attentif lors de l'examen de la moto ? etc.
Quels sont les "pannes" à redouter ?

Le but serait de participer aux Coupes Moto légende et par la suite lui mettre un habillage vert et l'équiper pour participer aux Bikers Classics en SBK.

Merci d'avance pour vos réponses/renseignements.

Hubert

Bienvenue

Bienvenue !
Il est beau ce ZX !

bonjour et bienvenu



elle a l'air super propre cette bike !!




a plus

max

B'jour

Bienvenue à toi et tes belles

C'est sur qu'elle a l'air proprette cetts belle

Cordialement

Michel

Bienvenue à toi
Eh bien moi, si je trouve un ZX d'origine et dans cet état ..... je le laisse dans son jus
Ceci dit, en vert à la sauce PHIL c'est sympa aussi

welcome to the forum!

il est beau ce ZX ! dommage de lui faire faire de la piste, pour les CML, c'est bien, car c'est de la démonstration!

le prix semble raisonnable au vu de la photo et du kilométrage!

c'est une bonne moto, sans histoire!

Bienvenue !

Le plus simple : garder précieusement l'habillage dans ce superbe et rare état d'origine, et trouver pour pas cher un autre, et la peindre comme tu veux.

Il y a eu des ZX verts, de l'autre côté de l'atlantique.

Sinon, à part un train avant un peu lourd, et une géométrie pas favorable aux petites routes, le 750 ZX n'a pas de défaut redhibitoire. Et niveau moteur, si tu tires pas dessus à froid et que tu fais pas n'importe quoi... c'est incassable.

Hello.
BÔ le ZX. je suis d accord. faut la garder ainsi fieu.
Question: le 250LC, y'en a eu en France ???

bloobaba a écrit:

Hello.
BÔ le ZX. je suis d accord. faut la garder ainsi fieu.
Question: le 250LC, y'en a eu en France ???

Merci pour vos messages !

Normalement je vais la voir demain...
J'avais commandé le Guide du collectionneur moto chez Amazon mais il n'est pas de stock. Quelqu'un aurait-il la cote du 750 ZX ?
Merci d'avance.

Entièrement d'accord avec vous, il faut la garder d'origine. Je pensais à un second habillage pas cher pour les Bikers Classics (ce sont aussi des démos et non des courses).

Les CML adaptent l'âge des motos éligibles mais les BC restent bloqués au 31/12/1980
Par contre en SBK, ils acceptent des motos plus récentes.

Par contre j'ignore s'ils acceptent des full origine. Des gars comme Freddie Spencer, Steve Baker ou Terry Rymer y roulent et les slicks sont autorisés

Je ne sais pas si la RD250LC a été vendue en France (code 4l1 ; la 350 est la 4LO).
Pour la ptite histoire, la mienne a 82.000 kms dans les pistons............. d'origine

y a as vraiment de côte pour ces motos! disons que entre 500 et 2500 euros c'est en général les tarifs pratiqués en fonction de l'état de la moto. 500 à 800 dans son jus à redemarrer et pas bloquée, 1200 a 1500 si elle tourne avec quelque travaux effectués et 2000 à 2500 en super état d'origine et partant toute distances! voila c'est un peu se que je vois tout les jours!
et rien ne remplace la visite sur place pour bien voir la moto et discuter prix en négociation!

y a pas de cote officiel! et c'est tant mieux!

se sont des motos de 30 ans! et pas de collection!

bloobaba a écrit:

Question: le 250LC, y'en a eu en France ???

Ouais la première série (sans les valves YPVS) mais il n'y en a pas eu beaucoup contrairement aux 350 4L0, ensuite ce fut le tour des TZR.

Quelques dizaines.

Pour ce qui est de ce que dit Loc, 100 p 100 d'accord. Et même, 2500, c'est vraiment pour une moto exceptionnelle.

[/quote]

Ouais la première série (sans les valves YPVS) mais il n'y en a pas eu beaucoup contrairement aux 350 4L0, ensuite ce fut le tour des TZR.[/quote]

merci pour l'info.

Oulà, j'avais pas bien lu. un RDLC 500 aussi. Ca ne rigole pas. sacré bouilloire.

J'ai eu ma RD250LC en occase.
Je sais qu'en neuf, la différence de prix entre la 250 et la 350 était minime. D'où une grosse vente de l'une par rapport à l'autre.
La 250 a par contre été bien vendue en Suisse pour des raisons de législation.

En 500 Je finis par préférer le LC au RG, ce dernier n'étant pas exempt de défauts (la boîte...) et faisant l'objet d'une spéculation tout à fait indécente.

les dernières 250 ont été vendues très peu cher en france... quelque chose comme 12000 F, j'avais faili craquer

J'aurais dû, d'autant que ça marchait déjà quasi comme un 400 RD.

Salut et bienvenue.
Elle est comme neuve la ZX, du moins d'après la photo

PKRT a écrit:

Zalut ,

la 250 a bien été vendue chez nous , et pas qu'un peu ! ! !

Eh oui , Yam motor France en a rentré pas mal pour les promo sport qui se courraient en 250 , et pour la coupe Yam Gauloises !
Ils devaient en importer un certain nombre ( je ne sais plus combien...) pour être sur la liste des motos éligibles en promo sport .
Beaucoup ont aussi été "coursifiées" pour rouler en 250 National et ce genre de là ...
Maintenant , c'est super difficile d'en trouver une d'origine......

Mon pote JC Lemaitre ( champion de France de la montagne ) a gardé la sienne depuis tout ce temps ....
Il l'a eu neuve !



Nous sommes à la course de côte de Barr en 2012 , ma GPz 400 copine avec le RD 250 de JC et la CB 250 d'Yvon ...
Il a encore l'attaque l'ancien ...

Phil

Et dis moi, Philippe, entre un 250 LC et le 400 kawa, lequel des deux va le mieux à pilote égal ?

Merci de ta réponse.

En tout cas je peux te dire, mon frère avait un XS 500 et sans exagérer il était très fort à l'exervice du 400 DA. Pour te donner une idée, il avait gratté assez facilement un pote qui avait RD 350 à air.

Un beau jour, il était seul sur son XS à côté d'un 350 LC. Deux gars sur le LC.

Bourre, il arrive tant bien que mal à le passer de quelque mètres.

Au feu d'après, le pilote du LC, hilare, lui dit : " alors, on tire des bourres aux 2 et demie maintenat ?".

C'est un 250 lc, reconnaissable à son disque unique à l'avant; (le 350 en a deux)

Bonjour.
Le LC (je ne connais que le 350) c'est le top de l’Époque pour les petits jeunes pas riches, et ce petit 4 pattes
Ca lui va bien le vert, avec les bandes. Moi qui me demande de quelle couleur repeindre le mien, une option sérieuse.
Petite question, la selle racingue, elle vient d'où??? Du fait maison ou prévue pour?

PKRT a écrit:

Zalut ,

La selle de la GPz est un accessoire d'époque spécifique 400/550 !

La marque est Denfeld , allemande , trouvée sur eBay.de , pour..........20 euros !

Et par chance en bi-color , noir/vert .....

Si ça c'est pas bol , alors....?

J'ai la même en noir pour GPz 1100 ........héhéhé......

Phil

Voilà une info qu'elle est bonne
Allez hop, en chasse.