Recherche 12V apres neiman ?

hbeing tout est dans le titre, pour brancher mon inforad, je recherche du 12V mais après neiman.
Car leur saloperie de réducteur de tension me vide la batterie en 15j, donc j'aimerai l'activer qu'avec le contact.
Si vous avez un zidée

D'avance Merki

euh oui au fait, c’est pour un 750 GT de 86

j'ai fais ça sur le neiman de ma grenouille et j'ai trouvé un des gros fils (jaune/rouge) qui est un + 12 après contact

B'jour

Après le niéman et trés facile d'acces, tu as le fil rouge qui va aux bobines, bien sur, tu y es protégé par un fusible et tu n'as pas besoin de bricoler ton installation, ou si peu

Cordialement

Michel

ok, je vais regarder tout cela ce WE, de toutes façons je monte rien sans fusible.

RE

Normal, mais ce n'est pas toujours sympa de monter un fusible derrière un autre fusible, quand tu as justement un problème c'est moins simple de s'y retrouver, et tout en respectant les règles de l'art, moins on complique et meilleurs c'est
Je pense que pour les autres fils alimentés en +12 V après le contact, sauf oublis de ma part, il me semble qu'ils passent par des blocs de prises ou un repiquage y est impossible, sinon il faut repiquer sur un fil dument repéré, mais c'est un tit peu moins "BÔ"

Cordialement

Michel

B'jour

Alors où en es tu de ce branchement?

Merci de nous donner des news, ça peut toujours servir à quelqu'un qui est un peu faché avec l'électricité


Cordialement

Michel

J'ai encore rien fait, car je reçois une nouvelle batterie demain.
La mienne a pas tenu le coup avec l'épisode de grand froid d'il y a 3 semaine.

Donc ce WE je m'y colle

Avec un peu de retard, car le WE dernier bein il faisait beau donc sorti en moto, ce soir j'ai ouvert la bête, enfin le phare et voila :

J'ai trouve 2 sortie de 12V commandée par le contact un full jaune et un blanc avec un filet noir


Connaissez vous leur utilisation (car naturellement les pages de ma RT son dans un état déplorable et donc inexploitable) lequel des deux prendriez vous ?

Autre chose, quel système adopteriez vous pour faire un "piquage" ?

Thank

B'jour

Dis moi, c'est quelle prise que tu nous montres?
Et de quel coté est prise la photo, coté source de courant ou coté utilisation (voyants ampoules)?
Comme ça, aucune des couleurs ne ressemblent aux plans que j'ai sous les yeux

Les couleurs de fil de ton bornier ne correspondent pas avec les shémats de la RTM pas plus que celles du manuel d'atelier, ces ouvrages décrivent la GT jusqu'à 1983, or la GT a eu des changements à partir de 1983 et pas seulement la couleur de sa robe, le vilbrequin/embiellage, la disparition des vis platinés je crois mais pas très sur, et d'autres petites choses, et pourquoi pas le câblage électrique quelque peu différent

Pour ton cas, je prendrais des cosses de repiquage, largement utilisées en électricité auto et très facile à mettre en oeuvre, tu n'as pas de fil à couper ou à dénuder et l'ensemble est propre, longtemps on a repiqué ainsi, entre autre le câblage des attaches remorques des watures, pour les stops, éclairage et cligno



La couleur bleue correspond au diamètre de ton fil, la cosse rose est pour des sections de fils plus petites

◦rouge: AWG 22-18 / 0.5-1.0mm²
◦bleu: AWG 16-14 / 1.5-2.5mm²
◦jaune: AWG 12-10 / 4-6mm²


Cordialement

Michel

PS

Selon le shéma que j'ai sous les yeux:
Du + 12 V de la batterie, passant par un fusible de 30 A, un fil blanc entre sur l'interrupteur commandé par la cléf de contact
Quand le contact est établé, ce +12 V ressort par:
-- un fil jaune et va au commodo de commande des phares
-- un fil marron et va sur trois fusibles de 10 A chacun pour partir ici et la dans la moto, selon le shéma la couleur de ces trois fils sortant de ces trois fusibles seraient:

-Marron
- Bleu
_ Rouge .blanc
Et garderaient la même couleur après un passage au travers de la première prise

Tu remarquera que j'ai utilisé le mode conditionnel

Merci Michel,

Pour le repiquage, j'avais bien l'idée utiliser ce genre de composant.
Car oui, je n'ai jamais eu de soucis avec, et simple a mettre en place.

Pour le choix du fil, je vais essayer de pister les deux (pas gagné) pour voir ou ils vont.
mais si la couleur a changé, je pense que le neiman lui est identique au niveau des connecteurs, donc si quelqu’un a une correspondance, j'ai plus le faisceau ni ne neiman de mon épave.

Re

Regarde ci dessus, j'ai édité le texte probablement quand tu répondais

A +

Michel du 79 a écrit:

PS

Selon le shéma que j'ai sous les yeux:
Du + 12 V de la batterie, passant par un fusible de 30 A, un fil blanc entre sur l'interrupteur commandé par la cléf de contact
Quand le contact est établé, ce +12 V ressort par:
-- un fil jaune et va au commodo de commande des phares
-- un fil marron et va sur trois fusibles de 10 A chacun pour partir ici et la dans la moto, selon le shéma la couleur de ces trois fils sortant de ces trois fusibles seraient:

-Marron
- Bleu
_ Rouge .blanc
Et garderaient la même couleur après un passage au travers de la première prise

Tu remarquera que j'ai utilisé le mode conditionnel

Effectivement j'avais pas vu ton "édit"

Bon, dans cette histoire ton fil jaune me plais bien, car je ne roule quasiment que de jour, et le risque sera limité car fusible de protection..
Reste a savoir si sur les autres connecteur il est bien au milieu comme le mien sur la photo


je prend naturellement bien note du "conditionnel" car effectivement la continuité dans le changement est impressionnant