Présentation d'un futur proprio de kz750e de 80

Bonjour,
je connais le site depuis 2 ans environ et y suis arrivé car je cherchais des infos sur le KZ400. C'était le très bon endroit !
Je reviendrai dans un autre Post sur tout le bien que je pense de ce super site ...
Je me prénomme Pascal, 54 ans, sportif et vivant sur Grenoble.
voilà pour les présentations !
En 1980, j'ai essayé une KZ750E étant à la recherche de ma future moto mais n'en ayant pas encore les moyens, j'ai patienté jusque 1981, année ou j'ai essayé une Yamaha 650 XJ, qui est selon moi le vraie concurrente de la KZ750 ( 227 kg et 73cv contre 227kg et 74cv  ! ).
A l'époque j'ai finalement opté pour la Yam car elle était moins chère et je la trouvais si belle ! avec une finition qui rendait la Kawa plutôt quelconque ...
C'était une moto vraiment rapide et très nerveuse au dessus de 6000t/m mais lourde à manier et je m'en suis rendu vraiment compte en essayant une kawa par la suite qui était un vrai vélo en comparaison !
Aujourd'hui, je sais que je n'ai pas fait le bon choix !
La plus homogène c'est la KZ.
J'en ai repéré une près de chez moi et aimerai vos avis sur mon peut être futur proche achat .Ci joint une photo de cette machine et je continue sur la rubrique '' Pb mécaniques ''
Merci !
PS: je n'ai pas trouvé comment insérer une photo de la machine , help !

Bienvenue à toi et ta future E 

Bienvenue et vive les " E " !!!!!! 

B'jour

Bienvenue à toi et bonne recherches pour ta belle

Cordialement

Michel

Oui, clairement le Xj 650 (qui est loin d'être une mauvaise moto) est un cran en dessous du 750 e.

Le moteur est pointu, la transmission d'une génération d'avant, (et la boite tout simplement exécrable) et la direction tombante en virage.

Et niveau perfs c'est loin derrière. Seules les préséries frôlaient le 200. C'était une jolie moto cela dit. Une très bonne version est la XJ 750 (toute version) qui gomme à peu près tous les défauts du 650.





Pour les photos, il faut attendre d'avoir posté 7 messages.

17eme icone  à partir de la gauche "héberger une image" dans la boîte de dialogue "poster une réponse". Après si la toph est sur ton ordi, il n'y a aucun souci. tu cliques sur "parcourir", tu sélectionnes l'image dans ta bécane, tu redimensionnes ("redimensionner l'image) à 800 px de largeur, tu envoies ("envoyer"), tu attends un peu que ça charge : Tu copies le lien "image", tu le colles sur ton message, prévisualisation pour vérifier et voilà... Bon courage !


Et donc bienvenue ici.

Merci pour le mode d'emploi photos ! 7 messages donc avant de vous montrer celle que je convoite..
Toujours sur le XJ650, j'ai encore l'essai de Moto Revue ou elle est en pleine page de couverture intitulée :
'' la 1ere 650 à plus de 200KM/H ''
Ma machine était de cette génération et je ne me plaignais pas de la BV, en revanche j'étais prudent en virage quand je rentrais un rapport, on pouvait éventuellement sentir la roue AR bloquer ..!
De plus, il est vraie qu'elle engageait en virage, sensible plutôt dans les petits virages lents; mais tout est affaire de comparaison car je me ré habituais très vite à ma machine quand j'y revenais après une conduite sur un autre modèle.
Pour moi, 1,70m et 60kg, elle était parfaite en ce qui concerne le triangle -- guidon.repose pieds reculés.selle.
Je faisais corps avec cette moto et absolument aucune fatigue après 600km de route entre Brest et Paris. Je précise aussi que j'étais bien protégé derrière le réservoir , pour moi c'est la grande qualité du XJ650.
Aujourd'hui j'ai toujours le même gabarit et espère trouver dans le KZ ce même confort au long cours...
Merci pour l'accueil

Si tu veux du confort au long cours, il y a aussi la GT à cardan. Super version, mais il est vrai un peu moins "classique" de ligne que le e.

Tiens, une question : avais tu un léger accoup à la remise des gaz, en 5eme, sur le dernier rapport ?

Bienvenue à toi.

1) Merci pour la bienvenue de ''Monsieur Hiboux'' (!) j'aime bien c'est sympa ces 2 potes sur la branche !
2) Pour ce qui est de la question sur les à-coups de transmission du xj650, je suis bien incapable de m'en rappeler, en revanche l'essai Moto Revue déjà cité, bien que très positif n'hésite pas à pointer les défauts de façon objective, l' essayeur en parle probablement.

Oui, et puis, neuve, ça devait ptet pas le faire...

bienvenu

Bienvenue,à la moto école nous avions des Z400 (4 cylindres) mais  aussi un XJ 650,très lourde avec une fourche molle,c'était notre récompense de rentrer en 650 après l'entrainement au plateau sur les 400.

Nous on avait des 400 XJ (rien dans le sac) des 550 (très sympa)

Le 650 était sur la fin, et la boite était catastrophique.

Merci à ceux qui m'ont souhaité la bienvenue
Le forum étant consacré aux Z je ne voudrais pas trop m'étendre et embêter mes camarades avec le 650XJ, voici cependant un p'tit complément d'info :
J'ai relu en diagonale rapidement les essais MR et MJ ( comparatif avec Z650 pour MJ) et Richard Verdelet de MR note bien quelques légers à coups de transmission et plutôt une bonne boîte dans l'ensemble.
Quant à MJ, ils évoquent effectivement des boîtes difficiles sur les pré séries mais note sur leur machine d'essai une boîte douce .
Je n'ai pas souvenir d'une boîte pénible quant à moi.
Comme R.Verdelet, je dirai que ma machine c'était un vrai boulet de canon passé 6000t/m !
Un petit détail amusant aussi : j'avais été au magasin de Patrick Pons à Paris et ils m'avaient prêté une machine pour que je puisse l'essayer et je me souviens toujours bien fort comme le comportement du cardan m'avait surpris et amusé !
En effet, il ya un petit couple de renversement et lorsqu'à un feu, à l'arrêt vous passez ensuite votre 1ere et démarrez, la machine monte un peu ! ( une Citroen en quelque sorte ! )
Pas gênant pour la conduite mais drôle !

Effectivement, à part le BM avec leur double cardan, elles le font toutes, ça.

J'ai pris mon XS 1100 aujourd'hui, la transmission est franchement pas si mal. T'as effectivement, pas tout le temps d'ailleurs, un léger à coup en 5éme à la reprise. A part ça elle se fait clairement oublier.

C'était beaucoup une question de rodage et de soin, j'imagine.

J'ai un FZ 600 (donc à air)  avec une super boite, un pote avait une 600 XJ, donc le même moteur... et de son côté une boite vraiment dure et récalcitrante. De l'une à l'autre...

bienvenue à toi et ton futur Z

pour le kz400 c'est quel modèle?

Salut et bienvenue ,

Elles sont bien nos vieilles kawa, encore plus maintenant qu'a l’époque des 80'