Réfection du frein avant sur mon kz750B4

Je suis en train de refaire le frein avant de mon kz750B4 de 79.


J'ai du sectionner le tube en cuivre (A) pour ne pas fusiller l'étrier.
J'ai une question.... pourquoi y a t il autant de pièces différentes pour une durite ?
et a quoi sert le B ?

Est ce que je ne peux pas monter une durite avia directement répartiteur B à l'étrier (comme sur la photo ci dessous)?


Autre question : pourquoi sur certaines machine l'étrier est à l'arrière de la fourche (le miens est devant)?
cela peut-il se monter à l'avant ou à l'arrière de la fourche si l'on inverse les tubes ?


merci

http://images.cmsnl.com/img/partslists/kawasaki-1979-kz750-b4-front-master-cylinder-kz750-b1_bigkar101357953_0166.gif
cmnsl les gars
on dirait un répartiteur 3 voies , peut être pour des possibles doubles disques, a voir avec les connaisseurs de ce brélon

Il y a 2 fils brachés dessus ;(

effectivement il s'agit d'un répartiteur au cas où tu souhaite monter un double disque. Tu peux sans problème remplacer l'ensemble par une durit unique.
Es-tu certain que la pièce A est en cuivre... moi je dirai plutôt en acier.

Le montage avant ou après le fourreau ne change pas grand chose. A l'époque et suivant les modes une fois c'était AV et l'année suivante après...

ok. merci pour les infos.... je vais simplifier tt cela alors

et pourquoi y a t il 2 fils de branché dessus ?

La piece 33 ressemble a unpressostat, contacteur pour le feu de stop?