Régina nue!!!!!!

Hello, j'avais mis un post concernant un probleme de fumée bleue et de suintement d'huile... Ecoutant vos conseils, j'ai décidé de tomber le moteur pour y jeter un coup d'oeil (segments, joint de queue de soupape etc.)

Première constatation la visserie du moteur est morte, les joints quasi inexistant collé avec des pates douteuses etc...

J'emmene donc le moteur a la base (plus simple pour travailler, l'outillage F-16 aidera bcp, de plus de nombreux mécanos qui sauront m'aider)

Vu les nombreuses resto sur ce forum, j'ai aussi décider de la démonter entièrement pour tout refaire a neuf ! vous m'avez convaincu lol.



Première surprise au démontage de la colonne de direction, un paquet de bille et de graisse s'est littéralement vautré par terre... Roulement plus que HS, de nouveaux sont déja commandé !

Je vais bosser sur les béquilles cette aprèm et les remonter. J'aurai l'autopsie de mon moteur tantot ( prise de compression, état des segments, piston etc...)

Je tiendrai au jus avec les tofs;) 

l'aprem fut productif, emplacement batterie, passage de roue, amorto et béquille latérale

"Régina nue"...

J'm'attendais pas à ca... 











 

C'est sexy tout ça  

Bon travail ! pas parce qu'elle est petite qu'elle doit être négligée...  

y a trop d'algues dessus  
mais sinon j aime bien !!  

c'est fou ce que l'on peut pêcher dans la mer  

T'as raison Zed. je savais la mer polluée mais pas à ce point là!!! bon courage pour la restauration!!

hé hé je savais que ca allais faire du bruit ce titre de post.

plus sérieusement, après avoir consulté le manuel technique,   les roulements sont a refaire soit même, il n'y a donc pas de roulement fermé, pour la direction, il faut donc remettre les billes et la graisse soit même... suis vachement étonné. mais bon, ca donc été refait (1h, car y a tjs une bille ou 2 qui ne veut pas rester dedans. soit, j'y suis arrivé)

Bref repose pied, fourche et béquille centrale replacée. ici j'attaque mon garde boue avant

Merci à tous pour vos encouragements

avec de la bonne graisse les billes collent assez bien,sur le 650 j'ai remplacé tout çà par un kit de roulements coniques.

vroumz6 a écrit:

avec de la bonne graisse les billes collent assez bien,sur le 650 j'ai remplacé tout çà par un kit de roulements coniques.

    avec MICHEL, la graisse est ton amie.

Pareil pour le 650, d' origine c'est cuvettes + billes et les coniques type Timken se montent sans souci .....      je serais surpris qu'il n'en soit pas de même pour Régina.

J'ai su mettre un conique pour le bas, mais au dessus pas possible, trop épais... soit, je l'ai refait correctement, a surveiller plus tard...

pas fait grand chose aujourd'hui, j'ai juste bosser sur mon garde boue avant


pour info ce n'est pas un numéro de plaque, mais signifie : 3em division blindée, 703em bataillon de tank destroyer, il y avait dans toutes les unités US des motos servant comme moyen de liaison ou de reconnaissance

Voila je ferme la parenthèse historique:lol!: 

chez Bihr ou All balls on trouve quasiment toutes les tailles de coniques

pour le haut, la cage conique a la même taille que la cuvette normalement.

Le diamètre est le même, le problème c'est l'épaisseur du roulement qui est 2 fois plus épais que celui d'origine. bref il dépasse de la cuvette.

Pour la fourche j'y ai songé, mais pas trop dans l'esprit US WW2, par contre je suis en train de plancher si des ressorts style amorto arrière peint en kaki cacherait pas déja la fourche. a tester....

C'est encore loin d'être fini de toute manière.

si tu mets des ressorts à l'exterieur des tubes je vois pas comment ceux qui sont dedans vont pouvoir fonctionner  

chigoum a écrit:

si tu mets des ressorts à l'exterieur des tubes je vois pas comment ceux qui sont dedans vont pouvoir fonctionner  

Suffit de ne fixer qu'une extrémité... le but est décoratif.

tooffy a écrit:

chigoum a écrit:

si tu mets des ressorts à l'exterieur des tubes je vois pas comment ceux qui sont dedans vont pouvoir fonctionner  

Suffit de ne fixer qu'une extrémité... le but est décoratif.

tout compris ! 

DAMNED!!!!!

on a enfin ouvert le moteur... juste 6kg de compression, semblerait qu'il en faut 8 selon mon ami mécano.
pas de joint de cullasse, jonc de l'axe de piston usé et détaché, cylindre griffé et ovalisé sans parler de la pate de M...de que l'ancien proprio a tapé comme un cochon...

coup dur!!!!





Vous pensez que c'est récupérable ce tas de calamine???? 

ah oui quand même......
le moins que l'on puisse dire, c’est qu'il a fait la guerre ton moulin  

Sinon, bein rien ne semble perdu, mais va falloir sortir les dollars et l'huile de coude....

La calamine oui, reste à contrôler l usure de tout cela
Et il pourrait s avérer de devoir changer pistons segments, et soupape voir les guides. 

Il y a ptet des pièces communes avec le mono 250 KL. A vérifier. Le KL (et KLX de 81) a été moins rare ici.

Et bé !!!! Et encore sans joint de culasse t'as de la chance que les soupapes aient pas embrassées le piston !