Les annonces pépites

Nous avons tout simplement a faire à un gugusse qui doit rien y comprendre et qui mélange tout !
Peut-être qu'il a lui même été victime lors de l'achat de cet "objet" qu'il cherche à refourguer . . .

Si comme il le dit "il aime les femmes de caractère" elles doivent être dans un bel état !

Le fléau de cette mode du pseudo café racer...je ne sais pas d'où vient cette croyance qu'on coupait le cadre???
Un pote avait hérité du 750 four de son père qui était à la sauce café racer des années 70/80 si on peut dire( le daron l'avait acheté en 82). Ca se limitait à une selle Giuliari (blanche!) avec dosseret, une tête de fourche et un bon 4 en 1 bien sonore! Mais pas de cadre coupé...

ouais, ça a commencé y'a quelques années, le bobo parisien pressé, lassé des embouteillages et des transports en commun a décidé qu'une BM des années 70 ça faisait bien l'affaire pour trainer dans Paris ... alors on a vu revenir sur la route un bon paquet de flat qui pourrissaient tranquillement au fond des garages pour la plupart ... tellement pourri qu'un bon coup de noir mat général camouflait le tout, pis on s'est dit qu'il fallait quand même soigner la mécanique, alors on a vu des gens se spécialiser dans la bm vintage noir mat à la mécanique rutilante à l'intérieur, puis les prix ont augmenté, puis la couleur est revenue ....

et faut que ça soit le plus dépouillé possible hein !!! selle mini, cadre coupé, plus de garde boue ... enfin bon, tant que ça ne concerne que les bm vintage ... mais non, il font ça avec tout !!! la preuve avec le tintin de l'annonce en cause ...

mais plus grave, il massacrent des motos rares, comme cette série 2 ...




franchement ... c'est pas du gachis ??? et celle là, on ne va pas la retrouver dans moto journal hein ! mais on nous dit qu'elle est la vedette de la fashion week à Paris ... m'enfin !

non, franchement, fait chier, quand je vois le nombre de brêles sympas massacrées avec plus ou moins de talent, des XS 650, des SR, des XT, des honda des seventies, ces motos qui commencent à devenir rares ... tu m'étonnes que les prix montent, y'en a plus une en état d'origine ... merdalors ! qu'il se concentrent sur les moches quoi ! les CX, les BM des années 80 ou 90, toutes ces japonaises ratées qui n'ont pas 20 ans et qui valent le prix de la ferraille !

Y a bien des bases style Wrench sur des K100 Rt, j'en ai croisé une ce matin...

oui, mais franchement, on fait de la moto avec des engins pareils ?

Sur le forum xjr que je fréquente aussi c'est pareil, ils commencent tous à cafer raceriser et découper leur cadre...c'est moche!!!

Pour pas être complices d'un massacre, le mieux c'est de ne pas leur répondre, dommage pour l'esprit forum, mais pour ma part, je vais arrêter de me faire du mal

Non, pas le CX non plus. Faut accepter le design d'une moto.

Savashié a écrit:

Non, pas le CX non plus. Faut accepter le design d'une moto.

Et c'est une bonne GT

Bon, les gars du calme, même si je comprends parfaitement vos commentaires et émotions sur le sujet il faudrait modérer un peu les dégâts. Quand je vois "massacre" "sabotage" ou de disparition de modèles, nous parlons quand même de motos c'est à dire des objets, des tas de ferraille, qui plus est, appartiennent à leurs bourreaux qui sont en droit d'en faire des moulins à café racé ou des créations d'art contemporain si ça leur chante. Et puis ressortir des vieux BM pourris voués à la décharge pour les faire re rouler c'est plutôt chevaleresque non ?

Je n'ai peut-être pas le même degré de passion que vous car cela me fait plutôt sourire que pester.    
Il y a trente ans, on coupait les gardes boue arrière, on jetait les pots d'origine et les roues à rayons pour foutre des 4/1 et des jantes à bâtons et celui qui le faisait pas était la risée de la cour de récré.

Maintenant, on court comme des fous pour retrouver tout ça, parfois à grands frais, certains petits malins gagnent aujourd’hui leur vie en refabriquant ces objets qu'on bennait hier ! Allons, laissez moi rire .  

A comparer des milliers d’espèces animales et végétales en voie d'extinction totale et irréversible ou déjà disparues, nos inquiétudes sur les cadres coupés sont bien démesurées !
Sans faire de hulotbardot, il faut juger un "péril" à ça juste dimension.

"Et dans les abattoirs ou l'on traine les bœufs, la mort ne vaut guère mieux qu'aux arènes le soir".

Pour le "godier genoud" c'est juste la ligne d'échappement ... pour le reste c'est juste les prix qui sont délirants

foncièrement je suis d'accord avec Jean-Marc, tout est a relativiser!

je préfère l'origine, mais quand un café racer me semble bien fait, j'aime bien aussi!!

le mélange des genres coexistent c'est plutôt bien, cela laisse le choix finalement ...

Yep !

je rejoints totalement JMZ1000 et Loïc !!!

Pas faux, tout cela est à relativiser.

mais quand même réussir à transformer un 1000 ST





en XS 500




faut quand même le faire

Pour pièces qu'il disait  

http://www.ebay.com/itm/1979-Kawasaki-KZ650-KZ-650-K383-speedometer-speedo-gauge-for-parts-/231100777226?hash=item35ceae030a&vxp=mtr&rmvSB=true

Objet ayant déjà servi

Remarque... il me manque la molette de RAS kilométrique...

Prépare tes bidons et tes plaques de cuisson, y a du taf à faire bouillir mon Bruno !

http://www.leboncoin.fr/motos/861806069.htm?ca=22_s

Put'1 il y en a qui rêve, il peut pas le donner ce con! a 30 euros il doit avoir la carte grise!!

Pas de z400 en 74 si y a pas d'erreur sur l'année, c'est un cadre de 400KH 3 cylindres 2 temps.
Si le carton est dispo et qu'un certif de cession est faisable dans les règles, certains sont même capables de donner 300 voir plus, pour cette merde, ça cote haut ces mobylettes, c'est con mais c'est comme ça . . .

Sauf que c'est pas un cadre de KH mais bien un cadre de Z. Il se trompe juste d'année.

Ben moi, j'ai pas bien vu la diff sur les tofs, t'en es sur? tu vois ça à quoi?

la forme générale. Pas assez de renforts pour un 2temps. le haut est différent.

(et puis j'ai jeté un œil sur Cmsnl )

JMZ1000 a écrit:

Pas de z400 en 74 si y a pas d'erreur sur l'année, c'est un cadre de 400KH 3 cylindres 2 temps.
Si le carton est dispo et qu'un certif de cession est faisable dans les règles, certains sont même capables de donner 300 voir plus, pour cette merde, ça cote haut ces mobylettes, c'est con mais c'est comme ça . . .

et si Jean-marc, le premier modèle D1 est arrivé en juin 1974!
http://www.kz400.com/ModelidentificationFrameset.html

par contre il est arrivé en France qu'en 1975!  

les premiers essais dans MJ et MR date du 16 janvier 1975

http://www.kz400.com/Road%20tests%20bildder/Away%20and%20Essais%20Moto%20Journal%20n%B0180/!cid_000901c4d56e$0179e0e0$31cc223e@oemcomputer.jpg

http://www.kz400.com/Road%20tests%20bildder/Moto%20Journal%20no202%20%20%20%2016%20Janvier%201975/Front.jpg