Réparée !

Le 600 FZ avait plus de phare, ni éclairage tableau de bord, ni feu stop ni veilleuse ni rien.

mais l'appel de phare fonctionnait et son témoin aussi, les clignos et stops aussi..

Démontage du commodo droit, il était bien corrodé, et le porte fusible déconnait aussi.
Total, ça remarche, je suis bien content.

Un enseignement : bizarrement il peut y avoir... deux causes. C'était le cas ici.

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le "Hell" ressuscité gpz750r1 et c'est pô fini ! ...
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une bonne nouvelle pour toi! tu as réparé comment ton commodo??

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KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83
l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/

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Ouvert, gratté les contacts avec la lame d'un petit tournevis. T'as une pièce qui pivote et qui met les bornes en contact. Ca avait déjà été démonté... à terme je vais en trouver un tout beau.

Je craignais une merde au niveau du faisceau, et franchement ça m'aurait fait chier parce que vraiment j'ai pas que ça à foutre.

C'est sain tout ça. En même temps elle n'est que de 89.

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Il me semble que Michel avait parlé d'une graisse spéciale a mettre sur ce genre de contact . scratch

Michel, si tu nous écoute ...

B'jour

Ce n'est pas une graisse si spéciale que ça,

Pour des contacts ainsi exposés aux intempéries, il faut chercher à luter contre les effets néfastes de l'humidité, il existe donc des graisses aux silicones dédiées aux contacts, qui sont relativement coûteuses, et les même graisses, toujours aux silicones mais d'un coût bien plus abordables, que l'on trouve en petit conditionnement aux rayons robinetterie de n'importe quelle quincailleries, c'est la même graisse translucide, qui est neutre du coté électricité, mais fait un barrage à de nombreux produits et surtout l'eau qui elle, avec l'oxygène de l'air, fait des ravages dans ce type de contacts

A +

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Z 750 GT de 1985
LaG ne pa 1 andiKp... enkor fo il ariV jusk la pr le constaT

Bon à savoir. J'ai mis du wd 40.

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c'est ca que tu bricolais dans ta grange ce soir lol!

bon cool tout remarche Very Happy

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Nombre de messages : 10 Date d'inscription : 07/02/2014

Savashié a écrit:: Ouvert, gratté les contacts avec la lame d'un petit tournevis. T'as une pièce qui pivote et qui met les bornes en contact. Ca avait déjà été démonté... à terme je vais en trouver un tout beau.

T'aurais une photo de ton commodo ? J'en ai quelques uns de Yam', si j'ai le bon modèle je te le file volontiers...

Je faisais aussi le niveau d'huile du XS et je l'ai loupée en la béquillant.

Oui, oui, elle est tombée mais la barrrière l'a amortie.

Rien de cassé, ni de tordu, ni rien, elle s'est posée sur le pare carter.
Je l'ai même relevée tout seul. Assez facilement en plus. Le poids bas placé ça a du bon.

Je pensais pas que c'était possible de pouvoir la relever seul. Shocked

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