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mais combien de message?

sinon tu passes par hosting pics ,c'est facile à utiliser.

je vais essayer

ça y est,j'ai fini par trouver comment faire au bout de pffffffffff essais
voici la photo de ma z
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ça peut ce remettre en état ça.
Bon le 4 en 1 doit faire pas mal de "barouf"...
Elle tourne ?

oui elle tourne
et meme tres bien.
le bruit de L'echappement est tres resonable et sensas
pour la remise en etat no sousy
de plus on lui à fais cracher son numero de serie.
elle merite bien je pence de reprendre la route

nono z a écrit:

.
le bruit de L'echappement est tres resonable et sensas

   "sensas et raisonnable" sont souvent incompatible...mais bon, si la maréchaussée ne t'arrête pas a chaque coin de rue ...

avoir une moto electrique ,bof ,
autant rouler en velo

Sujets fusionnés.

Elle est pas mal cette petite ST.

Moi ce que je ferais...   

1) pas de coupage de cadre à la noix !!

2) Les fondamentaux d'abord : c'st une grosse moto, très lourde, très puissante pour un novice et même, tout court. Voir donc les fonfamentaux : roulements, freins, durits, réglages.

3) garder bien sûr son guidon d'origine pour se la mettre en main (pas si facile), et voir ensuite.

bienvenu a toi et pas mieux que les copains   

merci a vous,
je l ai essayer,elle est trop agreable
couple
puissance
souplesse
bref,ras
j'ai essayer 600 bendis,750 shadow,650 dragstar booster par mes souins
le z est extra,pour moi le pois je ne le ressent pas,elle te mes en comfience
vive kawa
ps un pote a achete un 1700 vn kawa
le bonheur

c'est vrais,pas de coupage de cadre a la noix,mais j'est une petite idee.
pour l'instant rien est fait.

Evite de rouler sans permis ni donc assurance, ça le fait pas.

Il y a une grosse différence entre un petit tour comme ça et se servir réellement d'un 1000. Qui ne te pardonnera rien en cas de pépin.

Forme toi bien, c'étaient de motos exigeantes qui demandaient un bon bagage technique voire une expérience solide pour être employées en toute sécurité. Et d ece côté là rien n'a changé.

Les freins, la partie cycle, un fonctionnement correct et surtout le permis et l'assurance. On plaisante pas avec ça. Le carton sans assurance avec un tiers blessé tu paies toute ta vie je rappelle. Donc la modestie est de mise.

ET puis tant que t'y es, pense à un peu compléter ton profil et surtout à ponctuer tes messages. Là c'est pénible à lire.

Merci.   

Voici une ST presque entière avec la déco résé d'origine que je préfère, un guidon de Z1 qui lui va pas mal mais des MarZoc qui visiblement n'ont pas les bons entr'axes ce qui lui donne ce cul en l'air et un centre de gravité surement trop haut, attention au comportement en fonction de ta taille et ton poids, c'est pas vraiment un vélo.

Absence de boite à air, cornets + canam si ça tourne bien tant mieux mais c'est pas la meilleure sauce   
Le cadre rouge bof mais cela s'opère, le GB AR absent c'est classique mais il semble qu'il n'y ait pas non plus le passage de roue intérieur et là c'est plus embêtant, les projections routières et pluvieuses sur les platines du circuit élec avec régulateur, allumage, fuses bien arrosés, c'est pas top .    

Le Michelin M48, doit avoir 20 ans ou plus, c'est à poubelliser de suite même si pas usé !
J'ai pas compris cette phrase: "de plus on lui à fais cracher son numero de serie.", tu as le carton en règle ou pas ?

Bref, y a pas de mal et apparemment pas de gros œuvre à envisager, que des petits détails abordables pour la remettre sur le ruban gris, avec les papiers qui vont bien dans la poche, bien entendu . . .  

quand j' ai acheté cette moto, il y'avais une épave avec. depuis j'ai remplacé le cadre car il a pris un pet ça ce voyait comme le nez au milieu de la figure.
le terme lui faire cracher son numéro de série, c'est un pote motard qui à testé le moteur en essorant la poignée.
la elle est entière, révisée, dans les règles, manque une ou deux bricoles, le cable de compteur et un entraineur neuf, le gb je l'ai.
les potes vont bientôt pouvoir la prendre pour la faire rouler un peu avant l'hiver, tant pi je serais passager mais ce n'est pas grave.
et donc après, démontage complet pour faire toute l'èstétique pendant les mauvais jours.
pour la ponctuation j'espère que c'est un peut mieux, c'est pas ma tasse de thé.

Ok, pour l'esthétique, n'en fais pas trop quand même, elle est déjà pas si mal que ça.
Comme les copains, je confirme que c'est pas vraiment une base à cafériser et je n'ai rien contre ce style, il y a de très belles réalisations mais pour ce genre de projet, il vaut mieux un twin ou un gros mono qu'un camion comme ça avec son big 4/ligne d'un cheval au kilo soit 93  

Pour d'autres conseils ou demandes de pièces n'hésite pas, il me reste quelques bricoles de ST dont fourche et cadre avec CG.

Elle est splendide tel que! Tu lui refais une peinture et t'as l'originalité des années 80     
Le grand guidon et le pot Camam....   

1) Immense progrès pour l'expression et la lisibilité. Merci beaucoup, change plus rien comme ça c'est parfait.

2) C'est vrai qu'elle est jolie comme ça cette moto en fait.

Bonne continuation.

Ben oui, cherche autre chose de pas cher pour faire un CR, tu vas de toute façon tout démonter pour faire à ton idée, et laisse ta ST dans son jus ma fois pas si mal que ça.

dac,
c'est vrais, pour la balade ce serais le mieux. j'adore le style cr et surtout les harley, faute de moyens je me suis rabatu sur les motos vintages, i love !!! les fours ect.
et surtout recussiter ce z.
si quelqun à une info sur ce type d'echappement ce serais avec plaisir.
si ça interesse je pourrais poster la photo de la resto de mon petit custom 125.


merci à tous

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