Gadoue

C'est bien bô ces petits GB courts mais avec cette météo apocalyptique et des motos qui roulent tous les jours ça envoie de la berdouille jusque sous l'réservoir !!





Y va encore falloir que je tombe le moteur à la main pour le nettoyer !

J'espère que ce coup là tu repèteras pas une ailette sur la culasse...

le palan, le palan !!!

Moi, je me glisse dessous pour le soulever.

Savashié a écrit:

Moi, je me glisse dessous pour le soulever.

... en poussant avec les jambes, pour pas forcer sur le dos.

La seule fois ou j'ai cassé une ailette sur une culasse c'était sur mon "Vélo-Vap" avec une circonstance atténuante: j'avais 14 ans

Mais que ce soit à la main ou au palan, je mets le moteur en place avant d'essayer de le démarrer avec des câbles et une batterie d'bagonle Moa Mossieur !

(à lire avec l'accent allemand) La bave du crapaud...

Justement puisqu'on parle du loup je suis en train de m'en occuper de celui là.

la semaine dernière et Hier je me suis fait les étriers, à l'avant le liquide était orange, pas mal, à l'arrière, gris foncé, mais vraiment, gris foncé comme les 2cv des années 50.

Pas du luxe quand même. Les pistons sont sortis en pompant, c'est déjà ça.

Plus sérieusement pour en revenir au palan, il est vrai qu'un 500Kg ne coute pas une fortune de nos jours et ça rend bien service, perso c'est de la réccup car j’ai autre fois trempé dans le levage, je peux donc vous en parler un peu.

Le plus important si vous optez pour cet outillage c'est évidemment de bien étudier son point d'ancrage, n'allez pas fixer cela avec n'importe quelles chevilles de merde ou sur une poutrelle vermoulue dans l'arrière grange parce que le grand père vous à dit que c'était du costaud !

Pour info, dans l'industrie, un engin de levage est éprouvé en statique à 1,5 fois sa charge utile lors de son installation pour valider son utilisation par les organismes de contrôle, pour un 500kg cela fait 750kg . J'ai bossé sur des engins d'une capacité de levage de plus de 400 tonnes, je rentre pas dans le détail mais fallait en amener des charges d'essai pour faire 600 . . .  

Ensuite il est essayé en dynamique à 1,1 fois la charge une fois par an et ce afin de valider sa capacité à stopper et à tenir sa charge maxi.

Ne choisissez pas un truc électrique compliqué qui marchera trois fois, le bon vieux palan manuel, c'est parfait pour cette utilisation, déterminez la charge maxi que vous devrez lever et prenez un appareil qui lève au minimum une fois et demi cette dernière.

Le mien est fixé sur une platine elle même éprouvé à 2T (tof1) et ancrée par 4 tiges de 12mm qui traversent la dalle et arrivent dans un placard (tof2)

Et oui c'est un peu une assurance si on veux pas se prendre une Vmax de 280kg sur les orteils

Si tout cela peut être utile . . .

Tout cela peut être très utile. Merci JM.

PS : trop chou les 4 écrous dans le placard.

JMZ1000 a écrit:

C'est bien bô ces petits GB courts mais avec cette météo apocalyptique et des motos qui roulent tous les jours ça envoie de la berdouille jusque sous l'réservoir !!





Y va encore falloir que je tombe le moteur à la main pour le nettoyer !  

Ou mettre une petite bavette...

Alain 94 a écrit:

Ou mettre une petite bavette...

C'est une solution mais bon y la faudrait sacrément longue et mon père avait ça à l'arrière de son AV88 en plus de ses sacoches en plastic bleu

Je préfère le jet d'eau en position douce et la brosse souple quand y pleuvra plus !
Heuu, batterie débranchée, bien sur . . .

Alain 94 a écrit:

Ou mettre une petite bavette...

Encore plus simple laisser la moto au garage

Il y a même encore beaucoup plus simple, c'est de ne pas avoir de moto
Qui dit mieux . .

Quelle idée aussi de vivre dans une région au climat aussi pourri...

ça c'est de l'équipement

Monte des pneus à crampons c'est mieux pour la boue

PKRT a écrit:

Alors moi je pulvérise un protecteur de corrosion que je trouve en Allemagne , et roule !

Ça ressemble à quoi ces bombes, t'as une marque ou une photo