démarrage 750 ltd

Bonsoir,
Novice en mécanique moto, je viens vous solliciter pour le redémarrage de mon 750ltd. La moto n'a pas démarré depuis longtemps et quand j'ai essayé à son arrivé à la maison, l'essence coulait par les carbu mais elle tournait même si je n'ai pas fait tourné longtemps à cause de la fuite. Donc, démontage de la rampe pour un nettoyage aux US avec soufflage des gicleurs. J'ai remonté hier, plus de fuite c'est déjà bien mais la moto ne démarre pas ou très difficilement et qu'avec le starter. Dès que je l'enlève, la moto s'arrête. elle ne tient pas le ralenti quand elle parvient à démarrer. Les vis de richesses sont réglées comme indiqué sur la RMT (à fond puis desserrer de deux tours). La rampe est une rampe Keihin.
J'ai démonté plusieurs fois la rampe pour souffler les gicleurs de ralenti, pensant qu'ils pouvaient s'être rebouché mais rien de visible...les membranes ne sont pas abîmées.
Bref, ce soir je suis un peu perdu, je pense à nouveau démonter pour nettoyer la rampe à nouveau mais si vous avez d'autres pistes, je suis preneur...j'ai nettoyer les bougies et j'ai bien des étincelles sur chaque bougie.
Merci et bonne soirée.
Stéphane

Desserre les vis de richesse d'un tour de plus. Je vient d'avoir le même problème (avec les même carbus) et c'est rentré dans l'ordre comme ça.

Attention, il faudrait préciser un peu : la rampe a t elle été soufflée une fois les gicleurs de ralenti retirés ?

Il faut sinon lui enlever tous les gicleurs, toutes pièces possibles et insister insister insister encore sur les conduits internes de chaque carbu (voir coupe dans la rmt) ; on en a parlé tant et plus.

Bonn courage. On ne parle pas réglage tant que la rampe n'est pas nettoyée, en principe.

merci pour ta réponse, je suis allé jusqu'à desserrer de 2.5 tours mais je n'ai pas osé plus mais c'est vrai qu'avec 2.5 t, ça allait un peu mieux mais loin d'être bon...je vais essayer ça, on verra bien
J'ai nettoyé la rampe en la séparant en deux, tous les gicleurs dévisser et passé aux US avec soufflage de la rampe et des gicleurs. J'ai remplacé les toriques des bouchons de gicleurs de ralenti, remplacé les torique en bout de vis de richesse aussi et les joints de cuves. J'ai aussi vérifié le niveau de cuve des flotteurs...

Si tu dois jouer sur les vis plus que la norme préconisée par kawa,c'est sans doute que les conduits sont débouchés....globalement mais imparfaitement.

merci je vais insister sur le nettoyage alors, je vous tiens au courant.

C'est pas pour être rabat-joie, mais c'est vraiment difficile parfois ces nettoyages,bon courage.

vroumz6 a écrit:

C'est pas pour être rabat-joie, mais c'est vraiment difficile parfois ces nettoyages,bon courage.

T'es pas rabat-joie, t'es consensuel ...

en 2 mots ,ok je signe

parfois, seul face aux problèmes, avec le doute, on hésite à refaire les choses, c'est toujours bien d'avoir quelqu'un pour refixer les idées et repartir sans se décourager.
Y a plus qu'a...

Bonsoir,
Comme promis, retour aux nouvelles, après un n ième nettoyage de la rampe de carbu...ça marche, démarrage...même sans starter, bref, je suis content, merci pour vos renseignements.
Il me reste à faire une petite synchro des carbu....quand la moto tournera mieux, je vais rouler un peu pour mieux cerner son état puis je m'attaquerais au démontage pour lui refaire une nouvelle jeunesse .
Merci encore à tous
Bonne soirée
Stéphane

De bonnes nouvelles !

Vraiment, ces carbus, il faut se les farcir !

çà fait plaisir d'avoir le retour d'info surtout quand çà marche

Bonjour à tous et bonne année

Je continue tranquillement l'exploration et j'en suis au circuit électrique.
J'ai démonté le compteur et au niveau électrique, arrive sur celui ci 4 fils: la masse, un bleu pour l'éclairage du cadran et deux fils que je cherche à identifier. Un rouge et un vert clair. Je ne trouve pas trace de leur présence sur les revues techniques et je ne vois pas à quoi ils servent.
Si quelqu'un peut éclairer ma lanterne, ce serait sympa...merci

Bonne journée

Stéphane

Il y a peut-être des voyants alimentés par ces fils (je ne connais pas ce modèle de Z)

clotal68 a écrit:

Bonjour à tous et bonne année

Je continue tranquillement l'exploration et j'en suis au circuit électrique.
J'ai démonté le compteur et au niveau électrique, arrive sur celui ci 4 fils: la masse, un bleu pour l'éclairage du cadran et deux fils que je cherche à identifier. Un rouge et un vert clair. Je ne trouve pas trace de leur présence sur les revues techniques et je ne vois pas à quoi ils servent.
Si quelqu'un peut éclairer ma lanterne, ce serait sympa...merci

Bonne journée

Stéphane

tu as une photo de cette affaire!

Voilà pour la photo, ce sont les deux fils à droite avec des connecteurs...

Essai encore

Bonjour et merci pour ta réponse.
Alors là, bravo, je ne savais même pas que le retour auto des clignos existait sur les motos....je n'ai pas eu l'occasion de rouler avec la moto, je suis en plein démontage pour remise en état. J'ai juste redémarré le moteur pour vérifier qu'elle fonctionne puis comme elle n'avait pas rouler depuis longtemps...restauration à présent.
En tout cas, effectivement les deux fils vont au boitier de commande (c'est bien le boitier sous le cache latéral droit de la moto?)
Encore merci pour ta réponse...toujours sur le coup, même en pleine nuit....respect

Bonne journée

oui, sur ce coup, bravo Phil!

j'arrivais pas a trouver sur mes docs ! il me manque des schémas électriques européens