gpz 750 A1

bonsoir j'ai eu le bonheur d'accepter en cadeau un gpz 750 de 1984, en état plus que moyen , neanmoins il demare je demonté la rampe de carbus , néttoyé, remplacement des pointeaux, contrôlé les membranes, la hauteur des flotteurs, remplacé les bougies, les cables de celle ci.
mon probleme est celui ci, je n'arrive pas à faire une synchro des carbus j'ai fabriqué untrés beau dépressiometre mais les carbus on une mega tendence à aspirer l'huile de mes tuyaux , et je dois dire que je galère pour effectuer se réglage, si vous avez des solutions à me soumettre je vous en serez reconnaissant.

bonjour.

bonsoir avf12 belle machines avez vous lu mon petit soucis

Bjour.

Pour les carbus qui avalent l'huile du depressiometre, il faut mettre des restrictions sur les tuyaux de dépression.
De plus,ce veut dire que la difference de depression est importante.

Oui, il suffit de mettre de l'huile plus épaisse dans le dépressiometre (type 80w90)

PS : il serait bien aussi de faire une petite présentation dans la section appropriée : https://z750.1fr1.net/f2-presentation-quelques-mots-sur-vous-et-votre-moto

Juste histoire d'en savoir un peu plus et de partir sur un bon pied . Wink

oui, on se présente quand on arrive sur un forum! gpz 750 A1 533134

donc petit passage rubrique présentation! Wink

sinon je lock !

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KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83
l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/

gpz 750 A1 Th_IMG_4715

loic kz750E1 a écrit:: oui, on se présente quand on arrive sur un forum!

donc petit passage rubrique présentation!

sinon je lock !

et attention, y a des adeptes de la fessée dans le coin gpz 750 A1 326582

bonsoir messieurs je suis passé par la case présentation, je ne sais pas si j'ai tout fais dans les règles
car pas un pro dans l'informatique,ni dans la synchro d'ailleur il me reste a mettre des photos
mais c'est pas encore gagné, veuillez m'en excusez je ne connaissaez pas le fonctionnement
faut que je retourne sur les explications, ensuite peut être les questions que je me pose sur ma Z
bien à vous.

Merci de la promptitude de ta réaction.

Pour les photos, il faut un certain nombre de messages, mais ce qu'on voit dans ton avatar est prometteur.

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le "Hell" ressuscité gpz750r1 et c'est pô fini ! ...
gpz 750 A1 P8122011

fa83 a écrit:: pas un pro dans l'informatique,ni dans la synchro d'ailleur il me reste a mettre des photos
mais c'est pas encore gagné

bien à vous.

mais si, mais si, y a de bons tutos qui expliquent tout ce qu'il faut savoir et c'est plus simple que tu ne crois.

On se bat pour que les gens cherchent par eux mêmes, gpz 750 A1 624822

parce qu'on ne veut pas tous finir comme le grand mètre, avec le syndrome du perroquet (si, si) et surtout avec les plumes..... Moi perso, je préfère le goudron

merci de votre aide messieurs , j'ai re démonté la rampe de carbus pour la re passer au bac à urltra son
cette semaine car j'ai essayé de regler au depressiometre mais grosse galere,

fa83 a écrit:: merci de votre aide messieurs , j'ai re démonté la rampe de carbus pour la re passer au bac à urltra son
cette semaine car j'ai essayé de regler au depressiometre mais grosse galere,

SVP, arrête le "messieurs", j'ai la sensation de ressembler à un maître d'école gpz 750 A1 533134

(bon d'accord, y'en faut, c'est un mal nécessaire comme disait ma grand mère)

je vais aller me pieuter, demain debout 5 h, j'emmene la rampe au boulot
pour u s,et remontage des pointeaux ext, à demain les gars si vous etes la

Nombre de messages : 3955 Date d'inscription : 20/07/2012

Pour ton dépressiomètre il faut que tu mettes des réducteurs identiques dans les 4 tubes,le niveau d'huile sera plus stable donc plus lisible.