nouvelle 750 gt P7

Salut à tous, je n'ai pas été assidu du fofo ces derniers mois, à cause du boulot, mais j'espère que les mois à venir vont être moins intenses...                    
Néanmoins, il y a quelques semaines, j'ai fait l'acquisition d'une GT 750 P7 de 1993.
J'ignorais d'ailleurs que cette machine avait été produite si longtemps. Elle vient d'Angleterre,
et est équipée du moteur de la Zephyr. Elle vient rejoindre ma GT de 84 qui a atteint les 100000km sans trop d'encombres, mais qui n'a pas roulée depuis bientôt 1 an.


Pour l'instant je n'ai pas de photo, car elle n'est pas stockée chez moi, mais c'est exactement comme celle ci-dessous ( image trouvée sur le net ), mis à part qu'elle est bien défraichie, étant en plus arrêtée depuis 4 ans. A bientôt.

Félicitations pour ton achat !

oui bel achat, et intéressants vont être les différences entre ton GT de 84 et celui de 93!!

tu nous diras !!

bonsoir

jolie la GT, elle à l'air saine vu son âge
beau cadeau de noël en tout cas

Je précise que sur la photo du bas, ce n'est pas celle que j'ai eue récemment, mais une autre identique du même millésime. La mienne est beaucoup moins propre.
Sinon, ce sont quasiment les mêmes, hormis les différences moteur ( culasse et carbus spécifiques du Zéphyr ) . Les étriers et disques de freins AV sont les mêmes ( contrairement aux disques sur la photo du bas ). Je n'ai pas pu faire un roulage, car une révision de base s'impose, et le pneu av est bien craquelé.
Logiquement, la machine de 93 fait une douzaine de chevaux de moins que celle de 84 . Un essai comparatif est à envisager, mais celle de 100Mkm n'a plus forcément ses 78 CV; mais même avec 4 ou 5 CV de moins on peut penser qu'elle se défend encore très bien.

Pourquoi "logiquement celle de 93 fait des chevaux en moins" ? les pots ? les carbus ?

Niveau commande d'embrayage ça reste du GT. Les disques sur la photo sont du France équipement ou un truc dans le genre.

Une culasse de Zéphyr, on sait depuis mon GPZr1 que ça se monte sur un GPZ r1 et donc un GT, c'est la même sur le plan interne. Tu trouves des pots de GT ou de GPZ R1, des mikuni BS 34 et tu récupères la puissance d'origine ; mais il y a pas un tel écart, les méthodes de mesures ayant changé. S'il y a 5 cv de différence entre un GT de 84 et un 93, c'est le bout du monde.

Les carbus de Zéphyr sont surtout et c'est notoire des merdes qui s'usent à vitesse grand V.

Intéressant et très rare en tout cas.

Simple supposition de ma part au niveau de la puissance. Sur la RTM, la GT du début est donnée pour 78CV , et la Zéphyr de mémoire 66CV. Mais effectivement, cela n'a aucune valeur si le mode d'évaluation est différent... Sinon ,elle a 38000 miles, et même si elle n'a pas roulé, elle était démarrée " de temps en temps", ce qui semble t-il a été confirmé lors de ma visite.
Le truc , c'est que son immatriculation reste improbable ( CG britannique ).

B'jour

Félicitations pour cette acquisition, les GT sont déjà peu courantes alors dans ces millésimes c'est encore plus rare

Des photos! des photos! des photos dès que tu pourras bien sur

Il me semble aussi que, outre l'utilisation de carburateurs différent, la Zéphyr à été aussi largement plombée par l'arrivée ou la prévision de normes de pollution et sa mise aux normes, peut être en a t il été ainsi pour les dernières GT, quoiqu'il  me semble que les dernières 550 GT dans ces millésimes affichaient les mêmes caractéristiques, alors pour la 750 je ne sais pas

Cordialement

Michel

Pour la Zéphyr surtout la mise au normes au point de vue bruit. Carbus de 32, petits pots. Mais elle sort quand même 60 cv à la roue, un R1 en sort à peu près 65. Le GT, un peu moins.

Pour la carte grise ça risque de chauffer, ce modèle de gt n'a pas été homologué en France. Mais bon c'est des bouts de motos qui elles ont été homologuées.

Bienvenue à la jeunette vivement les photos

Ouais encore une GT

Si t'as besoin de pièces tu demande... J'ai une donneuse d'organes...

Si tu veux une rampe de GT j'échange volontier la mienne,
après l'avoir fait nettoyer aux US ça déconne encore au ralenti j'en peux plus...
Du coup la moto roule plus :-(