Z 1000 ou Z 650

Salut à tous,
Après être répassé aux modernes quelques temps (GTR 1400), je souhaite me reprendre une machine plus classique pour tenir compagnie à mon 1300 XJR carbu.
Je cherche donc un Z 1000 A1 ou A2, ou un Z 650 (voir un 900).
Dans l'idéal je recherche une machine à peu près d'origine et à un prix réaliste, travaux acceptés...
Si vous avez quelque chose à me proposer n'hésitez pas à me faire signe.
Merci.

Qu'appelle -tu prix réaliste? avec les 1000 ou 900 on peut dire que le réalisme monte haut

vroumz6 a écrit:

Qu'appelle -tu prix réaliste? avec les 1000 ou 900 on peut dire que le réalisme monte haut

C'est pour ça que je privilégie un Z1000 (qui est à mes yeux aussi bien qu'un 900)...si la moto le mérite on va dire jusqu'à 5000 euros (par contre je ne mettrais pas ce prix pour un 650)

Attention ! Beaucoup de spéculation sur ces machines donc plein de pièges !
5000 pour une 1000A c'est un maximum et à ce prix il faut pas hésiter à regarder dans les coins . . .
Pour ça, tu peux m'appeler quand tu veux, il n'y a rien sur cette machine avec qui je vis depuis 31 ans, que je ne sache pas.

5000 pour une 900, elle roule pas et "les trucs à faire dessus" sont à évaluer avec précision car ça peut faire beaucoup monter la sauce !

La z650 se trouve encore en très bons jus à des prix beaucoup moins indécents mais attention, ça monte, ça monte . . . Moi qui connais bien les deux, je peux te dire qu'une 650 n'a pas grand chose à envier à une 1000A.

A part une confortable réserve sur les long parcours et en duo pour la 1000 j'en vois pas beaucoup d'autres.
Oui, c'est vrai que les 60 kg de ma Véro sont beaucoup plus pénalisants en 650 (pourtant gonflée à 750) qu'en 1000 (il est vrai, gonflée à 1100)

Ça c'est un avis d'utilisateur régulier, à toi de voir . . .

Une moyenne ou une grosse c'est pas facile.

Pour être franc, je suis content d'avoir les deux (750 R1 et xs 1100 s) dans le garage. Et les deux roulent autant.

Indépendamment du duo, l'intérêt du chassis mid' (tu me pardonneras d'assimiler le 750 KZ au 650, JM, mais c'est quand même très proche), c'est la facilité d'utilisation. C'est léger à manipuler, c'est pas usant à conduire. Mais une grosse est une usine à sensations.

Je pars pas pour faire les mêmes choses selon l'une ou l'autre.

Par ailleurs le 650 en 650 surtout les premières c'est un peu juste en couple et en puissance et c'est pas parfait en tenue de route si on a pas de bons amortissseurs. C'est là que le 750 apporte beaucoup.

Le meilleur compromis de tout, en fait c'est le 750E. A la limite en lui changeant son dosseret et ses caches latéraux .

Non rien à changer sur le E1, et c est d ailleurs ce que tu devrais acheter, à la place du 650, car le 750 est mieux partout .......
Et comme il côte pas vraiment , tu en aurais un à pas cher.
Et pour les pièces c 'est pas non plus l inflation.
Rouler sur une bonne bécane à pas trop cher c est le but .

Voilà à toi de voir, sinon pour le 1000, faut te faire conseiller par JMZ ,
Il te sera de bons conseils .

Savashié a écrit:

une grosse est une usine à sensations.

Oui, bien sur, ça me paraissait tellement évident pour pas le préciser . . .
En ce moment, je roule plus avec la 650, mais lorsqu'il m'arrive de sortir la 1000 et même si je m'y attend, les pupilles ne peuvent s’empêcher de se dilater à la première accélération

Sur la Vmax qui a aussi son pesant de patate on est sur un autre monde les sensations sont présentes mais la surprise moins grande car entre z650 et z1000 on a les mêmes commandes, la même position, presque la même forme sauf que . . .

Et voui !

Le 750 e c'est le meilleur compromis prix/moteur/rondouillot/esprit pop des années 70.

C'est vraiment pas cher.

...et esthétiquement, en bel état ma foi ... : Loïc quand tu peux fais péter une photo de la tienne s'il te plaît

Le 650 c'est vraiment très très bien (sans aucun parti pris bien sûr )
ça se conduit comme un vélo, c'est maniable à souhait, même chargé ça envoie bien dans les cols (j'en sais quelque chose), c'est sobre,tu trouve des monceaux de pièces pour pas cher, de bonnes occases abordables, et au bout de 400 bornes, tu descend de la dessus comme qui rigole.

Mais suis-je vraiment totalement impartial

Pour une 900z1 à 5000 € tu peux oublier "à moins d'un coups de bol" même à restaurer intégralement
elles sont très cher .
Tu trouves des 1000 a1 /a2 à partir de 2000€ mais à ce prix elles sont à refaire..! je crois qu'entre 3000€ et 5/6000€ tu peux trouver une belle z1000 sans travaux "à voir avec des gens qui connaissent et maîtrisent bien le sujet" jmz t'as proposé ses services et il en connait un rayon .
LE 650 Z c'est une brave moto gonflé en 750 c'est encore mieux tu en trouves sur lbc d'origine à 2000€
mais à ce prix elle ne reste pas longtemps..
BONNE CHASSE

Merci à tous, j'ouvre l’œil...

Trouvé!!! La bête est dans mon garage depuis ce matin...

t'as pas une p'tit photo de l'heureuse élue...

bruno du nord a écrit:

t'as pas une p'tit photo de l'heureuse élue...

Oui j'y viens je vais faire un petit sujet dessus