Nombre d'étincelles par tour

Hello,

je suis en train d'installer un compteur electronique sur mon KZ750E1 transformé en café racer.

Je prends l'info que le câble HT d'une bobine.

Est-ce quelqu'un peut me dire le nombre d'étincelles par tour ?

Merci d'avance

A+

je dirais 1.

une par tour pour deux cylindres au pmh en même temps, sachant qu'une est perdue car un cylindre sur deux n'est pas sur un temps moteur...

Attends un avis plus éclairé. Ne rien faire avant.

B'jour

Oui une étincelle par tour

Sans être un grand spécialiste, regarde les capteurs magnétiques du système d'allumage, il y en a deux, ils alimentent chacun une bobine, le doigt d'allumeur est fixé en bout de vilebrequin et tourne bien sur à la même vitesse, tu as donc une excitation de chacune des bobines par tour de moteur

Pourquoi ne prends tu pas l'information au primaire de la bobine coté opposé au +12v?(fil vert ou noir d'origine Kawa)le =12 étant lui en fil rouge, ce serait plus simple il me semble et probablement plus fiable, tu y as une impulsion de zéro à 12V plus un pic de surtension à chaque tour, c'est comme ça que sont alimentés la plus part des compte tours électroniques des motos, l'impulsion de commande de la bobine est juste mise en forme par un simple circuit dans le CDI pour être présentée a l'électronique du compte tour

Cordialement

Michel

Merci pour vos réponses

En fait, j'ai 2 possibilités de branchement, mais je pensais que seul le fil entouré sur le câble HT fonctionnerait sur mon ancienne....

Michel, tu parles de brancher le compte tour comme sur le type B (notice de mon compte-tours) ?

RE

Personnellement pour un moteur multi cylindre, je brancherais comme en B,

Ca marche bien avec le montage A, je l'ai déjà fait en volant sur des monocylindres pour le règlage et mise au point des moteurs de motoculture, en provisoire juste pour la maintenance, ça évite de faire des branchements au niveau du système d'allumage et c'est très rapide, sauf que dans ton cas, le rayonnement des autres fils HT risquent aussi de déclencher ton système, et donc d'induire des erreurs, ce qui ne sera pas le cas avec le branchement B.

De nombreux bancs électroniques de mise au point carburation et allumage pour wature fonctionnaient dans cette partie la, sur ce principe, une pince munie d'un fil blindé qui venait emprisonner un bout de fil HT

A +

Ok, je vais faire le montage B !

En parcourant la notice, j'ai vu le tableau suivant pour le réglage du compte tours :



Donc visiblement le réglage pour un 4 temps/4 cylindres serait "2". Mais si j'ai bien 1 étincelle par tour, le compte tours divisera par 2

RE

Dolyo a écrit:

Ok, je vais faire le montage B !


Donc visiblement le réglage pour un 4 temps/4 cylindres serait "2". Mais si j'ai bien 1 étincelle par tour, le compte tours divisera par 2

Ben woui, ben non

Je pense que ton compte tour est prévu pour un moteur équipé d'un doigt de distribution couramment appelé "delco" qui, par exemple, pourrait avoir en 4 cylindres, le schéma suivant:



Je ne pense pas me tromper en disant que le doigt de distribution de l'allumeur, solidaire de l'arbre entrainant aussi la came qui ouvre les "vis platinés"(rupteurs) tourne à la même vitesse que le moteur pour un moteur deux temps et deux fois moins vite pour un moteur quatre temps.

Donc pour une moteur quatre temps et quatre cylindres comme celui du schéma animé, tu peux constater qu'il y a deux étincelles par tour de moteur, comme sur ta moto, en se connectant au primaire d'une bobine tu as une étincelle par tour de moteur, si je ne me mélange pas les pinceaux ce devrait correspondre pour toi au cas d'un moteur quatre temps deux cylindres mais bien sur équipé d'un "delco" soit la position 1 qui indique 1 tour de moteur et une étincelle

C'est comme cela que je le comprend

Au pire il n'y a pas mort d'homme, quand ta moto tourne au ralenti, c'est autour de 1 000 T/mn plus ou moins quelque chose, si ton compte tour indique 500 tours, tu sais que tu n'es pas sur la bonne position et pareil s'il indique 2 000 tours, tu n'abimeras rien.

Dis nous tout de même ce qu'il en est

Cordialement

Michel

Salut,

Tu sembles bien calé ! Effectivement ça expliquerait le reglage préconise. Ce qui m'étonne c'est que c'est un compte tour spécifique moto, et je ne pense pas qu'il y en ai beaucoup qui fonctionne comme ça .... Comme tu dis, je ne risque rien a essayer les 2 réglages ! J'ai branché comme le type B. Vu que la moto est en partie demonte, je ne peux pas vérifier tout de suite. Je te tiendrais au courant des que j pourrais rouler avec 

Merci pour ton aide ! a+

B'jour

PKRT a écrit:

Zalut ,

Dolyo a écrit:

Tu sembles bien calé !

Le Michel ..... t'as pas idée ! ! ! !

Un puits de science électrique !

Phil

Ca c'est toi qui le dit, mais bien compensé par une belle médiocrité en mécanique, ce qui remet les pendules à l'heure

PKRT a écrit:

Zalut ,



D'ailleurs j'ai ouï dire que lui et la fée électricité aurait eu une aventure des plus sauvages .............

Phil
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Comment tu sais ça toi?

A +