Pas de vis clignos Z500

Bonjour à tous,

J'ai retrouvé les clignos d'origine (rectangles) et les tiges pour l'avant par contre il me manque les ecrous qui se mettent a l'interieur du phare et après différents essais le filetage de ces tiges ne parait pas standart quelqu'un saurait il de quel pas il s'agit?(car je n'aipas l'outils qui me permettrais de vérifier ça)

Merci à tous.

bonjour,
de mémoire c'est du 12 par 125

Oui, c'est du pas fin de 125, je confirme, mais pas du 12, Bruno, plutôt du 8 (avec une clef de 12)

Bonsoir à tous!

Merci d avoir répondus pour le pas car c est pas si courant!!

Un truc bizarre aussi j ai voulu  bosser sur l installation des clignotants et la un seul fil qui sort et sur le faisceau deux fils ....

Alors direct j ouvre la RMT et la je comprends pas tout, à priori y aurais deux fils qui devraient sortir des clignots mais c est pas possible l orifice de la tige est pas suffisament large (la masse se faisant à l intérieur) je me connecte oú (normalement les fils verts) le faisceau à été bricole par les anciens proprios je suis pas dans la m......

En plus je suis une buse en elec

La suite au prochain épisode...

MERCI

je viens de vérifier, les écrous de tige de clignos qui supportent le phare sont en 10x1.25

Sur le faisceau électrique d'origine, les clignos se branchent par le seul fil qui en sort sur un fil vert (gauche) et un fil gris (droite) à moins que ce ne soit l'inverse   , la masse passant par le corps du clignot et la tige support de phare.....

D'accord.

Doit y avoir un fil qui amène la masse du cadre au coin phare/fourche. Ca flingue les roulements de direction la masse par la fourche sans fil.

Tu as raison, une bonne partie des connexions du faisceau se font derrière le phare dans le bol qui est connecté à la masse par un fil qui arrive de la tresse principale

Ok

Alors sur la RMT

j ai un fil noir/jaune masse et normalement deux vert

Sur le brelon

Un vert
Un gris infos kelt
Un noir/jaune

Donc si je regroupe toutes ces infos mon faisceau est clean????

J aurais peut être une mauvaise masse ?

Savash : à l avant rien vu ? Y a t il un autre montage /astuce possible? Je voudrais pas flinguer les roulements

kawette a écrit:

Ok

Alors sur la RMT

j ai un fil noir/jaune masse et normalement deux vert

Sur le brelon

Un vert
Un gris                       infos  kelt
Un noir/jaune

Donc si je regroupe toutes ces infos mon faisceau est  clean????

J aurais peut être une mauvaise masse ?

Savash : à l avant rien vu ? Y a t il un autre montage /astuce possible? Je voudrais pas flinguer les roulements

Normalement, l'ensemble phare/tableau de bord est à la masse à l'intérieur du phare (sauf bidouille de mamaillou), donc y a pas besoin d'en remettre une, sinon, tu cherche un noir/jaune libre (masse générale) et tu met ton ensemble de phare à la masse.

Dans tes clignotants, normalement, la douille est fixée d'un côté sur le corps du clignotant, donc elle se retrouve à la masse, sauf si il y a des caoutchouc pour les montages souples, auquel cas, il faut une cosse ronde avec un fil de masse sur le fameux écrou de 10x125 dans le phare) et ensuite le fil vert cligno gauche et le gris, cligno droit.

Si tes clignos sont de la refabrication, il y a des chances que les fils soient de la même couleur, mais peu importe, tu en branche un sur le gris du faisceau et l'autre sur le vert, tu peux pas te gourrer, et si tu inverse, c'est pas grave, tes clignotants seront inversés, c'est tout

Super Merci!

Je vais creuser tout cà et vous donnerais des news!

MERCI À TOUS!

Salut à tous!

Bon ça y est je me repenche un peu sur ces clignos tout est branché correctement avec les masses à l'intérieur du bol de phare pour l'avant et sur le support de plaque immatriculation pour l'arrière!

Mais maintenant voilà que les clignos avant fonctionnent bien et pas les arrières de plus quand ça clignote a droite avec une bonne intensité et en même temps à gauche il s allume avec une faible intensité mais non clignotant ....

En gros j'ai un vrai sapin de Noel

Je continu a chercher....

Vérifie le voltage et la puissance des lampes :12 V 21 W

Je l ai pas précisé mais j ai verifie ça aussi et c est les bonnes ampoules
Je penche pour une mauvaise masse quelque part mas ou?

Essaie de mettre un fil en contact du - de la batterie au - des clignos arrières si çà marche c'est que la masse est mauvaise.
Pas de traces d'oxydation dans les supports de lampes ?

L oxydation j ai pas regarder donc à faire merci
Je tenterais le fil direct depuis la batterie merci
Je vous tiendrais au jus

Problème que j'ai maintes fois rencontré sur des clignos chromés, la masse ne passe pas ou mal au niveau de la fixation tige/cuvelage il faut la faire arriver au plus près possible de l'ampoule comme sur les clignos en plastoc mais le conduit interne de la tige est souvent trop petit pour contenir deux fils, dans ce cas il faut démonter et gratter jusqu’à obtention d'une bonne continuité.

Rappel important pour ce genre de recherche de panne, il faut privilégier l'ampoule témoin car les appareils digitaux, ont besoin de très peu de courant pour réagir, on croit que ça passe mais niet, pas assez pour allumer un filament !

vroumz6 a écrit:

Essaie de mettre un fil en contact du - de la batterie au - des clignos arrières si çà marche c'est que la masse est mauvaise.
Pas de traces d'oxydation dans les supports de lampes ?

Il est pas loin le vroum6, normal, il a des 650 mais attention quand même avec ce genre de shuntage direct, des fois, on fait des étincelles ...

C'est sur - sur + et hop c'est parti en .ouilles

Je vais suivre vos conseils éclairés soyez en sûr!

J ai bien compris sur le - sinon 14 juillet...

vroumz6 a écrit:

Essaie de mettre un fil en contact du - de la batterie au - des clignos arrières si çà marche c'est que la masse est mauvaise.

Le fil bleu sur le bouton bleu, le fil rouge .......

"Si je tenais le con qu'a fait sauter le pont ....."

J'espère rien faire sauter du tout ....

enfin ....on se comprends motoparlant biensûr