Kits keyster bof bof ?

Salut à vous.
Après quelques problèmes d'étanchéité sur mes carburateurs j'ai commandé et mis en place
4 kits complets keyster (joints, pointeaux, vis de richesse). Montage quasi impeccable et
fonctionnement bon aussi. J'ai fais ça la semaine dernière. Ce matin un gicleur de ralenti
bouché, bah ça arrive, nettoyage imparfait. du coup je démonte la cuve incriminée, et là
surprise le joint de cuve s'est allongé, remontage impossible. Je l'avais juste monté avec
de la graisse silicone spéciale. avant j'avais nettoyé les plans de cuve à l'acétone mais
séchés correctement a la soufflette (pas d'huile ou wd40).
Une idée d'explication d'un truc que j'aurai fais à l'envers ?
Avez vous vécu ce genre de truc ? keyster pas terrible ?


 

En ce qui me concerne jamais eu de souci avec ce kits, sauf avec un petit torique de bouchon sur gicleur de ralenti qui est un peu trop gros d'origine et qu'il faut retailler un poil.

Par contre je nettoie au carbu cleaner (IPONE) et à rien d'autre et je monte les joints à sec. Il me semble bien d'ailleurs qu'un torique ou un joint caoutchouc doit se monter à sec sur une surface parfaitement dégraissée.

C'est normal, c'est joint "gonfle" avec l'essence. C'est ce qui permet d'avoir une étanchéité optimal.
Laisse le "sécher" une nuit et ça devrait rentrer dans l'ordre.


A moins que je ne dise une co******

A mon humble avis, absolument pas.

Ces joints s'ils sont en contact avec certaines substances (ou des traces) ils peuvent mal réagir.

Le logement a t il été rincé correctement et parfaitement à l'essence ou au carbu cleaner ou seulement soufflé après l'acétone ? parce que dans ce cas c'est pas la peine de se poser des questions.

Un joint caoutchouc de qualité ne doit justement surtout pas gonfler avec l'essence.

ça m'est souvent arrivé avec des joints de cuve en refabrication.
Normalement tu arrive quand même à le remettre dans son logement
mais il faut être patient et avoir au moins trois mains
C'est l'essence qui l'a fait gonflé.
peut-être un petit coup sous de l'eau très froide pour qu'il se rétracte un peu

j'ai eu il y a de ça 4 ans à peu près, un 900 bol d'or de 1981, on a eu pas mal de problème de carburation, entre les cornets le 4 en 1 et les bobines qui nous ont fait des siennes, avec mon fils on avait refait les carbus avec des kits et à chaque fois que l'on démontait les joints de cuve neufs (pour jouer sur les gigleurs par exemple) systématiquement les joint étaient trop grands, il suffisait de les laisser sécher et le lendemain ils avaient repris leur taille d'origine.

J'ai pas fait un essai sur la cuve mais ce soir je suis passé par l'atelier
et ai comparé ce joint XXL avec les anciens. Ben il semble être revenu
à sa taille normale. Pas vraiment de différence en taille avec l'ancien.
Bon à savoir, faut attendre 24h avant le remontage des cuves.

Merci à vous

Edit: Une semaine après, j'ai redemonté la cuve et remis le joint. Pas de problèmes, tel qu'il
était à l'achat. Les joints gonflent donc au contact de l'essence ...