CML 2016

C'est la SR Picarde ?

Commandé dimanche 10 arrivé aujourd'hui le 13 super rapide les Hollandais!!

tente et piquets a vis car le terrain aux CML est très dur !!

10,5 kilos l'ensemble!!

n'oublie pas de charger ta visseuse avant de partir de chez toi..

oui, j'ai une vieille visseuse pour l'occasion avec une batterie neuve! elle fera l'affaire!

d'ailleurs je le redis pour ceux qui connaissent pas les CML, le sol est un mélange de terre et de cailloux et si il n'a pas plu ce sol peut devenir extrêmement dur !! chaque année j'ai acheté des piquets neufs!

les nuits sont aussi très froides , beaucoup s'en souviennent . maintenant je suis équipé!! et mon frérot aussi!!

pointpoint a écrit:

C'est la SR Picarde ?

non, une Allemande, mais c'est pareil (la Picarde est revendue )

loic kz750E1 a écrit:

les nuits sont aussi très froides  , beaucoup s'en souviennent .

C'est vrai qu'il fait pas chaud à Dijon , mais comparé aux nuits du mois de février au Touquet à l'enduro
Dijon c'est Punta Cana
à ma décharge ,j'emmenais toujours une copine au Touquet à deux dans le duvet ,y fait pas froid
gis

a ce jour:

loic et yann
paulo plus son pote également avec sa SR
bruno du nord
erak
Phil
groopi70
savash ?
Z500B
Jano

Je vais me chauffer pour venir aussi!

C'est vrai que le sol était dur, j'avais tordu plusieurs sardines de ma tente et eu bien du mal à les planter.
Très froid également la nuit (heureusement qu'il y avait le barbecue qui servait de brasero) alors qu'il avait fait chaud, coup de soleil dans la journée.
Un bon pull pour la nuit et la soirée, et des boules quies. Puis la douche froide le lendemain matin.
Je ne garantie pas d'être présent, mais je maintiens la (forte) possibilité de venir en espérant que la météo soit clémente (et bobonne aussi).
Pour la Z, elle attend que cela.

pour ceux qui viennent et veulent payer leur billet moins cher, la vente en ligne est dispo:

http://www.lva-moto.fr/index.php?c=boutique&do=ficheprod&id=28038&src=home-semaine

22 euros au lieu de 25 roros!

L'est déjà commandé depuis 1 mois

j'ai du commencer la révision du 1100  forcé ! peu de temps après avoir fait le plein la belle se noyée
à bas régime,comme j 'était sur le chemin des stands je suis rentré sans poussé ! "c'est une bonne moto"
Après quelques minutes dans l'entrée du garage j'avais de l'essence qui coulait sous la moto au raccord des pots ..!

Donc vidange,remplacement de la sonde de niveau d'huile (qui déconné depuis les  200 premiers kilomètres)  ,obligé de démonter les pots pour la manip !
remplacement du filtre à huile de l'huile et démontage de la rampe les filtres des supports pointeaux étaient remplis de merde

cela va le faire pour les Coupes ?

Ma rampe de carbus est en pièces sur l'établi et les corps aux US depuis ce soir,car depuis mardi, elle s'est mise à tourner sur 3,5 cylindres au ralenti et avec des hoquets à haut régime et ça pue l'essence.

Bien crade au bout de 3 ans, comme de la fine poussière noire au fond des cuves, donc ça va pas faire de mal.

De toute façon, la deuxième est quasi finit donc avec l'une ou l'autre, ça va le faire.

Pour gagner 3 euros, je prendrai le billet au final sur place, car si le temps est pourris et le billet acheté d'avance, là c'est 22 euros que je fout en l'air.
Je lis vos déboire de carbu, la mienne à froid tourne toujours sur 3 pattes alternativement, pisse de temps en temps de l'essence par le trop plein de certaines cuves (je laisse la moto toujours sur la centrale à cause de cela) car mes flotteurs ont trop souffert et les pattes sont légèrement tordu (doivent se bloquer en touchant les rebords par moment) le réglages est trop limite entre pb de ralentis car niveau trop bas ou au contraire débordement de cuve. Mais à chaud elle tourne impec, vaillante, loyale, bien qu'un peu molle la petite 500 (ce n'est pas bien, mais aujourd'hui une pointe à 180 dans la cuvette de l’Essonne su l'A6: il lui faut bien cette descente pour y arriver. Bon, je précise car cela va faire bondir l'administrateur, que ce genre de pétage de plomb de 30 secondes est rare , je tiens à mes points de permis et à ma vie) .
Bon, rien à voir avec le sujet, les CML, mais demain je vais au "Iron Biker" au circuit Carole, et j'ai réservé un essai sur une HD sportster iron 883, histoire de ne pas mourir idiot et d'avoir posé mon cul au moins une fois dans ma vie sur une Harley, connaitre le mythe.
Peut être que tous ça va me motiver, me mettre la pèche pour descendre aux CML un mois tard!

loic kz750E1 a écrit:

cela va le faire pour les Coupes ?

Je devais faire la révision des 1200 bornes ,elle me la juste rappelée à ,sa façon..
tout est rentrée dans l'ordre j'ai même purgé les freins ,le voyant de niveau d'huile ne clignote plus !
et si j'ai le temps je recollerai la partie noire de l'aiguille du compte tours ...

Je sais pas encore ce que je fais. Je vais voir.

Aah, la cuvette de l'Essonne... de grands souvenirs. Il y a plus de 20 ans donc largement prescrit, quand l'horloge du VFR passait les 8h 20 à l'aire de Villabé, la moto était devant le collège de Milly à 8h30. En passant par Auvernaux pour ceux qui connaissent... et en respectant le 50 en ville et le 50 du Saut du Postillon. Au panneau.

Savashié a écrit:

Aah, la cuvette de l'Essonne... de grands souvenirs. Il y a plus de 20 ans donc largement prescrit, quand l'horloge du VFR passait les 8h 20 à l'aire de Villabé, la moto était devant le collège de Milly à 8h30.

ha oui, tu devais bien avoiné!
C'est vrai, c'était avant les radars, et il était fréquent que la 3éme voie de l'autoroute servait de vitesse de croisière à 160 pour les voitures (si tu avais un oignon, obligé de rester sur la voie du milieux, voir la première ou il y avait peu de camion).

J'ai croisé Loic au circuit Carole. c'est la première fois que je voyais ce circuit, et c'est un beau circuit!
L'année dernière j'étais allé au "Young timer" au circuit de Monthlery, et j'avais été déçus à la fois par l'évènement, que par la piste elle m^me, m^me si elle est impressionnante avec ses virages relevé. mais l'état de la piste....avec son dallage de béton.
Le circuit Carole a un beau tracé et un beau revêtement, cela fait vraiment circuit de course.
Bon, Loic et son 1100 B2:
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L'ambiance du circuit Carole et des "Iron Biker", j'ai retrouvé un peu celui des CML bien qu'en plus petit. je joint donc quelque photo en préambule des CML 2016:
Une photo du circuit (en fait j'ai surtout  fait des vidéos):

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la "Joe bar team":

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Bon, il y avait beaucoup de belles bécanes, un peu comme aux CML, bien que moins en nombre, je me suis contenter de les regarder sans prendre de photo, à part celles ci, une Yamaha 4 cylindres 2 Temps (de 130 ou 150CV) , je ne savais m^me pas que cela existait:

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Cela doit être bien pointu!

super Merci Z500, de belles photos même si le soleil n'était pas des plus présent!

les iron Bikers un avant goût des CML 2016, très sympa! bonne ambiance!
un paddock de passionnés avec beaucoup de bécanes des années 70/80'S
comme dit Z500 un mini CML..
j'ai même croisé Bernard Fau (ancien pilote et réalisateur du récent continental circus) ..

Bonjour à tous.
Les habitués des CML peuvent-ils me dire ce qu'il en est du stationnement sur place.
Peut-on rentrer sur le circuit avec de vieilles machines ou faut-il rester à l'extérieur avec tous les risques liés au vol ( moto ou pièces...).
Merci du retour de vos expériences

De tête, si ta bécane est antérieure à 1970 tu peux accéder à l'intérieur du circuit avec, tu te fais apposer un autocollant Mausse Costaud sur le phare à l'accueil, un pote qui y descend tous les ans avec son side BM de 1968 rentre sans problème

Paulo55 a écrit:

De tête, si ta bécane est antérieure à 1970 tu peux accéder à l'intérieur du circuit avec, tu te fais apposer un autocollant Mausse Costaud sur le phare à l'accueil, un pote qui y descend tous les ans avec son side BM de 1968 rentre sans problème

Merci mais 1980 pour moi

magic a écrit:

Paulo55 a écrit:

De tête, si ta bécane est antérieure à 1970 tu peux accéder à l'intérieur du circuit avec, tu te fais apposer un autocollant Mausse Costaud sur le phare à l'accueil, un pote qui y descend tous les ans avec son side BM de 1968 rentre sans problème

Merci mais 1980 pour moi

 Si tu ne fais pas partie d'un club je ne pense pas que tu puisses entrer  mais bon
perso je fais partie du club Z900 ,je rentre donc ,et nos motos dorment à l'abri sous le barnum fermé .....
MAIS quand j'arrive à l'entrée ,le personnel d'accueil me laisse entrer sans rien demander avec l'autocollant sur le phare bien sur
j'peux pas t'en dire plus (on a l'autocollant quand on est dans un club)
si j'y étais allé ,j'aurais pris une place pour toi et tu serais rentré mais cette année je n'y vais pas
 gis

le parking c'est pour le Z750E1

sur le parking du circuit ne rentre que ceux qui vont y tourner et les clubs, voir les invités!

sinon perso, moi je campe pas sur le circuit (trop de monde a se balader et trop bruyant )mais sur le grand parking voitures et ses hauteurs avec tentes et motos! et pas de soucis!
cela étant les antivols sont bien-sur indispensables.
je fais comme cela depuis 7 ans et cela me convient.