Problème + Schèma Faisceau Electrique KZ750-R1

Bonsoir,

Autant dire en électricité je ne comprends pas grand chose.
Le faisceau de ma kz étant un peu simplifié et en mauvais état , je souhaiterai le refaire.

Alors pour comprendre j'ai pris la RMT   avec une feuille blanche et refais le schéma avec les éléments que je compte gardais.
Après un dimanche bien pluvieux, j'arrive à m'en sortir  et à faire quelque chose.

Au final, je me rend compte qu'il est presque complet.
Donc je le partage, cela peut-être d'une bonne utilité.

Les couleurs d'origine sont respectées.
Il manque dessus:
- Commutateur béquille latérale
- Sonde niveau essence
- Témoin d'huile
- Témoin niveau électrolyte de la batterie


Je ne l'ai pas encore testé sur la moto mais après X vérification il à l'air OK.
La version PDF est de meilleur qualité mais impossible de l'insérer sur le site.

https://i.servimg.com/u/f84/18/65/44/98/faisce10.jpg



Bonne soirée

Voila une idée généreuse et utile ! Dommage pour le pdf car la photo est imprécise en zoomant, doit bien y avoir un moyen d'héberger un pdf ...

Si quelqu'un a une solution pour mettre en ligne le PDF je suis preneur.

Tu l'imprimes, tu le scannes et tu fais héberger une image, c'est assez gros normalement.

touche : imprim écran
Coller sur Paint ou autre
recadrage et enregist. Jpeg
Hébergeur en haute qualité

pierotx a écrit:

Si quelqu'un a une solution pour mettre en ligne le PDF je suis preneur.

Tu devrais trouver ton bonheur :
https://www.google.fr/?gws_rd=ssl#safe=off&q=h%C3%A9bergement+de+fichiers+gratuit

Bonjour,

Le scanne ne change pas le problème car le format du fichier à la sortie du scanne est du PDF.
L'impr.écran la qualité n'est pas mieux.

Quelqu'un peut m'expliquer le fonctionnement du faisceau?

Du genre:
- Quand je tourne le neiman, la batterie délivre un courant (en passant par un fusible) pour tous les composants de la moto.
- En appuyant sur le démarreur, un courant envoyer au bobine d’allumage permet de créer une étincelle sur les bougies
- Quant-a l'alternateur il va produire du courant une fois le moteur tournant pour recharger la batterie
C'est à peu prêt çà?

Par contre le commutateur blocage démarreur correspond à quoi?
A quoi correspond le capteur branché sur la bobine d'allumage?

Merci de vos réponses

J'aurais pas dû parler de mon faisceau électrique comme çà, il me l'a fais payé aujourd'hui.

Je roulais tranquillement et par accoup le moteur ne prenait les tours, comme ci j'étais au rupteur. Les aiguilles du compteur retombé à 0, on aurait dit que la moto s’arrêtai et redémarrai.
Le même phénomène se passait sur mon 50cm quand l'antiparasite était mouillé ou mort.

Donc je m'arrête démonte, remonte et sa repars parfaitement. Etonné mais tant mieux je peux rentrer.

Dans la dernière ligne droite, je roule dans un trou qui secoue bien la moto est la fini plus de jus le moteur s'éteint direct.
J'enlève le contact, le remet, redémarre, c'est repartie. 500m plus loin rebelote plus de jus.

Demain je vais vérifier tous les fusibles, le câblage de la batterie.

Quelqu'un à déjà eu ce phénonème?
D'autres pistes à suivre

Salut,
Oui, avec les vibrations, une cosse de la batterie ( le +) s'était desserrer
@+

Oui, c'est surement une connerie de ce genre, cosse mal enfoncée borne mal serrée ...
Jamais très grave mais parfois bien chiant à trouver car lorsqu'on cherche, ça marche !

Ne pas oublier un grand classique bien connu sur 900 et 1000: le défaut interne du fusible verre.
Le fil se coupe au niveau de sa soudure interne sur la partie métallique, c'est invisible et intermittent même lorsqu'on teste mais je ne sais pas si tu as ce type de fuse .

Pour ton fichier PDF il y a aussi la soluce pour ceux que ça intéresse de te transmettre une adresse mail et que tu le joignes en PJ .

En plus de ces excellents conseils, vérifie ton faisceau vers ton contacteur, et tes coupe contact par exemple celui de l'embrayage.

Re,

Une petite réponse à ton questionnement

En courant continu (nos motos fonctionnent en courant continu, en général sous 12V), pour qu'un récepteur (démarreur, phare, klaxon,..) fonctionne,  il faut que le circuit soit fermé, c'est à dire qu' en partant par exemple du (+) de la batterie et en suivant le ou les fils électriques tu tombes sur le (-) de la batterie et ce, sans coupure dans le circuit

Attention, si aucun récepteur ne se trouve entre le (+) et le (-) il y a court-circuit et BOUM

Voici un exemple avec en rouge le circuit de démarrage d'un Z500 :


Voilà aussi un lien de l'image : https://2img.net/r/hpimg4/pics/236923SchmalecZ400z500Z550.jpg

@+

Ok je vérifie tout ça demain merci.

Oui biensure ceux qui sont intéressé je peux l'envoyer par email.

Super explication Tomcat67 merci tout compris!!

Savashié a écrit:

et tes coupe contact par exemple celui de l'embrayage.

Celui là empêche le démarreur mais ne coupe pas le moteur en marche .

Oui, très juste, je confondais avec le L4.

Pardon mais j'ai encore un doute ...
Je ne pense pas que la sécu d'embrayage n'agisse sur l'allumage sur aucune Kawa, par contre le contact de béquille, oui, du moins pour celles qui en sont équipées, bien sur.

Si je me souviens bien, il y a un petit composant derrière un cache latéral qui gère cela sur la L4, je l'avais shunté sur la mienne, parce que justement: Source de panne ...
Mais je vais quand même regarder ça de plus près sur les plans.

Sur le L4 c'est comme le ZX, Tu as trois diodes (voir RMT) pour éviter les "erreurs de chemin", mais s'il y a une défaillance sur un des trois fils du contacteur de l'embrayage la moto déconne voire ne tourne plus. Précisément en coordination avec celui de la béquille. Si la béquille est présumée dépliée tu cesses d'avoir de l'allumage rapport enclenché et débrayé. A partir du moment où tu passes la première ET que tu lâches l'embrayage le moteur se coupe.

C'est du vécu en ce qui me concerne. Dépanné en branchant les trois fils ensemble, je me souviens. je taquinais depuis longtemps le contacteur béquille, mais en fait les emmerdes ont cessé quand j'ai shunté les 3 fils en haut.

Pour ça que j'indique toujours de vérifier le réseau de coupe contacts. Doit y avoir une explication sur l'intervention du CC embrayage, Michel se chargera de nous la donner...

Tout ce qu'on dit là n'est pas valable sur le r1, sur un R1 le contact n'est pas coupé quand la béquille est dépliée. Juste ça clignote au tableau de bord. Personnellment je préfère.




Et sur le XS 1.1 il y a rien de tout ça mais c'est une moto d'homme. Un peu comme un Z 1000 (mais avec du vrai couple)

Bonjour,

Panne réparé, simplement le fusible 20A qui déconné. Les deux broches avaient du jeux, en le remplaçant ça tourne.

Bonne journée.

Depuis des souci de fusible sur le FZ 600, je pars toujours avec un porte fusible type camping car (ça se trouve partout). c'est hyper facile à mettre en œuvre et ça dépanne bien.

Bien
On était pas loin ...

Pour ce qui est des sécurités qui vérifient d'autres sécurités elles même conditionnées par les précédentes, pour moi c'est simple, c'est shunté  Il me semble l'avoir déjà dis ici, je sais par expérience professionnelle et personnelle que ces artifices sensés redoubler de vigilance à notre place, sont non seulement faillibles mais, inhibent ou amenuisent nos propres réactions naturelles face à tel ou tel danger ou aléas  potentiel ...

L'ancien pilote d'air France Jean Serrat, grande gueule et bien connu des médias pour y apparaitre à chaque catastrophe avouait récemment que 70% des pilotes actuellement oppérationnels ne serait peut être pas capable de poser un jet "aux fesses"! En d'autres termes si on leur coupe toutes les assistances artificielles, la plus part se crashe en simulateur, il confiait également avoir somnoler et même dormit aux commandes d'un appareil en PA et que cela est courant tant la confiance aux instruments est grande ...

Bons vols .

Je suis pas loin de partager ton point de vue... En tout cas sur nos motos, quelques reflexes de bon sens et d' "hygiène de vie" permettent d'éviter bien des catastrophes. Un simple exemple, je relâche TOUJOURS progressivement un levier d'embrayage. Même moteur arrêté.

Même moto sans moteur.

Vérifier sa béquille, ça doit être un réflexe et en tout cas, sur le 125 dte, sur les RD 125 et 250, sur le XS 1100 qui sont dénués de ce type de coupe contact, ça ne m'a jamais posé souci.

Bonjour,

Refaire le faisceau en partant de zéro, je le sens pas trop.

Alors j'ai pensé en prendre un d'occas, refaire des morceaux trop abimé ou en rajouter ou en enlever mais en partant d'une basse.

J'ai trouvé cela sur le net:
http://www.ebay.fr/itm/KAWASAKI-GPZ-750-FAISCEAU-ELECTRIQUE-/260587184281?hash=item3cac34e099:m:mC3Hhm_mXIq6ctNOk1_0LYQ

L'année ne correspond pas (faisceau de 85 pour moto de 82) mais en gros ça doit être la même chose?

Cordialement

pierotx a écrit:

J'aurais pas dû parler de mon faisceau électrique comme çà, il me l'a fais payé aujourd'hui.

Je roulais tranquillement et par accoup le moteur ne prenait les tours, comme ci j'étais au rupteur. Les aiguilles du compteur retombé à 0, on aurait dit que la moto s’arrêtai et redémarrai.
Le même phénomène se passait sur mon 50cm quand l'antiparasite était mouillé ou mort.

Donc je m'arrête démonte, remonte et sa repars parfaitement. Etonné mais tant mieux je peux rentrer.

Dans la dernière ligne droite, je roule dans un trou qui secoue bien la moto est la fini plus de jus le moteur s'éteint direct.
J'enlève le contact, le remet, redémarre, c'est repartie. 500m plus loin rebelote plus de jus.

Demain je vais vérifier tous les fusibles, le câblage de la batterie.

Quelqu'un à déjà eu ce phénonème?
D'autres pistes à suivre

J'ai eu ça, un fils pincé entre le réservoir et le cadre  alors que je venais de remettre le réservoir en place.
Le fil s'est dénudé et se mettait à la masse.

Je m'en suis rendu compte au démarrage de la moto, j'ai fais 3m, et moteur se coupe, un fusible avait sauté.
Je change le fuse, rebelotte.

J'ai compris en virant le résé (c'est la dernière chose que j'avais remonté).
du coup réparation du faisceau, re-gainage et depuis je fais bien plus attention quand je repose le résé.

Si j'avais eu ce soucis de coupure moteur lors d'un roulage ou dépassement  

Edit: c'était un fil coté gauche.
J'ai eu le même coté droit, mais c'est "seulement" celui du compte tour, je l'ai remplacé aussi.
https://z750.1fr1.net/t4755-faux-contact-compte-tour-qui-s-arrete-vers-la-droite

pierotx a écrit:

Bonjour,

Refaire le faisceau en partant de zéro, je le sens pas trop.

Alors j'ai pensé en prendre un d'occas, refaire des morceaux trop abimé ou en rajouter ou en enlever mais en partant d'une basse.

J'ai trouvé cela sur le net:
http://www.ebay.fr/itm/KAWASAKI-GPZ-750-FAISCEAU-ELECTRIQUE-/260587184281?hash=item3cac34e099:m:mC3Hhm_mXIq6ctNOk1_0LYQ

L'année ne correspond pas (faisceau de 85 pour moto de 82) mais en gros ça doit être la même chose?

Cordialement

C'est probablement un ZX, donc c'est assez différent. Il te faut un GPZ R1 ou un L3