nom d'une pipe !?!?!? ...

Bonjour à tous cheers

On est entrain de monter une rampe MIKUNI BS34 sur un GPZ1100 B1 de 1981

qu'elles pipes d'admission faut-il ?

réf origine KAWA 16065-1131 ou 16065-1135 ?

si quelqu'un peut me dire la différence entre les deux ce serait super

D'avance merci à tous pour votre aide

Mkl67

Merci de se présenter avant de demander quoi que se soit sur le fofo! c'est pas un self service nom d'une pipe !?!?!? ... 533134

en attendant la présentation je bloque!

ici pour se présenter, merci:

https://z750.1fr1.net/f2-presentation-quelques-mots-sur-vous-et-votre-moto

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KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83
l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/

nom d'une pipe !?!?!? ... Th_IMG_4715

voila qui est fait , bienvenue sur le fofo ! Cool

et pour le coup je sais pas répondre a ta question, faut que je mesure le diamètre des pipe de la rampe d'injection! j'en ai une sous la main cela tombe bien !
cela devrais pas me prendre trop de temps!

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La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
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bon voila cela donne 40 mm de diamètre pour la pipe de l'injection soit 16065-1036 ! cela peut aider dans la recherche

nom d'une pipe !?!?!? ... Pict0156

pour mettre des carbus comme sur la spectre le n° parts list est celui-ci

http://www.cmsnl.com/kawasaki-kz1100d1-spectre-1982-usa-canada_model15434/holder-carburetor_160651135/#whereused

http://www.cmsnl.com/kawasaki-kz1100d1-spectre-1982-usa-canada_model15434/holder-carburetor_160651131/

ou ceux ci pour une 1000

http://www.cmsnl.com/kawasaki-z1000r2-1983-europe-uk-it-nr-sd-st_model12613/160651131-holder-carburetor_160651066/

je prendrais donc les 16065-1131 a priori, maintenant si Phil a la soluce c'est encore mieux!

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Attention si j'ai bien lu c'est un B1.

L'injection est peut être un peu différente.

Typiquement il vaut mieux demander à PKRT ça.

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le "Hell" ressuscité gpz750r1 et c'est pô fini ! ...
nom d'une pipe !?!?!? ... P8122011

ET tant que j'y pense sur le B1 les injecteurs sont sur la culasse. Ce sera à paramétrer.

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sur la rampe BS34, le diamètre coté rampe est aussi de 40mm.

Par-contre, est-ce que sur la culasse de 1000J, les entre-axes des vis de fixations des pipes d'admission sont de 54 ou 55mm, comme sur les pies de l'injection B1 ?

et le diamètre de l'ouverture dans la culasse ? pareil ?

comme on adapte, sans avoir les pièces en main pour comparer, c'est pas facile de savoir quoi commander ...

oui faudra attendre que Phil réponde car là je sais pas et en plus comme le souligne très bien savash, l'injection du B1 est sur la culasse! nom d'une pipe !?!?!? ... 381767

donc faut une culasse de B2 ou ZX je pense! peut-être une de 1000J ou R elle doit s'adapter aussi sans problème a priori Wink

et si je comprends bien sur le B1 B2 ZX les vis sont de 55 et 54 pour les 1000 J et R !

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nom d'une pipe !?!?!? ... Th_IMG_4715

j'ai eu la réponse de Phil par mail, cool de sa part

=> encore merci la grenouille si tu passes par ici, on règlera ça autour d'un verre à l'occaz nom d'une pipe !?!?!? ... 987174

pour en faire profiter tout le monde, voici ses précisions (en vert bien sur !!! :-) ):

Il vous faut les pipes réf 16065-1135
les 16065-1131 sont pour les injecteurs

La différence entre les deux modèles est la forme interne qui accueille les carbus ou injecteurs
voici la photo des deux modèles ; à gauche 1135 , à droite 1131 .

On voit bien que les gorges ne sont pas les mêmes .
Celle de gauche ( 1135 ) accueille les carbus type Mikuni BS 34
Celle de droite ( 1131 ) accueille les injecteurs ou les carbus type Keihin CV 34 .
nom d'une pipe !?!?!? ... Pkrt_p10

Voici une photo de ces deux types de carbus , à droite CV 34 , à gauche BS 34 ( donc l'inverse de la photo du haut !!! )
nom d'une pipe !?!?!? ... Pkrt_c10

C'est pour ça que tes carbus ne rentrent pas bien et ne tiennent pas en place ...

Pour les manchons de filtre à air , il faut les 14073-1048

@+++, je vous tiens au courant dès que ça tourne rond tout ça

Voilà, c'est le plus simple.

Ce que je sais de source sûre c'est que bien qu'on soit en 34 sur les deux moteurs, les pipes des 750 et celles des 1000 diffèrent.

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super , j'édite cela en note! Wink

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nom d'une pipe !?!?!? ... Th_IMG_4715

Zalut ,

Bon ben plus rien à dire , c'est déjà fait ....... study

Phil

MDR !!!

ton commentaire publié plus vite que tu n'as le temps d'arriver nom d'une pipe !?!?!? ... 449202

encore milles merckiiii pour tes conseils nom d'une pipe !?!?!? ... 987174

les manchons, pipes et filtre à air sont arrivés !

merci a mon ami Richie d'AML pour sa promptitude à m'envoyer tout ça nom d'une pipe !?!?!? ... 956406

maintenant ... YAPLUKA nom d'une pipe !?!?!? ... 695588

on savait pas quoi faire ce WE ..., mais ça c'était avant bounce

je vous tiens au courant de la résurection Rolling Eyes

y'a comme un schmilimiliblick ...

les pipes qui étaient dessus pour la rampe d'injection sont plus petites que les pipes réf KAWA 16065-1135 !

y'aurait-il deux ou plusieurs versions de culasses ... Question

celles qui étaient dessus :

diamètre intérieur coté culasse : 32 mm
diamètre intérieur coté rampe d'injection : 37/38 mm
entre axe fixations : 54/55 mm

les 16065-1135 :
diamètre intérieur coté culasse : 34 mm
diamètre intérieur coté rampe d'injection : 40 mm
entre axe fixations : 58 mm affraid

et là ..., ben faut adapter ....

en forçant un peu le talent ..., un petit oblong et un coup de fraise pour avoir la bonne surface d'appui, ça devrait le faire.

mais 4mm de différence d'entre axe, ça fait beaucoup, vous trouvez pas ?

possible que ça soit une erreur de fabrication ???? ou j'ai raté un épisode quelque part Question

... après à y regarder de plus près, celle qui étaient dessus n'ont pas l'air d'être d'origine, et la surface d'appui coté culasse semble dépasser le diamètre de la pipe ..., une magouille déjà, pour rester sur des pipes de 54 d'entre axe ... ????

merci d'éclairer ma lanterne nom d'une pipe !?!?!? ... 131989

des idées ... ?

Zalut ,

Alors oui effectivement , il y a une différence de diamètre de conduits d'admission ..... pale

Comme je n'ai jamais fait la conversion d'une B-1 , je n'avais pas remarqué que les taraudages ne sont pas positionnés de la même manière et donc que l'entraxe de vis est plus petit ....

Ben , il n'y a plus qu'à faire une adaptation comme vous avez commencé .... désolé , mais celle-là je ne l'avais pas vu venir ... nom d'une pipe !?!?!? ... 224646

Pour le montage , un peu de pâte à joint Loctite et roule , ça ne posera pas de problème …

La culasse de la B-1 est spécifique au modèle , avec les injecteurs sur la culasse au-dessus du conduit , et je pense qu'ils ont dessiné un conduit plus fin pour accélérer la vitesse des gaz ...peut-être ...

Même la rampe des papillons est différente , mais on ne voit pas à l'oeil la différence de diamètre des conduits , surtout pour 2 mm !

Phil

ça me rassure un peu, on est pas tout à fait à l'ouest ...., je pensais déjà avoir loupé une info quelque part ...

et je m'inquiétais, vu que personne ne répondait ici, ni en MP ...

je m'attendais déjà à de grandes manoeuvres imprévues à faire ... What a Face

quelqu'un a déjà fait cette conversion ? Question

faut adapter des trucs dans la rampe de carbus ??? scratch

@+++

moi j'ai jamais fait cette manip, c'est pour cela que je répondais pas! Embarassed

j'attendais celle de Phil! nom d'une pipe !?!?!? ... 695588

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l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
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nom d'une pipe !?!?!? ... Th_IMG_4715

ça y est, les pipes sont adaptées Twisted Evil

la boite à air a été nettoyée, et les nouveaux manchons montés nom d'une pipe !?!?!? ... 956406

maintenant reste plus qu'à monter tout ça ...

=> quelqu'un aurait une baguette magique Question

non

bon, ben alors il va y avoir quelques "Godferdami" et la rampe sera dedans ... Twisted Evil

dès qu'on a le temps, car dans la vie des vivants, il y a des choses plus importantes que la moto desfois, si, si !

à bientôt pour la suite du binz !

mkl67 a écrit:: ça y est, les pipes sont adaptées

bon, ben alors il va y avoir quelques "Godferdami" et la rampe sera dedans ...
z !

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La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
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Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
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nom d'une pipe !?!?!? ... Th_IMG_4715

Excellent !!!! nom d'une pipe !?!?!? ... 956406

ça donne le peps ça !!!!

tu mets ça à fond dans l'atelier et plus de problèmes, les pièces se montent toutes seules !!!!

mkl67 a écrit:: ça y est, les pipes sont adaptées

la boite à air a été nettoyée, et les nouveaux manchons montés

maintenant reste plus qu'à monter tout ça ...

=> quelqu'un aurait une baguette magique non

Zalut ,

Pour monter tout ça , c'est en fait assez simple avec des pièces neuves donc bien souples .

D'abord monter et serrer les pipes d'admission , collées avec un fin filet de pâte à zoint , et installer les colliers de serrage .

Ensuite glisser à sa place la boite à air avec ses manchons en place et la reculer au maximum , puis la maintenir en arrière à l'aide d'une sangle par exemple . Si tu as encore les ressorts de maintient des manchons , c'est maintenant qu'il faut les mettre , mais reculés contre la boite

Ensuite accrocher le câble d'accélérateur et glisser la rampe entre pipes et boite à air . Comme il n'y a pas assez de place , pousser sur les manchons de filtre et pousser la rampe dans les pipes .

À l'aide d'un long tournevis , emmancher les manchons internes ( cyl 2/3 ) puis les extérieurs , pour cette opération , prendre un tournevis bien usé tout arrondis , c'est mieux que de percer un manchons neuf .... nom d'une pipe !?!?!? ... 695588

, puis mettre les ressorts en place autour des carbus .

Voilà , c'est fait ...

Facile , non ?

Phil

c'est beau la théorie ...

ça va rentrer avec ...

nom d'une pipe !?!?!? ... Doigts10

... ou presque ...

un double corps de XT600 c'est déjà Godferdami selon le cas, j'imagine avec 4 d'un coup ...

Le double corps du XT c'est plus galère, surtout avec la BaA au dessus lol!