Tu as deux sondes sur les 1100 pour permettre au boitier de gérer l'injection en fonction de la température moteur et de l'apport d'air.
Tu as une sonde sur le haut moteur directement, et l'autre dans la boitier de filtre à air.
A mon avis, ma sonde sous selle est cuite, ce qui occasionne une machine trop riche à froid, ratatouille en dessous de 3500, crache noir, pue l'essence imbrûlée et ne tient pas le ralenti et à chaud un ralenti difficilement réglable par contre fonctionne nickelle dans les tours.
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