z1000st couple serrage roue arriere

Salut
Tout est dans le titre je cherche le couple de serrage de l'écrou de 24 qui retient l'axe de la roue arrière d'une Z1000ST, il y a la.dolution "serre aussi fort que t'es c*n" mais en général je foire les filets quand je fais ça

Salut, je ne veux pas t'induire en erreur, mais sur une 1300 qui est de même conception, c'est 14 mkg

Attention quand même, trop est aussi pire que pas assez, pour bien savoir répondre il faut le diamètre du filetage, son pas et (éventuellement) la classe de l'acier, ensuite il y a des tableaux précis qu'on trouve facilement sur la toile.
Et oui c'est pas aussi simple. 24 je suppose que c'est la clé et c'est pas forcément déductible avec ça.

la 1300, la 900, la ST nont pas obligatoirement les mêmes caractéristiques à ce niveau, en ce moment j'ai pas de ST sous la main mais y en a bien assez sur le fofo pour donner ces indications, Paulo par exemple s'il passe par là ...

Ok 14, merci ça correspond grosso modo à l'impression que ça m'a fait en desserrant, bien serré mais pas énorme non plus.


EDIT: dans la série boulet, en fait j'avais qu'à regarder la page suivante sur ma revue technique et c'était marqué, donc je confirme c'est bien 14.

Pour en revenir à la même réflexion, la KZ 1100 ST est aussi à 14 mkg donc pas de raison que la 1000 ne le soit pas. Voilà, voilà !

JMZ1000 a écrit:

Attention quand même, trop est aussi pire que pas assez, pour bien savoir répondre il faut le diamètre du filetage, son pas et (éventuellement) la classe de l'acier, ensuite il y a des tableaux précis qu'on trouve facilement sur la toile.
Et oui c'est pas aussi simple. 24 je suppose que c'est la clé et c'est pas forcément déductible avec ça.

la 1300, la 900, la ST nont pas obligatoirement les mêmes caractéristiques à ce niveau, en ce moment j'ai pas de ST sous la main mais y en a bien assez sur le fofo pour donner ces indications, Paulo par exemple s'il passe par là ...

Non seulement le Paulo passe par là, mais il confirme ce que dit Etienne, j'ai le manuel d'atelier de la ST (en anglais) et il ressemble étrangement à celui du 1300 sur ce sujet du moins.

14 mkg aussi sur le ST

J'ai exactement le même manuel par contre j'ai pas les yeux en face des trous j'étais passé à côté du couple hier soir

I.P a écrit:

J'ai exactement le même manuel par contre j'ai pas les yeux en face des trous j'étais passé à côté du couple hier soir

Normal,c'est moi qui te l'ai envoyé  

 Passé une certaine heure, faut se poser

C'est pas loin sur 100A et 900 on donne une fourchette entre 13 et 16.
Dans le cas d'un axe percé et écrou crénelé, on est parfois obligé de serrer ou desserrer un poil pour être en face des perçages et mettre la goupille.
Préférer les goupilles fendues rabattues, aux goupille élastiques qui on tendance à gicler.  

Pas vu de goupilles sur la Z, par contre j'ai ça sur la Cox.et le combi mais au final ça sert pas à grand chose vu le couple.de serrage...

I.P a écrit:

Pas vu de goupilles sur la Z, par contre j'ai ça sur la Cox.et le combi mais au final ça sert pas à grand chose vu le couple.de serrage...

Pas d'axe percé sur le ST par contre sur les 650 si.

Merci à tous, je change le pneu mardi et je remonte tout ça !

Exact, je viens de vérifier sur la z1100A à cardan qui doit être identique à ce niveau que la 1000ST.
Sur la 1000A qui est juste à coté nous avons un axe percé, un écrou crenelé

A remarquer également comme je disais plus haut, même vis en M18 et même couple mais pour la 1000A c'est une clé de 27, sur la 1100A une 24 parce qu’on a un écrou à embase. donc pas se fier à ça pour le couple ...  

Ça fait du bien pour l'info collective ce genre de sujet .