Z 750 GT de 1980 dans l'Hérault

Bonjour à tous,




j'arrive parmi vous avec une Z 750 GT (1ère mise en circulation fin 1980),
couleur "kaki" (c'est quoi le terme catalogue exact ?), 40000 km, dans un état plutôt correct :
- le moteur tourne bien, avec quand même un petit bruit (style bruit de machine à coudre) dans le haut moteur (tension de la chaine ? réglage des soupapes ?)
- évidemment quelques points de rouille, cadre et échappement (que me conseillez-vous comme ponçage
 et peinture noire ?)
- les amortos à air semblent bien fonctionner (quelle est la pression idéale ? dans le doute j'ai mis 2 bars)
- à terme, le réservoir sera à repeindre, avec les garde-boue et les caches plastiques, mais ça peut attendre.
Je compte bien la garder au plus proche de l'origine.

C'est ma première "ancienne", donc je suis preneur de tous conseils et de toutes bonnes adresses sur Montpellier et environs.

Merci.

Jérome

bienvenue à toi j'espère que la demoiselle sur ta moto ne roule pas sans équipement !!

pour le bruit moteur ,une chaîne de distribution est certainement à prévoir en même temps tu fais le réglage soupapes .. trouves toi aussi la RMT n° 49 ça aide " c'est indispensable quand tu roules avec une ancienne"

B'jour

Bienvenue à toi et ta belle, sans oublier la motarde en herbe qui semble ravie.

jeromev a écrit:

Bonjour à tous,

j'arrive parmi vous avec une Z 750 GT (1ère mise en circulation fin 1980),
couleur "kaki" (c'est quoi le terme catalogue exact ?)
Jérome

Sur ta carte grise il est mentionné KZ750P, c'est la désignation que l'on retrouve sur les documents techniques, part liste Kawasaki
L'habitude est de la nommer Kawasaki 750 GT

jeromev a écrit:

40000 km, dans un état plutôt correct :Jérome

Son rodage est juste terminé, c'est un moteur qui avec une entretien normal devrait t'emenner loin très longtemps et sans soucis

jeromev a écrit:

les amortos à air semblent bien fonctionner (quelle est la pression idéale ? dans le doute j'ai mis 2 bars)Jérome

Kawa préconise 1,5 B en solo bonne route, 2 B en route dégradée, 2 à 3 B en solo bonne route,  3 à 4 B en duo chargé ou duo route dégradée.

Pour la fourche avant j'y mets 1 B.

jeromev a écrit:

à terme, le réservoir sera à repeindre, avec les garde-boue et les caches plastiques, mais ça peut attendre.Jérome

Réfléchi bien avant de la repeindre, rien ne presse.
Certes sa couleur d'origine bronze et le noir du moteur et de ses accessoires ont reçu de nombreuse critiques à sa sortie, en traduisant même le terme GT de Grande Tristesse par les plus mauvaises langues, mais c'est sa couleur d'origine, et rien ne le remplacera aussi bien, sauf dans certains cas extrème de dégradation de la peinture l'originale.

jeromev a écrit:

Je compte bien la garder au plus proche de l'origine.Jérome

Je trouve que c'est une bonne résolution et plus d'un ici, approuveront ce choix

jeromev a écrit:

C'est ma première "ancienne", donc je suis preneur de tous conseils et de toutes bonnes adresses sur Montpellier et environs.

Merci.

Jérome

Je pense que les habitués du site, dont certains sont très ferrus dans certains domaines, se feront un plaisir de partager leur expériences

Cordialement

Michel

PS

Comme il a été dit plus haut, la RTM (Revue Technique Moto) N° 49 que l'on trouve ici et la à prix convenable, comme sur le bon coin par exemple, te sera d'un grand secours, voir indispensable.

Si l'anglais n'est pas un obstacle pour toi, le "Service Manual KZ750 Shaft" dédié par Kawasaki entièrement à cette moto est bien plus complet, il se déniche chez certains boutiquiers des puces moto organisées ici et la.

Cordialement

Michel

Bienvenue à toi.

Bonjour et bienvenue. Jolie meule.

Surtout la laisser dans son jus.Bienvenu!

Bonjour et bienvenue. Pas grand chose à ajouter... sauf un truc qui me gêne un peu c'est la mise en circulation fin 1980.

Les premières 750 GT c'est 1982. type KZ750P. Vérifie le type mines et les numéros cadre. Il y a un truc bizarre.

A part ça elle est chouette cette moto.

"Bonjour et bienvenue. Pas grand chose à ajouter... sauf un truc qui me gêne un peu c'est la mise en circulation fin 1980.

Les premières 750 GT c'est 1982. type KZ750P. Vérifie le type mines et les numéros cadre. Il y a un truc bizarre."


Oui, effectivement, depuis quelques jours je galère sur internet à trouver le type exact de cette meule.

En 1980 je trouve KZ 750 E1 et KZ 750 L1, et ce n'est pas ça.
Pourtant la carte grise indique bien une 1ère mise en circulation en Novembre 1980.
Sur le type mines je ne me souviens plus, j'attends la nouvelle carte-grise.
Et on a bien tous les attributs de la "GT" : cardan, amortos à air, porte-bagage assez particulier... la 1ere image
qui sort sur Google en tapant "kawa 750 gt" c'est exactement celle de ma meule.


Une idée ???

La RMT N°49 devrait arriver d'ici quelques jours et lèvera peut-être le mystère.

Question : pour le moment où je vais commencer à chercher des pièces (moteur, cycle, consommables),
tous les 750 à air partagent-ils la même base ? Les pièces principales sont-elles "standard" ?

Merci à tous pour vos messages de bienvenue    



Jérome.

1000 mercis Phil !

Bon... alors vu le numéro de cadre c'est une '82.
Je me sens mieux, au moins je sais sur quoi je roule :-)
Et depuis que je sais qu'elle est "metallic solid gold" je me mets à aimer cette couleur
(de toute façon je n'avais pas l'intention d'en changer).

On va dire que c'est une erreur de la pref' sur la carte grise....

Passé le rush de la rentrée et quand les premiers jours froids vont arriver je me mettrai au boulot,
et je profiterai de ton offre de conseils.

Jérome.

Si le numéro de cadre (effectivement de Gt 1982 selon ce que tu dis) correspond à la carte grise c'est juste une erreur de frappe sur l'année et on s'en fout. Si tu as un autre numéro sur la carte grise, alors c'est plus embêtant : car la moto n'a pas de carte grise.

salut et bienvenue ici!

questions posées et répondues dans l'ensemble rien à ajouter à part de t'acheter un blouson et un pantalon de moto pour toi et un casque avec la panoplie de la motarde pour ta fille!