750 r1 s'envoie en l'air

on la un peu aidé bien sur ..



au départ sur cette 750 il fallait juste refabriquer les pattes du support barre de maintien et les souder, mais en regardant l'ange de la moto sur la béquille latérale je me suis rendu compte que la butée de béquille était inexistante tout comme le support contact . Comme d'habitude mon potes Jacques à remédier à ces petits soucis

elle est verte, c'est celle de PKRT ??

B'jour

Ah voila, un charriot élévateur, mais bien sur, voila ce qui me manquait et je ne le savais pas

Par contre il va falloir que j'élargisse les portes et surélever le toit à la servitude qui me sert d'atelier.

En plus tu as de quoi faire de la tôlerie, mais pour chauffer, ça ne dois pas être coton avec ce volume.

Encore un belle qui a intérêt à bien se tenir

Cordialement

Michel

Hihi sympa comme surélévation

Perso a l'avant j'aurais plutôt pris sur le cadre et non sur le guidon

maintenant je peux la mettre sur la béquille latérale sans risque ,c'est bien une 750 r1 verte ,je dois encore changer la chaîne de distribution , faire le réglage soupapes et passer la rampe de carbu aux ultra-sons .


Mon bon Michel ,pour le chauffage c'est niet !! froid l'hiver(plus froid dedans que dehors ) et chaud l'été l'usine donne sur trois rue ça fait tout un cartier !j'avais démonté ma 650 f dans une partie, côté cabine de peinture un semi remorque rentre facile ..pour son remontage ça se fera tranquille au chaud dans mon garage en fourbi !

Je ne vois pas de ligne d'échappement de ST

Bonjour bruno ,

Je vois que le marché de la KAWASAKI prend de la hauteur ses temps-ci...
Donc bruno , encore un modèle de sauver comme je vois ..... ..Une R ...verte ..


AMICALEMENT
Jean luc

Paulo55 a écrit:

Je ne vois pas de ligne d'échappement de ST

j'ai mis ça en vente sur LBC et en prime j'ai donné des pots de 650 sr

C'est a Max cette brêle ,j'ai juste négocié le prix et bien sur je me charge des travaux en plus comme ça j'ai un modèle pour remonter la mienne ...

bruno du nord a écrit:

j'ai mis ça en vente sur LBC et en prime j'ai donné des  pots de 650 sr  

   

El Mancho a écrit:

Perso a l'avant j'aurais plutôt pris sur le cadre et non sur le guidon

Ca doit moins balancer j'imagine

En tout cas ....impressionnant les locaux .... a quand une émission sur la TNT ...Type Vintage mecanic ?

Aujourd'hui, Vintage Mecanic expliquait la restau d'une 4 pattes K2.

Sur la partie réservoir, j'ai cru pisser dans ma culotte de rire. Résé complètement oxydé et rouillé à l'intérieur, ben ils mettent quelques billes d'acier dedans, un coup de maracas, un coup de soufflette, c'est toujours rouillé dedans et direct la résine (pas de phosphatant) sur la rouille restante, même pas un coup de chiffon sur le bord du bouchon. Ils t'expliquent que la résine va recouvrir la rouille restante pour la fixer et que l'important c'est de l'empêcher de se barrer et que ça ira bien.

Ils ont toutes les pièces neuves de chez CMSNL (on voit les boites) revendu par un "spécialiste" HONDA de la région parisienne, c'est à la portée du premier portefeuille à pattes venu.

Je plains le bobo qui va racker pour frimer, il a pas fini d'avoir des soucis

Paulo55 a écrit:

Aujourd'hui, Vintage Mecanic expliquait la restau d'une 4 pattes K2.

Sur la partie réservoir, j'ai cru pisser dans ma culotte de rire. Résé complètement oxydé et rouillé à l'intérieur, ben ils mettent quelques billes d'acier dedans, un coup de maracas, un coup de soufflette, c'est toujours rouillé dedans et direct la résine (pas de phosphatant) sur la rouille restante, même pas un coup de chiffon sur le bord du bouchon. Ils t'expliquent que la résine va recouvrir la rouille restante pour la fixer et que l'important c'est de l'empêcher de se barrer et que ça ira bien.

Ils ont toutes les pièces neuves de chez CMSNL (on voit les boites) revendu par un "spécialiste" HONDA de la région parisienne, c'est à la portée du premier portefeuille à pattes venu.

Je plains le bobo qui va racker pour frimer, il a pas fini d'avoir des soucis

c'était sur quelle chaîne?, pour le réservoir, tu as raison la résine ne va pas bloquer la rouille et le réservoir va continuer à rouiller jusqu’à la fuite et boursouflure en extérieur, sans oublier par endroit la résine qui se barre, car si j'en juge par ton récit, pas sur que la quantité de résine soit suffisante partout, car faut respecter le temps de la rotation (1/4h sur chaque coté) pour que la résine coule tranquillement partout et ce dans tout les endroits, notamment près de l'orifice.
pas de phosphatant, ce qu'il fait ne sert alors a rien!

Alors ok je n'y connais rien, mais ça ne pourrait pas foutre le bordel avec l'injection les morceaux de rouille ?... Comme avec des carbus ?

joebarflip a écrit:

Alors ok je n'y connais rien, mais ça ne pourrait pas foutre le bordel avec l'injection les morceaux de rouille ?... Comme avec des carbus ?

Oui bien sur,la rouille comme la résine voire les deux

là pour le coup ça passe pas dans l'injection, car normalement les filtres d'injections sont efficaces  
ensuite un pseudo filtre a l'entrée de la pompe d'injection, mais on sait jamais, admettons, et bien là au revoir les injecteurs   !! au pire les nettoyer avec la méthode que décrit  Phil (PKRT)!

filtre d'injection sur le B2

Pas aussi affirmatif que toi Loïc,cela dépend de la taille des débris.

loic a écrit:

Paulo55 a écrit:

Aujourd'hui, Vintage Mecanic expliquait la restau d'une 4 pattes K2.

c'était sur quelle chaîne?, pour le réservoir, tu as raison la résine ne va pas bloquer la rouille et le réservoir va continuer à rouiller jusqu’à la fuite et boursouflure en extérieur, sans oublier par endroit la résine qui se barre, car si j'en juge par ton récit, pas sur que la quantité de résine soit suffisante partout, car faut respecter le temps de la rotation (1/4h sur chaque coté) pour que la résine coule tranquillement partout et ce dans tout les endroits, notamment près de l'orifice.
pas de phosphatant, ce qu'il fait ne sert alors a rien!

Je crois sur la 23

Ils expliquent qu'il faut répartir la résine en retournant le résé dans tous les sens pendant 15mn et ensuite le poser et le retourner tous les 1/4 d'heure, mais c'est hyper light et laisse croire que c'est ultra simple et rapide, que le plus long c'est le séchage de 48H

En même temps, à leur décharge, en moins d'une heure d'émission, pas simple de tout expliquer en détail, et donner en même temps envie à la personne lambda de refaire la vieille brêle familiale qui traîne dans un hangar....
...d'autant plus que tout est scénarisé dans ces émissions.
...faut que je recherche l'émission ou ils refont une Harley (electra glyde je crois) Highway Patrol.... Merci youtube

joebarflip a écrit:

donner en même temps envie à la personne lambda de refaire la vieille brêle familiale qui traîne dans un hangar....

C'est pas ça le but du guignol bien propre sur lui qui se prend pour un cador avec son simili perfecto tout neuf.

J'en ai regardé quelques-une, sa seule motivation c'est le bénéf qu'il pourra en tirer. Tout n'est qu'une question de rapport entre prix d'achat, coût de remise en état (par d'autres, pas par lui !) et revente.

La seule chose qu'il essaye de vendre, c'est l'espoir de faire du bénef. Tout le reste ne l’intéresse pas.

Paulo55 a écrit:

loic a écrit:

Paulo55 a écrit:

Aujourd'hui, Vintage Mecanic expliquait la restau d'une 4 pattes K2.

c'était sur quelle chaîne?, pour le réservoir, tu as raison la résine ne va pas bloquer la rouille et le réservoir va continuer à rouiller jusqu’à la fuite et boursouflure en extérieur, sans oublier par endroit la résine qui se barre, car si j'en juge par ton récit, pas sur que la quantité de résine soit suffisante partout, car faut respecter le temps de la rotation (1/4h sur chaque coté) pour que la résine coule tranquillement partout et ce dans tout les endroits, notamment près de l'orifice.
pas de phosphatant, ce qu'il fait ne sert alors a rien!

Je crois sur la 23

Ils expliquent qu'il faut répartir la résine en retournant le résé dans tous les sens pendant 15mn et ensuite le poser et le retourner tous les 1/4 d'heure, mais c'est hyper light et laisse croire que c'est ultra simple et rapide, que le plus long c'est le séchage de 48H

Surtout le coup de mettre une dizaine de billes et secouer pendant 10 mn pour décoller la rouille et c'est bon pour la résine

J'ai eu il y a pas loin de 30 piges une moto dont le réservoir avait été traité de cette manière (par un "pro"). J'ai été emmerdé assez souvent par des particules dans les carbus. les filtres ne retiennent pas tout sur une moto à carbu.

Bonjour à tous les passionnés de moto dont les KZ

C'est quoi ce récit de traitement de réservoir en 2 coups cuillère ... ... d'ou ça sort ???
Pour ceux qui on utilise ce traitement , chacun sait ( y à une notice de fournis en plus   du fournisseur ) qu'il y à quelques précautions à prendre avec les produits fournis ! ( je croit que Paulo avait eu une mésaventure    )
Le phosphatage , une étape de 30 mn à 2H eures selon l'état de la corrosion déjà ....peut être renouveler si nécessaire !
Le rinçage  , séchage , compter une bonne journée , voir à utilisé air comprimé , s'aider du sèche cheveux si plus ...virer toute l'humiditée ...
Et le nappage de la résine , une étape d'environ 1 heure 30 avec manipulation de divers rotations en tout sens ...à faire soigneusement ..
Et vient le temps du séchage de la résine , compter 7 à 8 jours pour les plus presser ..

Un peu bon sens et de sérieux  .... tout fou le qu'en ..:Mince alors  ..

Y a bien des choses à revoir .... ..J'vous dit !


AMICALEMENT..
Jean luc

parfaitement résumé Jean-Luc!

pour le séchage de mon réservoir de kz400, une semaine et c'était l'été!

Pour le séchage entre le dérouillant, rinçage à l'eau et la résine, l'acétone marche plutôt pas mal !

Je mets le dérouillant phosphatant de chez Restom, avec une chaine fine de deux mètres de long comme ça tu l'enlèves d'un seul coup.
Je tourne ça pendant un bon bout de temps, moi, 1h30.
https://www.youtube.com/watch?v=B8Mqk-k7p6E
Rinçage, séchage une nuit au sèche cheveux ou décapeur thermique puissance mini.
Résine, étalage.
https://www.youtube.com/watch?v=EVaTe2u4gJs
Jusqu'à ce que la résine soit figée, au moins deux heures.
Séchage à température ambiante pendant: on peut l'oublier, mini une semaine à 20°
Voilà, le tour est joué.