Housse de selle

Aimerai changé la housse pour une plus ressemblante à l'origine. Celle actuelle est lisse.
Sur le bouquin des références, vu qu'il y a 4 rangées. Loïc avait posté des liens, trouvé celle là en 4 rangées:
https://www.ebay.com/itm/B116-KAWASAKI-KZ750-R1-GPz-82-KZ750-L3-83-KZ700-A1-84-SEAT-COVER-KVRT/152054095870?hash=item2367215ffe:g:cpAAAOSwLmVXD3AO
Pour 2 fois moins cher, mais en 3 rangées:
https://www.ebay.co.uk/itm/KAWASAKI-GPZ750-GPZ-750-Z750GP-TWIN-SHOCK-MOTORCYCLE-SEAT-COVER-1980-1982-/112554044467

Vous feriez quoi?

le premier lien est identique à l'origine!

https://www.ebay.com/itm/B116-KAWASAKI-KZ750-R1-GPz-82-KZ750-L3-83-KZ700-A1-84-SEAT-COVER-KVRT/152054095870?hash=item2367215ffe:g:cpAAAOSwLmVXD3AO

loic a écrit:

le premier lien est identique à l'origine!

https://www.ebay.com/itm/B116-KAWASAKI-KZ750-R1-GPz-82-KZ750-L3-83-KZ700-A1-84-SEAT-COVER-KVRT/152054095870?hash=item2367215ffe:g:cpAAAOSwLmVXD3AO

C'est ce que je pensais. Merci Loïc.

Après avoir vérifié que le lien existait toujours, et peut-être commander.
Ici vous savez tout faire, mais pour les gens pas doué comme moi , c'est envisageable sans risquer de faire un truc plus moche qu'actuellement. Je suppose qu'il faut une agrafeuse, mais laquelle?
Je pense que presque indispensable pour donner un look plus proche de l'origine.


Et pour retrouver le plus possible le look d'origine, je trouve que l'avant est un peu trop haut (fourche du 1100, 25 mm plus haute). Un petit sondage, vous en pensez quoi?
Après peut-être pas simple de retrouver une fourche de 750 avec les 2 tès en bon état. Si quelqu'un a, merci de me contacter.

elle est pas vilaine ta selle ? pourquoi tu la changes ? pour être plus sur l'identique de sa naissance ?

oui on voit le devant plus haut avec cette fourche de 1100 mais pas choquant; au pire tu remontes un peu les tube de fourche nan ?

elle est bien jolie ta gpz

pour l’agrafage, il faut des agrafes courtes pour pas re-transpercer la housse! mais que le chassis !
tu peux aussi la coller avec un pistolet à colle, et pour ce faire, il faut des petites pinces pour bien maintenir la housse de selle sur son châssis.

kapsul a écrit:

elle est pas vilaine ta selle ? pourquoi tu la changes ? pour être plus sur l'identique de sa naissance ?

oui on voit le devant plus haut avec cette fourche de 1100 mais pas choquant; au pire tu remontes un peu les tube de fourche nan ?

elle est bien jolie ta gpz

Oui changement pour être plus ressemblant a l'origine, mais être sûr de bien installer la nouvelle, sinon, autant garder l'actuelle

Et la fourche, j'avais pensé à ça, remonter un peu les tubes. Certainement un comportement un peu différent. Pour info, j'ai des amortos de 350 mm (1100), origine: 335.

Bien jolie, tout le mérite reviens à Erak qui a bien bossé sur cette moto

loic a écrit:

pour l’agrafage, il faut des agrafes courtes pour pas re-transpercer la housse! mais que le chassis  !
tu peux aussi la coller avec un pistolet à colle, et pour ce faire, il faut des petites pinces pour bien maintenir la housse de selle sur son châssis.

Merci Loïc

Attention. Remonter les tubes va poser des problèmes. Premier problème, les bouchons des tubes serrent les demis guidons sur le T
Remonter les tubes imposeront donc de faire des bagues pour compenser.
Second problème, les tubes sont percés au niveau de l'équilibreur de pression. Donc dans le meilleur des cas, tu ne pourras les remonter au mieux que de 10mm (et encore) avant de provoquer une fuite. Peut-être raccourcir les ressorts ou mieux d'en monter des plus courts? Mais tu va perdre en débattement et tu risques du talonner, ce qui est pire que mieux.
La solution la plus rationnelle, remonter une fourche de R1. Ou laisser comme ça.

bloobaba a écrit:

Attention. Remonter les tubes va poser des problèmes. Premier problème, les bouchons des tubes serrent les demis guidons sur le T
Remonter les tubes imposeront donc de faire des bagues pour compenser.
Second problème, les tubes sont percés au niveau de l'équilibreur de pression. Donc dans le meilleur des cas, tu ne pourras les remonter au mieux que de 10mm (et encore) avant de provoquer une fuite. Peut-être raccourcir les ressorts ou mieux d'en monter des plus courts? Mais tu va perdre en débattement et tu risques du talonner, ce qui est pire que mieux.
La solution la plus rationnelle, remonter une fourche de R1. Ou laisser comme ça.

Merci, je vais abandonner l'idée de remonter les tubes. Après si quelqu'un a une fourche et les tès d'un R1 en bon état, je veux bien être contacté. Devrais je aussi repartir sur des amortos d'origine (335 mm) à la place de ceux actuellement (350 mm, origine 1100 eux aussi).

Autant pour moi, c'est donc pas le plus judicieux de remonter les tubes de fourche
Merci Bloobaba d'avoir rectifier.

une fourche de R1 .... pour le coup tu t'éloignes de la copie conforme

Je veux parler d'une fourche de Gpz750R1 of course

PascalZX6R a écrit:

Je suppose qu'il faut une agrafeuse, mais laquelle?

ici, une vidéo qui t'explique comment faire en remplaçant les picots si ils sont cassés

https://www.pandkclassicbikes.co.uk/default.html

j'ai tout commandé et reçu, je ressoude le fond de selle qui est fendu, un coup de peinture et hop je me lance comme il dit le gars

B'jour

Paulo55 a écrit:

ici, une vidéo qui t'explique comment faire en remplaçant les picots si ils sont cassés

https://www.pandkclassicbikes.co.uk/default.html

j'ai tout commandé et reçu, je ressoude le fond de selle qui est fendu, un coup de peinture et hop je me lance comme il dit le gars

Pendant que tu y es, tu nous fais une vidéo en Français.

Je déterre mon post, jamais remplacé la housse de selle. Une autre idée, demander à un sellier de m'en faire une en cuir. Votre avis?
Peut faire sympa, par contre s'éloigne de l'origine?

attention le cuir avec surpiqures c'est le risque qu'elle ne soit pas étanche, avec les couvertures de remplacements sur ebay c'est pas cher et franchement pour l'étanchéité cela fait bien le job!

PascalZX6R a écrit:

Je déterre mon post, jamais remplacé la housse de selle. Une autre idée, demander à un sellier de m'en faire une en cuir. Votre avis?
Peut faire sympa, par contre s'éloigne de l'origine?

Et pis c'est à ta CB que ça va faire tout drôle chez un sellier

Une housse en refab c'est pas si cher et si tes picots de selle sont en bon état, c'est pas plus compliqué à changer que de faire son lit au carré à l'armée.



Après si tu n'a pas fait l'armée

Moi j'ai fait l'armée, mais je n'ai jamais fait mon lit, que ce soit au carré ou une autre forme...

camshaft a écrit:

Moi j'ai fait l'armée, mais je n'ai jamais fait mon lit, que ce soit au carré ou une autre forme...

Planqué !!!!!

B'jout

Paulo55 a écrit:

PascalZX6R a écrit:

Je déterre mon post, jamais remplacé la housse de selle. Une autre idée, demander à un sellier de m'en faire une en cuir. Votre avis?
Peut faire sympa, par contre s'éloigne de l'origine?

Et pis c'est à ta CB que ça va faire tout drôle chez un sellier

:

Peut être que son sellier n'accepte pas la CB

Fais la faire en peau de whippets, je sais où en trouver .

bloobaba a écrit:

Fais la faire en peau de whippets, je sais où en trouver .

C'est lisse et ça glisse la peau de whippets

si tu cherche toujours une fourche ici il y en a une ,les tubes de fourche neuf tu les trouves sur e bay Italie 80€ pièce

le gars m'a répondu trop tard quand j'ai trouvé la fourche pour Huber ,tu devrais pas la payer cher

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2085951445.htm

Celà me fait penser que j'ai ça, c'est une semelle de Z1R, bon en l'état c'est sûr mais vu les vôtres j'ai moins de complexes ...
Pour les fofo's ce sera le prix du timbre mais vu la rareté du truc j'essayerais bien à 150 boules sur BéBay ou CoinCoin pour voir jusqu'où va la folie ...

bruno du nord a écrit:

si tu cherche toujours une fourche ici il y en a une ,les tubes de fourche neuf tu les trouves sur e bay Italie 80€ pièce

le gars m'a répondu trop tard quand j'ai trouvé la fourche pour Huber ,tu devrais pas la payer cher

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2085951445.htm

Merci Bruno. Pas évident que ce soit de 750 R1. Le but était de retrouver la longueur d'origine, après, les amortos à changer (ils sont plus longs que d'origine). Elle risque de rester comme ça . Plus simple, surtout qu'elle est saine en tenue de route. Et, elle roule peu (600 km en 2 ans). Idéalement, il faudrait que je change la béquille latérale pour une plus longue, elle penche bien.