GPZ 550 H2 Unitrack 1983 - cherche pièces manquantes

Suite à ma présentation de cet après-midi, je suis actuellement à la recherche des pièces suivantes:

- Pare-chaine modèle Unitrack ref 36014-1054
- Emblèmes Kawasaki échappement AR réf: 56018-1297 ou 1419
- Protège échappement droit réf: 14025-1408
- Pare-carter G & D noir
- Porte bagages

Faire offres svp

André

Faut que je cherche:

- Pare chaine: Je dois avoir, le reste pas sur (j'avais rentré une seconde moto pour pièces).
- Emblèmes Kawasaki échappement: J'ai des échappement tout pourris, faut que je regarde si y'a les logos dessus.
- Protège échappement droit: J'ai des échappement tout pourris, faut que je regarde s'il y est encore.
- Pare carter: j'ai pas (enfin si, mais monté sur mon tréteau).
- Porte bagage: j'ai pas (j'ai une poignée passager, j'ai la flemme de la monter...).

- Pare chaine: J'ai retrouvé celui que phil m'avais donné, il est sale mais en bon état --> C'est cadeau puisqu'il m'a été donné, tu remerciera Phil.
- Emblème Kawasaki échappement: J'en ai un, mais il est a moitié raboté (chute) si t'es intéressé je te fais une photo.

Bonjour,

Merci pour ton offre je suis preneur du protège chaîne en plastique et je te payerai les fdp. Même si l'état est sale, je pourrai le nettoyer et repeindre en noir avec une peinture spéciale plastique.
Sur mon garde-boue AR, j'avais passé du Polytrol mais le résultat n'est pas probant donc je le peindrai aussi.

Pour les emblèmes d'échappement si c'est râpé et qu'il n'y en a qu'un c'est non car je viens d'en trouver deux à une bourse avec un logo incliné un peu différent mais après nettoyage et peinture de l'intérieur des lettres en blanc le résultat est pas mal.

J'ai noté que tu n'avais pas le reste de ma demande mais si tu as autre chose fais-moi une liste et photos et envoies moi çà en PM avec les fdp pour le protecteur de chaine et ton adresse pour envoyer un chèque.

merci encore

en fait j'ai un peu de brol...

un bloc 550gpz (avec le levier embrayage sur la droite, pas la tige qui traverse le bloc: il doit dater de 82).
une demi fourche, le reste a deja servi a depanner quelqu'un ici.
selle, GB arrière, faisceau elec; bobines, la moto etait quasi complète, j'avais du la mettre en pièce pour la charger dans la voiture (même le cadre, que j'ai detruit et jeté par rouillé, abimé et pas de CG).

envoie moi ton adresse en MP et je te poste le pare chaine (pas ce soir, je suis malade et épuisé, mais ca ira mieux demain).

Hmmmm, ton bloc doit être un ZX.

bloobaba a écrit:

Hmmmm, ton bloc doit être un ZX.

celui là?

Citation :

un bloc 550 (avec le levier embrayage sur la droite, pas la tige qui traverse le bloc: il doit dater de 82).

effectivement, la commande est la même, le carter d'allumage aussi.

Oui, un ZX, Ce petit bloc, en bonne santé, sort quelques CV de plus que le 550 H2.
On le retrouvera sur les versions à flotte et 4 soupapes. Gpx 600 Warbird et gpz 600 Blackbird. Des petits monstres.


Et sur un ZL eliminator aussi.

bloobaba a écrit:

Oui, un ZX, Ce petit bloc, en bonne santé, sort quelques CV de plus que le 550 H2.

tu connais la puissance des 2 (d'origine ?).

quels sont les différences? AAC? carbus ?

Le modèle 82 donne 58 ou 59 CV
Le ZX jusque 65 CV 1500 RPM plus haut.les AAC du ZX offre un temps d'ouverture (280 degrés) et une levée plus important sur le ZX . Les pistons du ZX n'ont pas la même référence que les versions antérieures. Les calottes doivent être différente pour que les soupapes ne touchent pas et des histoires de squish.
Les carbus sont de 1mm de passage en plus.

Un lien intéressant sur les 550.

https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fgpzweb.s3-website-us-east-1.amazonaws.com%2FCamsKZZXZR550500400%2FCamsKZZXZR550500400.html&anno=2

Les gpz600r délivrent 74CV et les gpx 85CV

Hello.
C'est un vrai bazar effectivement. Il faut vraiment aller dans le détail pour s'y retrouver. Moi, j'ai un moteur de 550 h1 avec des carbus et AAC de ZR400B le tout monté dans les carter du dit 400, et ce depuis bien avant l'Internet à 56K. La coabitation se passe bien avec des rapports de transmission en 16x40.
Et oui, comme on peut voir sur l'éclaté, le 600 est un mix de technologies Gpz à air pour la partie basse et gpz à flotte (ninja et rx) pour la partie haute.
Malins ces japonais,😉

Le bloc 600 est effectivement légèrement différent (un poil plus étroit). les rapports de boite par contre sont les mêmes, si ma mémoire est bonne.

Oui un peu semble t'il. Plus un tendeur et guide sur la chaîne primaire, des montée d'huile externes, et une pompe à eau 🤣

Ce petit monstre me plairait bien😍