Bougies hs...

Salut la compagnie.
J'ai comme qui dirai un truc qui tourne pas rond. Hier en partant en ballade, démarrage laborieux ? Bizarre elle démarrait bien la dernière fois..... je roule et sent un manque de patate ( je m'arrete , cyl n°3 froid) je roule quand même et je sens la patate revenir .après 50 km de roulage , en descente je laisse le frein moteur jouer son role sur quelques km et m'arrete faire une pause et la cyl n°2 et 3 froid.... merde , elle redémarre quand même et j'entends bien le moteur tourner sur 2 pattes. Bon je rentre tant bien que mal, aujourdhui je verifie les bougies 2 et 3 il n'y a plus d'etincelles
Je test avec les bougies du 1 et 4 et il y a de l'étincelle, je suppose que la bobine est ok. Par chance je retrouve 2 vielles bougies , les installe et bingo ca démarre sur les 4 cyl par contre ca fumait blanc pendant 5 min.
Qu'est ce qui peut rendre les bougies HS ? Elle n'avaient pas 1000km les 2. Chose que j'ai remarqué elle étaient bien noir ( surement trop riche, j'ai reserrer 1/4 de tour sur le 2 et 3)

oui cela peut arriver! si ça fume blanc, je pense que c'est l'essence imbrûlée qui c'est accumulé dans l’échappement de fait .(quelle marque tes bougies?)

oui bougies noires trop riche, faut effectivement appauvrir le mélange.

loic a écrit:

oui cela peut arriver! si ça fume blanc, je pense que c'est l'essence imbrûlée qui c'est accumulé dans l’échappement de fait .(quelle marque tes bougies?)

oui bougies noires trop riche, faut effectivement appauvrir le mélange.

J'ai des ngk br9es. Bizarre quand même que 2 bougies me claque quasiment en même temps...
J'en profite mais bougies noires trop riche donc je serre la vis de richesse d'1/4 de tour? J'ai une rampe mikuni bs 34 remise a neuf par phil.

oui bizarre, mais change tes bougies pour des BR8ES cela lui ira mieux! c'est ce qui est préconisé pour le ZX en usage normal, si tu fais de la piste les BR9ES sont mieux car dite plus froide ou plutôt évacue mieux la chaleur.

Ok on va essayer les br8es.
Quelles sont vos methodes pas a pas pour règler votre richesse?

On en a pas déjà parlé des réglages de richesse 🤔.
Attention, si tu a utilisé les vis de richesse contenues dans les kits de réfection, moi je dis bof.
Les ressorts les joints a la limite, mais pour ce qui est de la vis calibrée très précisément, mieux vaut garder les anciennes, sauf si elles ont été matées.

Un petit ajout...pourquoi rouler plusieurs km avec une ou deux bougies qui ne fonctionnent pas ? Un 4 en ligne c'est fait pour avoir une explosion tous les 90° au vilo, à force cela à des répercussions sur la mécanique, un peu de douceur pour nos vieilles ne peut que les faire durer plus longtemps.

moi j'ai une clé à bougies et des bougies d'avance sous la selle au cas où

vroumz6 a écrit:

Un petit ajout...pourquoi rouler plusieurs km avec une ou deux bougies qui ne fonctionnent pas ? Un 4 en ligne c'est fait pour avoir une explosion tous les 90° au vilo, à force cela à des répercussions sur la mécanique, un peu de douceur pour nos vieilles ne peut que les faire durer  plus longtemps.

T'es sûr? C'est pas plutôt 180°?

kelt a écrit:

moi j'ai une clé à bougies et des bougies d'avance sous la selle au cas où

Sur les triples à trous. Il y a d'origine un petit aménagement dans lequel prend place une boîte contenant 3 bougies. Le must de l'équipement a l'époque. (Avec le huileur de chaîne)

vroumz6 a écrit:

Un petit ajout...pourquoi rouler plusieurs km avec une ou deux bougies qui ne fonctionnent pas ? Un 4 en ligne c'est fait pour avoir une explosion tous les 90° au vilo, à force cela à des répercussions sur la mécanique, un peu de douceur pour nos vieilles ne peut que les faire durer  plus longtemps.

Ben ca m'est arrivé 1 fois , pas 2.......

Oui, ce que je voulais dire c'est que si çà déconne au démarrage il faut éviter d'insister, les bougies ne sont plus de la même qualité qu'avant et surtout l'essence est différente.

j'ai eu le tour sur la 400 grrrrrrrrrrrrrrrr une hs a chaud a froid tip top, bon une sur 4 mais dans de la marque grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

bloobaba a écrit:

kelt a écrit:

moi j'ai une clé à bougies et des bougies d'avance sous la selle au cas où

Sur les triples à trous. Il y a d'origine un petit aménagement dans lequel prend place une boîte contenant 3 bougies. Le must de l'équipement a l'époque. (Avec le huileur de chaîne)

 Le MUST de l'équipement à l'époque   ,pour les giboues OK  Mais certainement pas pour le graissage de chaine , j'ai le système sur 2 de mes 900 mais le bocal est définitivement vide (y z'ont d'ailleurs vite supprimé ce truc qui était sur les 1er modèles de Z1), j't'explique pas la dégueulasserie que ça fout partout  et si Madame monte derrière ,alors là

gisH2 a écrit:

bloobaba a écrit:

kelt a écrit:

moi j'ai une clé à bougies et des bougies d'avance sous la selle au cas où

Sur les triples à trous. Il y a d'origine un petit aménagement dans lequel prend place une boîte contenant 3 bougies. Le must de l'équipement a l'époque. (Avec le huileur de chaîne)

 Le MUST de l'équipement à l'époque   ,pour les giboues OK  Mais certainement pas pour le graissage de chaine , j'ai le système sur 2 de mes 900 mais le bocal est définitivement vide (y z'ont d'ailleurs vite supprimé ce truc qui était sur les 1er modèles de Z1), j't'explique pas la dégueulasserie que ça fout partout  et si Madame monte derrière ,alors là

😄😄, C'est bien pour ça que j'en parle. Je savais que j'allais suciter une réaction. Pas moyen de garder une paire de pompe et un futal propre.

Si Mme monte derrière la lubrification est assurée, quel est le problème ?

vroumz6 a écrit:

Si Mme monte derrière la lubrification est assurée, quel est le problème ?

Elle est bien grasse celle là. 😄

bloobaba a écrit:

vroumz6 a écrit:

Si Mme monte derrière la lubrification est assurée, quel est le problème ?

Elle est bien grasse celle là. 😄

madame ?

faudrait pas abimer la boucle arrière (de la moto).

La boîte à fusibles là, elle n'est pas NONOSS
Ça commence comme ça et ensuite ça coupe les cadres.

bloobaba a écrit:

La boîte à fusibles là, elle n'est pas NONOSS
Ça commence comme ça et ensuite ça coupe les cadres.

Oui, mais le NONOS a ses limites, un peu de modernitude ne nuit en rien, bien au contraire

ça avec reprise du circuit élec pour séparer les fonctions



à la place de ça (une cartouche verre pour toute la machine qui m'a laissé en rade une fois)



ou un allumage électronique (CDI + bobines) Kennedy à la place de l'alternateur/plateau à rupteurs d'origine, ça économise les bougies





Mes 650 aussi sont toutes équipées de capteurs à la place des rupteurs. Plus de soucis de bougies

Désolé pour le hors sujet

Bon moyen de redonner de l'allumage a une vieille ces allumage Kennedy. J'ai aussi ça sur le H1. Utilises tu une batterie avec. J'ai remarqué que sans accu ou plutôt une capacité suffisante (gros condo) le taux d'ondulation est important j'ai mesuré 400hz) qu'il convient de filtrer. Les trucs genre centrale de clignotants électroniques ou gadget Koso n'aiment pas du tout (est ce lié )
Je n'ai jamais flingué de bougie avec cet allumage.

là sont mes limites en électricité , j'avoue être totalement nul pour la fée électrique, faute d'avoir appris, j'ai des notions mais pas le savoir des pros, mais sur le fofo, il y a des Jedi dans ce domaine, et quand il développe c'est bien détaillé, même si je comprends pas tout!

J'ai gardé la batterie en tampon donc je n'ai pas de problèmes de taux d'ondulation ou d'harmoniques parasites (ou du moins s'il y en a, je ne les voit pas)

loic a écrit:

là sont mes limites en électricité , j'avoue être totalement nul pour la fée électrique, faute d'avoir appris, j'ai des notions mais pas le savoir des pros, mais sur le fofo, il y a des Jedi dans ce domaine, et quand il développe c'est bien détaillé, même si je comprends pas tout!

Y en a qui baigne dedans toute la journée. Lol.

Paulo55 a écrit:

J'ai gardé la batterie en tampon donc je n'ai pas de problèmes de taux d'ondulation ou d'harmoniques parasites (ou du moins s'il y en a, je ne les voit pas)

J'ai viré les cochonneries électronique et plus de problème non plus😁
Ces allumages sont bien mais, en ce qui me concerne, les repères de calage sur le plateau et le rotor sont mauvais. Il a fallut que je réfléchisse.
Quand j'ai eu la meule, elle ne fonctionnait pas. Le vendeur, en pro du CR, bobbers, etc, m'a dit que le robinet d'essence déconnait et une c'était la maladie sur ces modèles. Mdr, j'ai toujours le même robinet, mais j'ai calé l'allumage. Ah ces pros 🙄