250 s1

End début d'année on prend tous des nouvelles résolutions ,j'ai donc décider de remonter mon 250 s1

le voila a son arrivée

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il n'y a pas de soupapes et en plus il n'est pas carré

 Oh    la vache , tu vas arsouiller comme un malade avec ça , t'as vu les bracelets  , ton dos supportera pas
dès qu'elle est remontée , tu m'appelle et j'te l'achète .......................................................................

à prix d'ami

Excellent ce petit triple. Digne de ses aînées

un nouveau tutos a suivre hummmmmmmmmmmmm

bon voila la carrosserie j'ai  déjà la partie cycle repeint en peinture époxy et la boulonnerie rezinguée ça avance tranquille ...

Le plus mignon des triples. La S1 blanche. 😍😍.
Et le moteur, qu'est ce qu'il raconte ?

  JOLIE     continues comme ça , quand elle sera finie , je te l'achète ou échange

Ben moi j'ai vu tout ça en vrai dimanche soir, na !  

Paulo55 a écrit:

Ben moi j'ai vu tout ça en vrai dimanche soir, na !  

oui c'est cela! En attendant le C4 et Lamartine tapinent au fond de ton garage, fais donc du vide là-dedans

on a regarder plein de pièces avec Paulo mais j'ai oublié de lui monter le vilo du s1



bielles changées, roulements ,joints bref la total c'est impératif quand on refait un moteur 2 temps

Certains modifient les carters et insèrent des pions aux roulements pour éviter que ces derniers ne tournent dans leur logements. Inévitablement ça fini par arriver. Ces vilos assemblés se dérèglent et tournent de moins en moins rond. Ce qui a la longue déforme les demi carter et les roulements ne sont plus correctement serrés, et ils tournent. Les pions empêchent donc les cages de tourner.

Le
Chez qui tu as fait faire ?

les roulements des 900 z sont équipée de pions de centrage ,je vais monter le vilo du 250 au bloc presse il ne bougera pas .

Les KR1 et autres 2 t performants ont aussi des pions.
Bah, ce S1 ne va pas faire 20000 km/ans.
Je me suis également contenté de coller les roulements.