recherche carbus BS34 mikuni

dans le cadre d'un changement de rampe de carbus pour le Z750E1, en remplacement des Keihin, je cherche une rampe de Mikuni BS34 complète en état de fonctionner!

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KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83
l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/

recherche carbus BS34 mikuni Th_IMG_4715

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Nombre de messages : 3963 Date d'inscription : 20/07/2012

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1573995853.htm/
C'est pas pareil ,sorry.

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.fr%2Fulk%2Fitm%2F223403028268

Kawa? Pas kawa?

j'ai vu la dernière annonce mais il manque trop de pièces sur cette rampe! Wink

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Vu les cuves à mon humble avis, non, Suzuki je pense.

Attention, c'est pas vraiment du plug and play dans ce cas. Chaque marque avait ses spécificités même si c'st le même type de carbus. Il n'est que de penser au cable d'accélérateur

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le "Hell" ressuscité gpz750r1 et c'est pô fini ! ...
recherche carbus BS34 mikuni P8122011

exact il me faut des mikuni BS34 de ZX750 A1, FORT (jean-luc recherche carbus BS34 mikuni 987174

) me l'a confirmé par MP avec photo de son Z750E1 qu'il a refait pour son fils!

c'est du plug and play

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Zalut ,

La rampe BS 34 est pour Suz' GS 1000 , possible de monter , mais avec des modifs et des réglages qu'il faut reprendre .
De plus , il n'y a pas de prise de dépression pour faire la synchro …

Phil recherche carbus BS34 mikuni 449202

Loin de moi l'idée de contredire pour contredire mais non, il te faudrait plutôt du BS 34 pour L3/L4. A la limite des noirs de GPZ R1 ou des GT.

Sur le plan interne le E est plus loin du ZX que ces modèles là. Cela dit du ZX passe mais c'est un deuxième choix.

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A bien merci de toutes ces infos, pour la photo des carbs c'est celle de jean luc et m'avait indiqué ces derniers, mais je ne savais pas que c'est ceux des GS1000, ils y en a tellement des BS34, que c'est pas facile de reconnaître leurs moteurs de destination .

donc s’orienter sur du GPZ R1 ou L3/4 voir GT pas facile a trouver ces petites bêtes là!! recherche carbus BS34 mikuni 131989

en attendant j'ai ressorti l'autre rampe de Keihin que j'ai en stock (finalement j'en ai 4 , une complète celle mise sur le E1, une autre ou il manque juste les vis de richesses (en commande) et deux autres au 3 /4 complètes, manque les aiguilles de boisseaux! )

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l'occasion fera le larron.

Moi je chercherais aussi un réservoir neuf à ta place. Pas facile à trouver !

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La rampe de jean luc est bien du ZX, c'est la rampe de eBay qui est du gs 1000.

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Fais toi plaisir
https://www.dimecitycycles.com/vintage-cafe-racer-caferacer-bobber-brat-chopper-custom-motorcycle-carburetors-keihin-cr29-kz650-sidedraft-racing-carburetor-016-3029.html

yes c'est beau! mon ami Brenn, en avait une sur sa Martin à moteur ZX1100, c'est moi qui lui ai réglé! super sensible les vis de richesses!!
du bon matos!
si je mets cela faut faire de la piste! je suis curieux de savoir quels agréments cela pourrais donner sur mon Z750E1 avec un moteur refais (vilo cylindres culasse neuves) peut-être un projet ultérieur qui sait?!! recherche carbus BS34 mikuni 131989

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Savash' a écrit:: La rampe de jean luc est bien du ZX, c'est la rampe de eBay qui est du gs 1000.

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Bonjour à tous ,

En voici une rampe Mukini BS34 de GS1000, mon pôte qui fait que dans le GS m'en à filer une pour piéces .
Ca n'y ressemble pas trop , pas facile de si retourver dans ses BS34 ... scratch

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A l'achat de ce KZ750E1 acheter à un pôte ,( photo ci dessous) les Mukini étaient déjà installés ,
aprés dire si c'est bien du ZX ou du L3 , une chose est sur , elle n'a jamais été peint c'est rampe ....filtre à air et pipes admission étaient d'origine .

recherche carbus BS34 mikuni <a href=

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Par contre pour le cable de la poignet de gaz du KZ750E1 ça avait été bricoler , ça fonctionnait bien sur .

La poignet du KZ750E1 d'origine ( montage avec les Keihin )

recherche carbus BS34 mikuni <a href=

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Et comme nous disait Savash' , d'une rampe à l'autre et d'une poignet à l'autre , cela n'est pas toujours bien compatible .

Donc j'ai (nous avons) installer une poignet de gaz de GPZ 750 ZX A1 et le cable qui va avec la rampe Mukini et là c'est tout bon , pile poil .Nous voulions gardé les montages KAWASAKI et non bidouiller .. Wink

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Par contre il faut reprendre le cablage électrique du commodo à la broche des connectiques du GPZ ( la coupe moteur et la sécurité béquille ) pour l'installer sur le faisceaux du E1 d'origine

Voilà loïc , si le montage te dit .. lol!

Et peut-être d'autres expériences de nos amis du forum également .

AMICALEMENT
J-luc

Si ça n'a jamais été peint c'est du L3/L4 éventuellement du 1000 J. Peut être du 1100 A (mais là je suis moins sûr)... mais là les gicleurs sont plus gros bien sûr.

J'ignorais que la commande des gaz différait sur le E par rapport au GPZ en tout cas. Pas si évident cette affaire...

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c'est pas impossible que je te trouve une rampe de 1000 j ..! je suis en train de faire des essais de rampes reconditionnées ,il faut que j'en garde au moins trois de 1000 j pour des restaurations futures .

je crois qu'une rampe de 1000 j avec des gicleurs de 110 au lieu des 127.5 ça peu le faire pour un montage sur une 750 E ,tu n'auras plus de cable retour sur ta poignée de gaz .

sur le E je n'ai pas de câble retour avec les Keihin

par contre sur le kz400 si !

en attendant comme j'ai une autre rampe de Keihin quasi neuve (manque les 4 vis de richesses "en commande") et encore 2 autres avec finalement rien de bien méchant pour les remettre en état elles aussi! geek

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loic a écrit:: sur le E je n'ai pas de câble retour avec les Keihin

par contre sur le kz400 si !

en attendant comme j'ai une autre rampe de Keihin quasi neuve (manque les 4 vis de richesses "en commande") et encore 2 autres avec finalement rien de bien méchant pour les remettre en état elles aussi!

Alors pourquoi changer ? ça commence avec la rampe de carbu et ensuite tu coupes le cadre ,tu installes une selle marron ,tu montes des bracelets ,et tu fini avec un cr de la mort !!!! lol!

pourquoi changer?, le grand mètre me l'a susurré à l'oreille, devant mes problèmes jusqu’à mettre un réservoir neuf, non restomé comme le mien!

des fois ça fonctionnent mieux! moins de merde dans les conduits!

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si le restom fond avec l'essence c'est un problème changer la rampe ok mais il faudra trouver la solution pour ton reservoir .

si la météo le permet et si j'arrive a trouver le temps je reprendrai les essais des rampes de 1000 j cette semaine je te tiens au jus

j'ai un réservoir tout neuf en stock! Wink

mais je voulais attendre pour le mettre, quand je le démonterais complètement de A à Z et mettre que des pièces neuves en stock, qui dorment depuis plusieurs années dans mon local d'appartement .... Laughing

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c'est beau tu as de la chance ..

c'est un copain membre du kz400 forum américain qui me l'a envoyé! Wink

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