Essai 1100 et 1300 Godier Genoud

un petit essai de ces 2 motos emblématiques des années 80'S

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KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83
l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/

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Nombre de messages : 77 Date d'inscription : 04/12/2017

Merci Loic Essai 1100 et 1300 Godier Genoud 956406

Super, on bavait dessus !

je journaleux qui a pondu l'article c'est trompé la base de la 1100 c'est du z1 r il suffit de voir le tableau de bord .

lui parle de compteurs de MKII Rolling Eyes

et en parenthèse il est dit que la base est MKII ?

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La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
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le compteur c'est du z1r avec la remise à zero journalière sur le dessus du compteur ('très fragile),sur les MK2 c'est sous le compteur comme les 650 z-900-1000 z

le garde boue av c'est aussi de z1r il faudrait voir le bas moteur et la culasse

La base semble bien ètre MK2.
Couvre culasse carré, carter d'alternateur, allumage TCI, alternateur 224w...
Après, qu'il y est un mélange de pièces sur cette moto est tout à fait possible vu le nombre de motos et de pièces chez GG à cette époque là.

Pour une fois je suis assez d'accord avec le journaleux. Cette moto me file bien la banane. Moteur explosif et un rail en courbe rapide! Essai 1100 et 1300 Godier Genoud 611316

jdr a écrit:: La base semble bien ètre MK2.
Couvre culasse carré, carter d'alternateur, allumage TCI, alternateur 224w...
Après, qu'il y est un mélange de pièces sur cette moto est tout à fait possible vu le nombre de motos et de pièces chez GG à cette époque là.

Pour une fois je suis assez d'accord avec le journaleux. Cette moto me file bien la banane. Moteur explosif et un rail en courbe rapide!

ou une z1r d2 ? elle a le même moteur que les mk2 et garde les accessoires électrique de z1r

dans la fiche technique il est noté roue av 18 pouce la mk2 c'est 19 comme la z1 r d2 scratch

c'est visiblement un mixte!! Wink

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La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
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Nombre de messages : 316 Date d'inscription : 29/01/2019

Dans l'article il parle d'une 1100 GG full option a 55 000 frcs.
D'après l'INSEE ca fait 24 000 euros de nos jours en tenant compte de l'inflation, on a quoi a ce prix de nos jours ?
mon K1600GT devait couter plus cher pour se faire une idée

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