Les motos récentes vous intéressent?

Il y a pas mal d'années, j'étais incollable sur la production moto. Maintenant, je suis complétement dépassé, et les technologies modernes ne m'attirent vraiment pas.
J’apprécie bien l'antipatinage (les 1er apparus sur mon ZX10R 2011 de piste) sur la pluie, assez efficace.
Je vois des collègues, des fois pas tout jeunes, me parler des différents packs d'assistance à la conduite et de modes de conduite. J'ai l'impression de ne pas vivre de la même façon notre passion.

Et vous, les dernières motos vous parlent? (sans prendre en compte l'aspect financier que représente un modèle récent bardé de technologie)

Idem j'ai complétement décroché.

Vaste débat...

Je décroche un peu moi aussi.
En récent j'en ai beaucoup moins conduit les trucs actuels que disons ce qui s'est produit entre 1965 et 2000.

J'ai essayé le Versys 1000, Guzzi 900, des BM flat 1200 récents, le 1200 multistrada, le triumph tiger 800, la katoche 390, une Guzzi V7 aussi, neuve... street triple, Honda 700 bicylindre... et même un 103 vogue variateur de 2017.

A part le 103 (il a une super pêche en bas), le street triple et la multistrada je trouve que c'est un peu (un peu) aseptisé, peut être à cause de l'injection. Rien qui me botte plus que ça. La guzzi est une énième évolution de la V50 de 77. le moteur est agréable. Toutes ces motos sont de très bonnes motos, toutes.

Mais je garde mon baril de XS1100S, de FJ1100 (libre) de GPZ 750, de FZ 600, de RD 250 etc. Ma dernière moto neuve était un bandit 1200 de 2002. Vendu en 2006.

Moi je suis pas bien grand, en fait mon rêve c'est juste le 900 Z 2018, mais le normal pas le vintage.

L'ABS c'est bien quand même

Je n'aime pas le look "manga".
Avant, tu reconnaissais une moto à sa silhouette. Maintenant, elles se ressemblent toutes.

Savash' a écrit:

Vaste débat...

Je décroche un peu moi aussi.
En récent j'en ai beaucoup moins conduit les trucs actuels que disons ce qui s'est produit entre 1965 et 2000.

J'ai essayé le Versys 1000,  Guzzi 900, des BM flat 1200 récents, le 1200 multistrada, le triumph tiger 800, la katoche 390, une Guzzi V7 aussi, neuve... street triple, Honda 700 bicylindre... et même un 103 vogue variateur de 2017.

A part le 103 (il a une super pêche en bas), le street triple et la multistrada je trouve que c'est un peu (un peu) aseptisé, peut être à cause de l'injection. Rien qui me botte plus que ça. La guzzi est une énième évolution de la V50 de 77. le moteur est agréable.  Toutes ces motos sont de très bonnes motos, toutes.

Mais je garde mon baril de XS1100S, de FJ1100 (libre) de GPZ 750, de FZ 600, de RD 250 etc. Ma dernière moto neuve était un bandit 1200 de 2002. Vendu en 2006.

Moi je suis pas bien grand, en fait mon rêve c'est juste le 900 Z 2018, mais le normal pas le vintage.

L'ABS c'est bien quand même

En réfléchissant, j'ai aussi peu roulé sur des modèles après 2000.
J'ai quand même un 650 SVS de 2003, les premiers injection, et c'est quand même pas mal. L'avantage c'est que tu démarres par n'importe quelle température et ... ralenti impeccable. Presque vrai, car là , j'ai le voyant défaut FI qui apparait des fois après avoir tourné la clé, et là, seul le démarreur tourne. Avec quelques aller et retour de clé dans le neiman, ça démarre. Pensé en premier au contact de béquille, j'ai découvert que le câble était endommagé, coupé et shunté, pensais avoir trouvé pendant quelques jours, jusqu'à ce que le voyant FI réapparaisse. Une recherche sur internet m'a donné une procédure pour connaitre la cause (principalement des capteurs). Cette moto de 2003 basique peut présenter des problèmes "electronique". Alors les récentes dans 20, 30 ou 40 ans. Il est vrai qu'il n'y aura plus d'essence
Les seules motos après 2000, finalement mes motos de pistes, GSXR 1000 2001, 2004, 2006 et maintenant mon ZX10R 2011.

J'avais une amie qui possédait une 650 SVS dans les années 2000 et elle avait énormément de problèmes électriques à l'époque.
Le mécano nous avait dit que c'était courant parce que cette machine était assemblée en Italie, et ce n'est pas le point fort des italiens.

Je possède un 125XT de 2003 également assemblé en Italie et j'ai toujours eu des soucis avec le tableau de bord numérique, j'ai même une ampoule de vespa dans le phare.

Mouais bof. Le look des modernes c'est vilain.
Après, pour la technologie, ça limite l'accès de l'utilisateur à l'entretien de sa machine. Parfois, ce n'est pas plus mal selon le type qui fait le dit entretien.

Les modernes c'est quoi ? Ma plus récente un fazer 600 de 2003, les derniers avant le cadre alu, une meule à tout faire,peu de caractère mais attachante par sa polyvalence et sa fiabilité, çà ressemble encore à une moto; sinon un w-e d'août un ami m'a prêté son Z 1000 celui avec les 4 flutes dorées, çà pousse bien, çà reprend très bas dans les tours, çà freine assez fort mais....çà fait un mal de cul infernal, le fazer lui avec sa selle glissante faisait mal aux roubignolles, voilà j'ai pas essayé de moto plus récente (2003/2004), j'attends de partir en province pour reprendre un 2 roues, le scoot c'est parfait en ville mais c'est tout. Une moderne de moyenne cylindrée ferait l'affaire mais elles sont moches, à part le 650 Interceptor.

Moi, j'aimerai bien un 2 temps moderne.

https://moto-station.com/moto-revue/actu/francis-payart-le-2-temps-a-de-lavenir-si-les-constructeurs-le-decident/470227

Moi Zaussi mais d'ici que çà sorte

PKRT a écrit:

[center][size=16][color=#009900][font=Comic Sans MS]

Et je ne parle pas des pseudos néo rétros , qui ressemblent de très très loin à une ancienne …

Effectivement, n'en déplaise à Savash , j'adore le 750 Honda, au moins esthétique, jamais essayé, mais la réplique est moche. Et pour le 900Z, pareil, la nouvelle, pas vilaine, mais l'original est plus sympa.
A quand une vraie réplique en esthétique avec juste un cadre plus rigide, et des vrais freins?

Ça envoie du lourd , ça a du caractère et ça marche fort … C'est loin d'être moderne et ça , ça m'intéresse vraiment , cette technique là , et je veux tout connaitre de ces machines a écrit:

Du lourd en voilà et là je me pose pas de questions sur la couleur du couvercle du maître cylindre, pas besoin de jugeote pour la culasse une fois celles-ci posée sur l’établi ,pas besoin de temps de chauffe ,ça passe partout ,tu es grand ou petit pas de soucis.C est un  produit qui vient juste de sortir .D aucuns pensent que l’outil n’est pas parfait mais qui est parfait ... surtout pas temps de pluie.Et que de souvenirs.

L'arme absolue avec son booster à pédales

B'jour

J'ai un souvenir cuisant de ma première expérience du solex.

J'avais 10/12 ans à peu près, en culotte courte surtout, et essayait la toute nouvelle machine de ma cousine.

En effectuant un demi tour sur la petite route, j'ai relâché le frein avant en plein milieu de la manœuvre, et vu mon modeste poids de l'époque, la machine à bondi dans le fossé largement garni d'orties

Bien plus tard, pour l'épreuve du plateau, j'ai appris comment faire un demi tour en deux roues, il n'y avait pas d'orties

A +